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關于應急預案的有關規定
關于應急預案的有關規定
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車庫車道上應急照明是否要強啟？
如題：在車庫內的車道上要設置應急照明。但：車道上的燈是直接從應急照明配電箱微型斷路器出來，后面不再設開關了。那，這樣的話，還需要強啟嗎？參考的考慮：1、強啟是為了避開后面的開關。比如樓梯間是有聲光控開關，萬一聲光控開關處于關閉狀態，復電時也不亮，所以通過強啟線取相線的電到燈。2、一般疏散指示：沒有開關，是不用強啟的。那么：這樣的話，車道的燈，也應該不用強啟，對嗎？
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關于應急干式消火栓的設置
最近做一工程，消防局審查后要求做應急干式消防系統，依據本人的理解，應急干式消火栓系統是在施工過程中為消防車救火設置的，工程原本設計的消防系統投入使用，這套應急干式系統怎么處理呢？請教各位大俠指導。
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關于車道荷載和車輛荷載
求問大神，規范說兩者不同時考慮，“整體計算”用車道荷載，“局部加載、橋臺、擋土墻土壓力等計算”用車輛荷載。具體到實例時，整體計算包括哪些？局部加載又是什么情況?。?/p>
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關于應急池設置的有關規定
關于應急池設置的有關規定
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為什么要編制環境應急預案？
我國《環境保護法》第47
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請教避險車道的有關問題！
在其它網上看到這樣的問題，不知道我們這里能否解答，目前國內設置緊急避險車道的還不是很多，據我所知一共50條左右，大家可以積極討論，有獎！看看這位網友怎么說的，他的名字不再應用了：請教避險車道的有關問題！最近在做一些山區公路，由于各方面的原因，道路線形不能調整，公路連續縱坡太長而且縱坡很大，而且不符合規范要求，所以想在縱坡末端設置一個避險車道，以防車輛下坡行使無法控制時不至于出現危險，不知道哪位版友原來做過或接觸過這方面的設計，請指教一二，不勝感激！我的初步想法是，根據能量守恒，下坡的汽車將動能轉化為重力勢能和道路路面摩擦能量，這樣根據汽車下坡速度，可以得出一個避險車道的最小長度L＝v*v/2g/(R+i)，在避險車道最小長度內鋪設碎石或細砂來抵抗汽車沖過來的動能，想法是這樣，關鍵不知道具體設計時應該怎么考慮，也沒有這方面的規范可參考，需要注意那些問題，請大家指點或討論，謝謝！大家討論后，我將做的過程與大家分享！
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關于消防應急廣播的問題
我最近接到一個在原有消防系統中增加廣播的工程,原消防主機是用日探,現在業主要求廣播主材要用TOA的,我都不知怎樣做,請問各位有沒有相關的資料
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請教有關應急插座的設置
我知道在五星級酒店的某些局部房間有設置應急插座的,但是在其它的民用建筑中很少遇到要設置應急插座的,一般都只考慮應急照明,因為在緊急情況下誰還會來使用插座呢?給個應急照明來逃命就好了啊,請問哪位大師對這個問題有教深的理解,懇請指點,既我們在民用建筑設計中什么時候需要考慮設置應急插座?謝謝!
