本資料為:JTGTB02-01-2008公路橋梁抗震設計細則等內(nèi)容,可供大家參考下載。
施工測量及放樣 a)、承包人應提供樁位平面圖,詳列樁位、施工順序、護樁分布情況。 b)、監(jiān)理測量工程師負責復核承包人樁位測量資料,包括平面、高程樁及護樁;復核應從路線或橋位控制樁開始。
混凝土澆筑 ①、下導管定位,確定合適導管端頭高程,安放活塞球。 ②、混凝土澆筑應連續(xù),并控制澆筑時間,尤其在夏天。 ③、澆筑中控制導管埋置深度。 ④、控制混凝土質量,離析的混凝土應就地廢除,不準使用。 ⑤、樁頂部分應注意預留樁頭。
震害表明,提高橋梁抗震性能,僅單純依靠“結構計算”是不能完全解決的。文章通過對橋梁在地震過程中結構破壞特征,以及細部構造對橋梁抗震性能影響的研究,提出為加強橋梁抗震能力,在橋梁細部構造設計中應注意的問題及應采取的構造措施。
一、工程概況 針對該分項工程及其專業(yè)工程的質量控制、進度控制、投資控制情況作簡要介紹,特別要寫出工程的特點、難點和特殊要求。 二、范圍和目標 1、范圍:×××分項工程、專業(yè)工程的施工階段監(jiān)理 2、目標:合格(或優(yōu)良)工程及
一、工程概況 簡述該分項工程其工程規(guī)模,場地特征,梁的數(shù)量、形式等主要工程指標;進度控制、投資控制情況;應突出工程特點、難點和特殊要求。 二、范圍和目標 1、范圍:×××工程的施工分階段監(jiān)理。 2、目標:優(yōu)良(合格)工程及其
一、工程概況 簡述該分項工程其工程規(guī)模,場地特征,附屬工程內(nèi)容;進度控制、投資控制情況;應突出工程特點、難點和特殊要求。 二、范圍和目標 1、范圍:×××工程的施工分階段監(jiān)理。 2、目標:優(yōu)良(合格)工程及其要求。
國家、地方有關安全生產(chǎn)、勞動保護、環(huán)境保護、消防等法律法規(guī)及方針、政策;主要有《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國港口法》、《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》、《中華人民共和國勞動法》、《中華人民共和國環(huán)境保護
本橋上部結構采用3-13m預制預應力混凝土先簡支后橋面連續(xù)空心板,下部結構橋墩采用雙柱式墩,橋臺采用樁柱式橋臺,樁基礎采用鉆孔灌注樁基礎。設計荷載:公路-Ⅱ級。全橋分一聯(lián),在兩橋臺臺口處設CD-40型伸縮縫和設置GYZF4:Ф200×44m
鋼筋籠制作、運輸及就位 ①、確定每段鋼筋籠制作合理長度。 ②、鋼筋籠制作、檢查、運輸和起吊時防止過分變形。 ③、灌注混凝土時應注意鋼筋籠上浮。
(1) 施工許可證手續(xù)已辦理。 (2) 承包單位項目管理人員(項目經(jīng)理、技術負責人、質量、安全人員)已到位,并滿足施工的需要。 (3) 分包單位資質報審手續(xù)已經(jīng)監(jiān)理審查批準,總分包合同已簽訂并報監(jiān)理機構備案。 (4) 施工方案已經(jīng)監(jiān)理審查批
橋梁工程下部構造及基礎包括鉆孔灌注樁、墩柱、承臺(或系梁)、墩臺帽等部分。下部構造開工前,旁站監(jiān)理人員必須熟悉設計圖紙、地質資料、有關的技術規(guī)程及標準,了解施工單位報批的施工組織設計等。開工后,在監(jiān)理過程中,每天應定時向專業(yè)工程師匯報當天完
K5+970小東堡橋位于永年縣南柴線,跨越人工渠道,現(xiàn)有結構為2-1m圓管涵,河道順直。該橋軸線與水流方向夾角順時針為90度,中心樁號為K5+970,橋梁全長19.04m.。上部結構采用簡支1x13m正交空心板,橋面連續(xù),下部結構采用樁接蓋
本標段為重慶至貴陽鐵路擴能改造工程YQJL-6標段全部站前、站后工程(不含鋪軌、架梁),里程范圍為DK164+342.71~DK239+355.58(不含鋪軌架梁)。
公司要求各參建單位以全路建設標準化管理暨質量現(xiàn)場會為契機,深入學習部領導的講話精神,借鑒兄弟單位好的做法,從思想上、行動上促使標準化管理向縱深發(fā)展。
現(xiàn)場監(jiān)理人員安全守則 1工程項目監(jiān)理人員進駐現(xiàn)場應遵守施工現(xiàn)場規(guī)定的安全和保衛(wèi)工作。 2進入施工作業(yè)區(qū)必須戴安全帽、扣好帽帶。 3不得擅自進入無安全措施的作業(yè)區(qū)。 4不準在高處起吊重物下停留或行走;不準在腳手架或防護欄上休息; 5不準在高處
