運用ANSYS通用有限元軟件對大跨度鋼拱結(jié)構(gòu)建立有限元模型，采用時程分析方法對該類結(jié)構(gòu)進(jìn)行抗震性能研究，并分別進(jìn)行了水平單獨地震輸入和豎向地震輸入下兩種不同工況的抗震性能比較。分析結(jié)果表明，豎向地震輸入對該類結(jié)構(gòu)的位移影響不明顯，而對結(jié)構(gòu)的

鋼一混凝土組合結(jié)構(gòu)橋梁充分發(fā)揮了鋼材和混凝土材料各自的材料特性，由于自身的優(yōu)勢明顯以及技術(shù)與經(jīng)濟效益突出，近年來應(yīng)用越來越多。在現(xiàn)代橋梁工程中，繼鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)及磚石混凝土結(jié)構(gòu)，鋼一混凝土組合結(jié)構(gòu)已成為第五大類

橋梁抗震分析方法研究.pdf，內(nèi)容詳細(xì)豐富，可供網(wǎng)友參考下載。

毛灣大橋在拆除重建時，充分利用既有老橋的下部結(jié)構(gòu)作為臨時支架的基礎(chǔ)，利用貝雷梁作為現(xiàn)澆箱梁的承重支架，既方便了施工節(jié)省了費用，對以后類似工程的實施提供借鑒作用。

介紹上海浦東趙家溝楊高路橋在拆除重建時，充分利用已有老橋的下部結(jié)構(gòu)作為臨時支架的基礎(chǔ)，并利用貝雷梁作為現(xiàn)澆箱梁的承重支架。既方便施工又節(jié)省費用，取得了良好的技術(shù)和經(jīng)濟效果

在未來信息化條件下局部戰(zhàn)爭中,結(jié)構(gòu)大型化、復(fù)雜化的深水大跨度橋梁面臨著精確制導(dǎo)武器的直接威脅,使得傳統(tǒng)以搶修搶建為主的被動保障理念難以滿足信息化戰(zhàn)爭中橋梁保障的需要,由此提出了精確制導(dǎo)武器威脅下的橋梁保障基本思路,并通過比較分析精確制導(dǎo)武器

大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋梁成橋后普遍存在“腹板開裂”、“跨中下?lián)稀钡荣|(zhì)量 問題,綜合分析研究國內(nèi)外大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁現(xiàn)狀和國內(nèi)多個徐變小梁試驗結(jié)果,提出徐變計算 的合理模式,探討大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋梁設(shè)計理論和施工工藝的優(yōu)化和更

有關(guān)等效靜風(fēng)荷載理論的研究，以往多針對高層、高聳結(jié)構(gòu)展開。大跨度屋蓋結(jié)構(gòu)與高層、高聳結(jié)構(gòu)形式相比，最大的不同在于要考慮多階振型的影響。由此帶來的問題有：對于結(jié)構(gòu)的不同構(gòu)件和不同響應(yīng)類型，其等效原則不是惟一的；結(jié)構(gòu)振動模式與荷載分布形態(tài)密切相

大跨度鋼拱橋施工技術(shù)研究，大跨度鋼析架拱橋基本結(jié)構(gòu)行為分析方法，大跨度鋼桁架拱橋施工方法，大跨度鋼桁架拱橋施工控制

本資料為：中國大跨度橋梁之紀(jì)念性鋼橋 ，內(nèi)容詳實，可供設(shè)計師參考使用！

通過現(xiàn)場測試，得到了預(yù)應(yīng)力混凝土梁和柱的位移及應(yīng)變。在此基礎(chǔ)上，利用大型有限元軟件ANSYS對某榀框架進(jìn)行了有限元分析。通過比較可知，ANSYS計算值與試驗值吻合較好，為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的分析提供了較好的途徑和方法。

針對某工程隧洞進(jìn)口閘室段開挖跨度大，上覆巖體薄，圍巖為v類的具體情況，本文以減小開挖斷面跨度以及新奧法施工方法的基本原理為出發(fā)點，對該隧洞進(jìn)口閘室段的兩種開挖方案進(jìn)行了分析研究。用有限元方法得到了洞室外圍巖的位移場、應(yīng)力場分布。比較這兩種方

當(dāng)前大跨度建筑已越來越注重用建筑屋頂?shù)男问奖磉_(dá)其豐富的設(shè)計理念，從目前國內(nèi)外典型大跨度建筑開合屋頂工程實例中分析可知，在功能與形式、技術(shù)與藝術(shù)、精神生活與物質(zhì)場所、建筑的“兩觀三性”等幾對矛盾的統(tǒng)攝下，其設(shè)計方法可從具體物的抽象、具體邏輯關(guān)

奧體公園游泳館工程位于。工程總建筑面積15729m2，地上10357平方米，地下室5372平方米，座席共1514座，建筑類別為乙類體育建筑。工程建筑層數(shù)為地上三層，地下一層，建筑高度27.2m。主體為框架結(jié)構(gòu)，屋面為箱型鋼結(jié)構(gòu)。

天津地鐵洪湖里車站是天津市地鐵一號線工程組成部分之一，是既有地鐵線路天津西站站點向北延伸新建的車站，車站主體結(jié)構(gòu)全長175.3m，單層段長66.0m，寬19.9m，雙層段長109.3m，最寬處30.3m,車站設(shè)南北兩個通風(fēng)道，4個出入口。