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關于地鐵施工的應急預案
關于地鐵施工的應急預案，作為一個備案。
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多層應急照明可以這樣設計嗎？
多層應急照明可以這樣設計嗎？二層建筑，售樓處，三級負荷，要求有應急照明……敬請批斗
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關于農村四級公路的車道問題
我現在要做一條農村公路的變更，由于一個魚塘無法征下來，能用的路基寬度大概只有6m，所以原來的7m路面兩車道的 只能改為一車道，但是業主又要求要做5m的路面，而規范要求設計速度20km/h的單車道只有3.5m的，那么我現在想問的是我可不可以把剩下的1.5m做成硬路肩，如果可以的話這1.5m是分為兩邊各0.75m呢還是就做在一邊1.5m？
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關于應急照明的一個問題？
昨天去工地交底，甲方提出一個問題，說我在設計應急照明的時候回路是接到雙電源切換箱上面去的，但是現在他們的產品是在斷電的情況下應急燈具才點亮，平時就做充電用，這樣起一旦發生火災豈不是沒法點亮嗎？不知道大家有沒有遇到過這種問題，后來我提出來把應急線路接到普通照明箱里面去，然后加一個消防強切信號，但是這樣似乎就把消防電源也切斷了，個中矛盾不知該如何解決？
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關于應急照明設置的一些疑問
根據GB50034-2004《建筑照明設計規范》3.1.2所述：工作場所下列情況應設置應急照明：1）正常照明因故障熄滅后，需確保正常工作或活動繼續進行的場所，應設置備用照明；2）正常照明因故障熄滅后，需確保處于潛在危險之中的人員安全的場所，應設置安全照明；3）正常照明因故障熄滅后，需確保人員安全疏散的出口和通道，應設置疏散照明；根據規范中所說的，有幾個疑問希望論壇里的高人能幫忙解答一下：第一，這三種同屬于應急照明，那么是否是只要有一種存在即可視為已做應急照明？第二，化工企業中什么樣的場所需要設置應急照明？在HG-T 20586-1996中并無詳細要求，希望大蝦們施以援手，不甚感激~~~
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請教大家一個關于應急燈的問題
如圖所示這兩個燈，都是應急供電，一個帶電池一個不帶電池。那哪個才算是應急燈，算量的時候怎么算。這算同一類型的燈嗎。應急燈跟普通燈是不同的吧。圖上所說應急供電是單獨的應急供電回路，還是說這個燈屬于應急燈。。。純新手，搞不清楚。
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關于應急照明的一個問題
現在在做一個報告廳的電氣設計，做到應急照明時有個問題就是這個報告廳和另外一棟樓相連接，那么在設置安全出口標志燈時，這樣的連接口能不能作為安全出口？對于疏散通道、安全出口這樣的概念在相關的規范中有沒有比較明確的規定？
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地下停車的車道的布置心得
剛剛畫施工圖，希望有經驗的老同志能給些指導，首先地下停車的車道的布置的規則是什么，為了解決疏散問題，在車道旁邊會分隔布置一個人行通道，跪求前輩的指導。
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應急排澇和雨洪利用系統
本帖最后由 高姿態的小女人 于 2013-10-31 12:03 編輯 一、應用領域 短期的強降雨引起的城市內澇一直以來都是困擾城市交通的一個難題。尤其在道路下凹的橋區、易積水的路段、山區道路和高速公路，一旦降雨正值交通晚高峰，將導致城市交通陷入全面癱瘓的尷尬境地，而我公司應急排澇與雨洪利用系統，能夠簡捷、快速的將積水點的雨水在最短的時間內快速轉移并實現雨洪利用的節水目標。
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關于消防應急照明的設置
求助各位大神,配電房里需要設置100%應急照明,現在直接把配電房里的照明箱設為了應急照明箱,雙回路供電。 可是如何能做到平時可以通過側墻的開關正常開閉,而且開關斷開的情況下，又能通過消防強制點亮？ 現在這個情況本人做法很混亂，智能開關也用過,雙控開關加接觸器也用過,都感覺很不標準，有沒有好點的做法？ 還有關于雙頭燈的問題 ,也一直很困惑.雙頭燈是不是只能斷電自亮？ 不能通過消防強制點亮？ 忘各位大神解答
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這個應急照明圖如何理解
這個是一個頂層的樓梯應急照明，請問中間的線路如何理解？未標注導線均為四根線從樓下上來四根芯到一個雙控開關？雙控到應急燈，再到樓下的雙控開關，再到應急燈？這個雙控開關跟平時家裝里用的雙控接法不一樣吧，是兩根火線入？一根火，一根應急火線？