在監(jiān)理站及現(xiàn)場監(jiān)理督促項目部設立專職安全管理部門,即安全質量部,成立以項目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)管理小組,在每個隊業(yè)設安全員,專職負責施工現(xiàn)場的施工安全。
本橋上部結構采用1-20m預應力混凝土簡支空心板,橋臺采用重力式U型橋臺,基礎采用明挖擴大基礎。設計荷載:公路-Ⅱ級。全橋分一聯(lián),在0號橋臺處設CD-40型伸縮縫和設置GYZF4: Ф200×44mm四氟滑板支座,1號橋臺采用空心板與橋臺背
本橋上部結構采用6-16m現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)空心板,下部結構采用雙柱式墩及重力式U型橋臺,基礎采用鉆孔灌注樁基礎及明挖擴大基礎。設計荷載:公路-Ⅱ級。全橋分兩聯(lián),在兩岸橋臺臺口設CD-40型伸縮縫,3號橋墩設CD-60型伸縮縫,支座采用GY
施工現(xiàn)場平面布置圖 承包人應按平面布置圖布設施工作業(yè)區(qū)、材料貯放區(qū)、機械停放及維修區(qū)、施工車輛行駛道路、生活設施等,使施工安全、方便、現(xiàn)場整齊。
鉆孔 ①、護筒就位后,復核護筒位置。 ②、按規(guī)定工藝檢查記錄泥漿比重、稠度及循環(huán)情況。 ③、鉆進中孔位、孔徑、孔斜、孔深檢查,并記錄。 ④、根據(jù)鉆進情況,記載地質情況,并與原設計提供地質資料對照;鉆進中遇流沙、塌孔等特殊地質情況時,橋梁工程
鉆孔灌注樁質量驗收內(nèi)容包括: ①、成孔資料、孔位、孔徑、孔深、孔斜數(shù)據(jù),以及樁尖沉積層厚度。 ②、鋼筋籠檢查資料。 ③、混凝土拌和、灌注資料,以及混凝土試件強度報告。 ④、按合同規(guī)范或設計文件進行靜載試樁、動力試樁或鉆芯樣試驗。
樁基鉆芯樣試驗 根據(jù)合同、規(guī)范和設計文件,或者過程中的情況以及靜載、動力測樁提供的情況,監(jiān)理工程師可要求承包人進行樁基鉆芯取樣試驗。
本資料為工程結構抗震學-橋梁抗震設計,主要內(nèi)容: 1、橋梁抗震設計理論的發(fā)展 2、公路橋梁抗震設計規(guī)范 3、新規(guī)范要點 4、細則適用范圍 5、橋梁抗震設防分類 6、抗震設防目標 7、抗震重要性系數(shù)Ci 8、抗震設計過程 9、抗震設計總流程圖
地震災害使大量地面構筑物和各種設施受到破壞,其次生災害中因交通及其他設施的毀壞造成的間接經(jīng)濟損失也十分巨大,故橋梁建筑中的抗震是一個不能忽視因素。本文提出了橋梁抗震可以采取的幾種措施及施工中的注意事項。
工程所在地為西起英雄大橋(洪都大橋),接現(xiàn)有英雄大橋南岸立交,沿富大有堤布置,東至學院五路,全長11.89公里。
凡進場使用的材料必須符合有關材料的規(guī)范標準和要求,必須和配合比報告中所用材料相一致。監(jiān)理人員應督促承包商自檢,必要時旁站其自檢過程,并按不小于規(guī)定頻率抽樣送監(jiān)理試驗室復檢。凡未自檢或自檢、抽檢不合格的材料,一律不得使用。
凡進場使用的材料必須符合有關材料的規(guī)范標準和要求,必須和配合比報告中所用材料相一致。監(jiān)理人員應督促承包商自檢,必要時旁站其自檢過程,并按不小于規(guī)定頻率抽樣送監(jiān)理試驗室復檢。凡未自檢或自檢、抽檢不合格的材料,一律不得使用。
新建秀橫公路(漕盈立交出入口-勝利路)工程位于上海市青浦區(qū).為連接S26滬常高速公路出入口與勝利路的道路.主要接駁青浦區(qū)上下高速公路的車流.同時兼有承擔工業(yè)園區(qū)大盈社區(qū)東西向交通的功能.道路等級為集散型二級公路(城鎮(zhèn)段).設計車速40km/
本次編制的監(jiān)理實施細則屬于本監(jiān)理范圍內(nèi)的橋涵專業(yè)的普適性細則。對于常規(guī)的橋涵施工,比如岸地或淺水區(qū)鉆(挖)樁繼之承臺與墩身施工即告完成的,不再另行編制細則而采用參考此次編制的監(jiān)理實施細則,若有必要可以在各個單位工程開工前或施工過程中根據(jù)工地
本資料為:JTG∕T B02-01-2008 公路橋梁抗震設計細則,內(nèi)容詳實,可供參考。
針對橋梁工程的地震破壞 ,從震害形式、 抗震設計方法和減隔震技術的發(fā)展等方面對橋梁抗震技術作了論述 ,表明伴隨橋梁抗震設計方法和減隔震技術的發(fā)展 ,橋梁震害將大大減輕。