1.1、工程簡況 XX隧道全長2735米,我項目部承擔出口端1435m(里程K8+800~K10+235)施工任務。 XX隧道出口端共設置了四段緊急停車帶,其樁號為K9+645~K9+605,K9+575~K9+535,K8+960~K8+
四段緊急停車帶均處于Ⅳ級圍巖段,主要為中風化砂質板巖,灰黑色,變晶結構,板狀構造,節理裂隙發育,穩定性一般,洞身開挖可產生坍塌,側壁經常有小塌方現象。屬弱透水層,隧道開挖中一般出現滴水或線狀流水,局部地段小斷層的破碎帶出現較大的流水,對施工
XX隧道全長2735米,我項目部承擔出口端1435m(里程K8+800~K10+235)施工任務。 XX隧道出口端共設置了四段緊急停車帶,其樁號為K9+645~K9+605,K9+575~K9+535,K8+960~K8+920,K8+89
XX山隧道工程屬XX市XX區XX公路改建工程中的控制性工程,隧道為分離式結構,起點里程K3+945,訖點里程:左洞K5+837,右洞K5+810,左洞長1892m,右洞長1865m,隧道為2.48%單向縱坡,縱坡長2409.54m。
1.1、工程簡況 XX隧道全長2735米,我項目部承擔出口端1435m(里程K8+800~K10+235)施工任務。 XX隧道出口端共設置了四段緊急停車帶,其樁號為K9+645~K9+605,K9+575~K9+535,K8+960~K8+
本工程地下1層,地上18層,其中1#樓建筑高度56.6m,地上建筑面積12655 m2,地下建筑面積1017.64m2。3#樓建筑高度52.7m,地上建筑面積17691m2,地下建筑面積1062.09m2。總建筑面積32664.97m2。
2.1 工程簡介 XX山隧道工程屬XX市XX區XX公路改建工程中的控制性工程,隧道為分離式結構,起點里程K3+945,訖點里程:左洞K5+837,右洞K5+810,左洞長1892m,右洞長1865m,隧道為2.48%單向縱坡,縱坡長2409
本項目擬在xxx廣場二層停車場靠近黃公路部位設置25個交流充電樁,以便新能源車輛在此邊停靠邊充電,方便大家出行。 二層現狀圖片展示:
溫州市西片(沿江區域)污水干管系統工程-仰義泵站及排水配套設施養護基地工程位于溫州市鹿城區仰義街道。建設單位為溫州市排水有限公司,設計單位為溫州市城建設計院,施工單位為浙江恒越建設工程有限公司。 仰義泵站-設備用房
何老是鐵三院的老專家,對地下工程防滲漏研究很深,具有深厚的理論基礎和豐富的實踐經驗。本資料是他多年的研究成果,是不可多得的好材料,是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。
目 錄 ? 目錄 1 ? 工程概況 2 ? 夾砂換填施工原則 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 質量安全 10
在模板工程施工中計劃必要的周轉材料及合理的施工方案、配備高素質的木工隊伍、控制施工中的周轉材料是很重要的環節。為確保施工質量及安全,結合工程實際情況,特制定以下木模板施工方案。
工程為現澆鋼筋混凝土及預制結構相結合,建筑結構安全等級二級,實際使用年限為50年,抗震設防烈類型為:丙類,抗震設防烈度6度。
本文檔為壩體灌漿專項施工方案,本工程壩體灌漿采用劈裂灌漿+定噴灌漿、副壩劈裂灌漿。 主壩左右岸各100m 壩段范圍內及大壩河床206m 范圍內的壩體采用劈裂灌漿,單排孔設計,兩岸100m 壩段孔距3.0m,中間206m 河床壩段孔距4.5m
深圳市創新大廈工程高支模專項施工方案嚴格按“關于印發《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》的通知(建質[2009]87號)”及“深圳市建設工程中危險性較大工程安全專項施工方案論證及編制指南”文件編制。
屋面工程專項施工方案,施工部位的工程概況,施工準備,施工安排,主要施工方法及工藝,質量標準,成品保護,成本節約措施
工程測量專項施工方案,電子全站儀是一種先進的多功能測量儀器,它集測角、測距、坐標測量、放樣、后方交會等功能于一身,并能直接計算出坐標和高程。蘇州一光RTS612B全站儀,測角誤差為±20”,測距、放樣誤差為±2mm、后方交會誤差為±5 mm
混凝土專項施工方案完整,工程概況,混凝土工程的質量標準,施工部署,施工準備,操作工藝,質量保證措施,混凝土試件的制作與管理
本工程泵站下部采用鋼筋混凝土沉井法施工,井壁厚度刃腳為0.95m;下半部0.7m,上部3米為0.50m;沉井為14.1x13.3m的方形井,高度刃腳為2.3m,上部9.6m。
2)根據主控制線放出各梁的軸線及標高控制線。 3)梁模支撐。梁模板支撐采用扣件式滿堂鋼管腳手架支撐,立桿縱、橫向間距均為1.0m;立桿須設置縱橫雙向掃地桿,掃地桿距樓地面200mm;立桿全高范圍內設置縱橫雙向水平桿,水平桿的步距(上下水平桿