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隧道測量放線與尺寸控制
隧道的進出口一般都不能相互通視，兩端進洞的貫通接頭必須要精確閉合，又因為隧道的橫向是一個封閉式的曲線墻體結構的特點，在具體的尺寸控制上較為煩瑣，要保證工程平面位置和斷面曲線的精確結合，運用傳統的旌工技術將花費大量的人力、物力和時間，并且精度和效果難以滿足現代工程建設的需要。花幾十萬買一臺隧道斷面儀，僅能用于隧道斷面測量，投資太大，經濟效益不能得到很好的體現。如果運用AutoCAD電腦輔助設計軟件，那么這些問題就可以很方便地解決，并且可以達到事半功倍的效果，本文就隧道施工中的測量放線作以說明。 隧道施工的測量與放線包括控制測量、中線測量、開挖線測量、初期支護放線、二次支護放線、仰拱放線、排水構造物放線及工程量測算等，下面分別作以說明。
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三維坐標法隧道斷面測量
隧道三維坐標法測量，我已經用得相當純熟了?，F在我要把這套在4800或4850上的程序移植到PDA上面。以加快計算速度，提高放線效率。我的想法是：在隧道測量時，先在開挖斷面以40--60公分的間距初測一些任意點。各測點三維坐標依次自動由全站儀傳輸至PDA被存于某文件，待用。啟動PDA上的計算程序，順次調用初測點的三維坐標，計算測點的橫向偏差，豎向偏差和徑向偏差用以指導斷面劃線人員進行精確劃線。我的問題：1、何種PDA適應隧道潮濕、揚塵、陰暗的作業環境？內存可擴展適應多標段，多隧道的測量放樣和測量檢查。計算速度快。請有使用經驗的人賜教。2、全站儀向PDA的數據傳輸需要人為干預否？程序如何實現三維坐標的順序調用和反復調用？3、雖然在PDA上即時顯示設計斷面與實測斷面的情況意義不大，但在后期資料處理時卻是省時省工的好辦法，有沒有人在這方面有什么心得？請指教。用何種語言最好呢？我對QB和VB略知一二。請大家抽出寶貴時間探討！賜教！我用的全站儀是NTS320RL南方的，不要笑我哈，這種儀器，唉，……將就用吧。
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隧道施工測量和監控量測技術
熟悉隧道施工測量技術 一、一般規定 1．控制測量的精度應以中誤差衡量，最大誤差(極限誤差)規定為中誤差的兩倍。 2．隧道施工時應做好下列工作： (1)長隧道設置的精密三角網或精密導線網，應定期對其基準點和水準點進行校核。 (2)洞外水準點、中線點應根據隧道平縱面、隧道長度等定期進行復核，洞內控制點應根據施工進度設定。 (3)洞內施工隧道測量．樁點必須穩定、可靠，且通視良好。水準點應設在不易損壞處，并加以妥善保護。測量儀器、 工具在使用前應作檢校，保證儀器、工具的技術狀態符合使用要求。使用光電測距儀時，應按其使用規定進行。 (4)隧道平面控制測量的精度、隧道內兩相向施工中線在貫通面上的極限誤差，由洞外和洞門內控制測量誤差引起在貫通面產生的貫通誤差影響值、洞內導線測角、量距的精度以及兩洞口水準點間往返測高差不符值，均應符合交通部現行的《公路隧道勘測規程》的規定。 (5)隧道竣工后應提交貫通測量技術成果書，貫通誤差的實測成果和說明、凈空斷面測量和永久中線點、水準點的實測成果及示意圖 二、洞內施工測量
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地鐵隧道豎井聯系測量與精度分析
摘 要:結合地鐵隧道貫通測量技術，針對平面聯系測量的各種方案，探討地下導線起始方位角的各種影響因素，導出地上與地下測角誤差以及邊長測量誤差的影響公式，得出直伸聯系三角形中測角誤差是地下導線傳遞方位角的最大影響因素。 關鍵詞:地鐵隧道豎井聯系測量聯系三角形
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豎井聯系測量在隧道施工中的應用
摘 要:結合老鍋廠隧道的豎井工程實例，介紹聯系三角形這于萬法在實際中的應用，并對有關問題進行了探討。
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隧道人必備知識之隧道施工測量
1、 一般規定
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隧道測量得到的相對坐標怎么展到ＣＡＤ下啊？
我測了隧道一個斷面的數據如下318.792,-0.762,262.551318.405,1.239,262.379318.858,2.409,261.487現在標準斷面已經畫出來了，請問怎么把這幾個點一個一個的展到CAD里面去也就是判斷測的點的超欠挖值，哪個大哥可以幫下我啊最好是詳細的介紹下步驟！謝謝了
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隧道斷面測量分析軟件.rar
隧道斷面測量分析軟件.rar
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隧道施工測量/檢測新手段！
[local]1[/local][local]2[/local][local]3[/local][local]4[/local]地鐵與隧道應用方向：一、掌子面的測量以及巖層結構分析二、隧道工程監控 ： 1.開挖土方量計算2.開挖隧洞壁平整度分析 3.隧洞的斷面分析4.超/欠挖分析 5.隧道掘進方向校驗三、噴漿厚度分析等等經典案例：世界第二深埋隧道—錦屏山隧道項目、青島膠州灣橋隧工程...
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GPS通信在長大隧道測量中的應用研究
1引言 在隧道施工中眾多測量項目中，隧道施工中的線路測量至關重要。它不僅關系到隧道是否沿設計路線，而且還影響著隧道是否能在允許條件下正確貫通。傳統的隧道控制網建設中多采用全站儀等設備，但這種傳統的方法不僅勞動強度高，而且還受隧道內能見度的影響。采用GPS通信建立測量控制網，不僅具有快捷的優點，而且建網靈活，勞動強度小，受外界干擾小，因而現在被廣泛地應用于長大隧道的控制網建立中[1]。 2工程實例
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隧道豎井聯系測量新方法初探
摘 要:目前盾構大都采用豎井施工作業，這樣大大增加了施工貫通的難度。因此，為控制隧道施工的貫通誤差，需要采用適當的施工措施和具體的監控方法，實現地面坐標和地下坐標的高精度和高可靠性，保證隧道順利貫通。本文重點介紹了使射片測距代替了傳統的鋼尺量距，取得了較好的效果。
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隧道控制測量、設計、精度估算方法
本帖最后由 xiejinda1989 于 2013-4-24 14:39 編輯 對隧洞工程的開挖，在各種規范中的要求很多，精度也要求比較高，特別是對有些管道及特種工程的隧洞。對施工單位而言，洞內控制測量精度的高低就直接影響到貫通的精度，為保證隧洞在允許精度內貫通，我們首先要對洞內控制測量進行設計，在未貫通前對已施測的測量成果要進行相應的精度估算，為保證相應的控制測量精度還要采取相應的測量方案，下面就這幾方面進行相應的探析。洞內控制測量設計