本工程位于昆山市玉山鎮西塘街26號,地勢平坦水、電、通訊齊備,交通便利。結構類型及層數:框架五層。總高度:20.7m.抗震等級:二級。項目造價(萬元)1408.8676。建筑面積:6547.16m2。±0.000為黃海高程3米.室內外高差為
本工程位于昆山市玉山鎮西塘街26號,地勢平坦水、電、通訊齊備,交通便利。結構類型及層數:框架五層。總高度:20.7m.抗震等級:二級。項目造價(萬元)1408.8676。建筑面積:6547.16m2。±0.000為黃海高程3米.室內外高差為
千燈鎮保障性安居小區一期B地塊3#樓等工程由昆山樂居綜合開發有限公司投資,蘇州越城建筑設計有限公司,昆山新意咨詢監理有限公司,昆山市玉峰建設工程有限公司。本工程筏板鋼筋采用閃光對焊,暗柱采用電渣壓力焊接頭或綁扎,墻體鋼筋內墻采用綁扎接頭。
XX大橋是江蘇省“四縱四橫四聯”公路主骨架和南北跨長江公路通道的重要組成部分,大橋位于XX約2公里處。北起YY公路,南接312國道并延伸至滬寧高速公路,全長35.66公里。大橋全線采用六車道高速公路標準,橋面凈寬32.5米,計算車速100公
本工程地道設計包括蠡湖大道主線地道(ZX地道),蠡湖大道與xx路轉向匝道EN地道和NE地道三條地道,主線地道南起蠡湖大道K-1+854,北至青祁路K0+360,全長506m;NE匝道北起蠡湖大道NEK0+025,轉彎下穿主線地道,東至xx路
本工程高度為20.3m(局部高22.3m),綜合考慮外腳手架安全圍護和外架剛度和穩定性,其主要搭設參數如下: a.外腳手架總高22.3m,首層步高1.8m,其余步高1.5m,共16步架。9-13軸線首層同層高。 b.立桿橫距1.2m,縱距1
xx廣場二期幸福藍海國際影城室內裝飾工程,位于南京市中山路18號,本工程主要經營電影、娛樂為一體,在xx廣場二期大樓內七層、八層,屬于框架-剪力墻結構,該影城總建筑面積2700平方米,本影城室內裝飾工程建筑高度16米。總工期50天。 IMA
本工程處于連云港市新浦區中心地段,四周交通便利,砼攪拌站至工地12Km左右, 但高峰期車輛較多,道路擁堵;本工程場地狹小,只有棧橋部位可以停放車輛, 而棧橋荷載規定輪式車輛自重+載重為300KN;2#樓砼澆筑厚度為2.5、深坑位置砼 澆筑厚
本工程乙烯壓縮車間,維修車間,廢料房,循環水站采用汽車式起重機,乳液單元采用塔吊起重機。汽車式起重機的起重機構和回轉臺安裝在載重汽車底盤或專用的汽車底盤上,底盤兩側設有四個支腿,以增加起重機的穩定性,箱形結構做成可伸縮的起重臂,能迅速方便地
何老是鐵三院的老專家,對地下工程防滲漏研究很深,具有深厚的理論基礎和豐富的實踐經驗。本資料是他多年的研究成果,是不可多得的好材料,是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。
溫州市西片(沿江區域)污水干管系統工程-仰義泵站及排水配套設施養護基地工程位于溫州市鹿城區仰義街道。建設單位為溫州市排水有限公司,設計單位為溫州市城建設計院,施工單位為浙江恒越建設工程有限公司。 仰義泵站-設備用房
工程為現澆鋼筋混凝土及預制結構相結合,建筑結構安全等級二級,實際使用年限為50年,抗震設防烈類型為:丙類,抗震設防烈度6度。
本工程泵站下部采用鋼筋混凝土沉井法施工,井壁厚度刃腳為0.95m;下半部0.7m,上部3米為0.50m;沉井為14.1x13.3m的方形井,高度刃腳為2.3m,上部9.6m。
3.1鋼筋在現場進行加工,加工場設鋼筋切斷機2臺、彎曲機3臺、調直機2臺、鋼筋直螺紋機床1臺。 3.2筏板基礎通長鋼筋為機械連接方式,框架梁當鋼筋直徑≥22采用直螺紋連接接頭,直徑﹤22時采用閃光對焊。
本工程中所用的地面保溫砂漿由具有生產資質的單位按設計的要求保溫等級提供,進場后由施工單位時行原材料復檢,復檢合格后投入使用。
在模板工程施工中計劃必要的周轉材料及合理的施工方案、配備高素質的木工隊伍、控制施工中的周轉材料是很重要的環節。為確保施工質量及安全,結合工程實際情況,特制定以下木模板施工方案。
本工程壩體灌漿采用劈裂灌漿+定噴灌漿、副壩劈裂灌漿。 主壩左右岸各100m 壩段范圍內及大壩河床206m 范圍內的壩體采用劈裂灌漿,單排孔設計,兩岸100m 壩段孔距3.0m,中間206m 河床壩段孔距4.5m。
道路安全專項施工方案,全線按三級公路并兼顧城市道路功能標準設計,路基寬度12米,其中行車道寬7.5米,雙向2車道,兩側硬路肩各寬1.5米(具有臨時行車及緊急停車帶功能),兩側土路肩各寬0.75米,設計行車速度30公里/小時。全線路面采用瀝青
丙二醇管道專項施工方案,包括工程概況,工藝流程,施工準備,施工進度計劃,主要施工工藝及方法,質量標準,質量保證措施
板木支撐 按清水混凝土的要求進行模板設計,在模板滿足強度、剛度和穩定性要求的前提下,盡可能提高表面光潔度,陰陽角模板統一整齊。
溝槽開挖專項施工方案,采用機械開挖,人工修整。開挖時先用經緯儀按兩個檢查井之間為一個斷面定出管道中線,水準儀測出地面高程,根據挖土深度和溝槽設計坡度定出開挖寬度,按此定出溝槽開挖邊線。開挖前應先進行表土清理,將地表不適于回填的雜填土,垃圾等
按照《公路隧道設計規范》(JTG D70-2004)的要求,為方便左右隧道洞內的聯系和發生事故時的救援和逃生,分離式左右隧道之間應設置橫向通道。當隧道發生火災等事故時,左右洞互為救援和逃生通道。本合同段xx隧道內設置了3處車行橫通道,12處
本文檔為壩體灌漿專項施工方案,本工程壩體灌漿采用劈裂灌漿+定噴灌漿、副壩劈裂灌漿。 主壩左右岸各100m 壩段范圍內及大壩河床206m 范圍內的壩體采用劈裂灌漿,單排孔設計,兩岸100m 壩段孔距3.0m,中間206m 河床壩段孔距4.5m