-
雙幅大橋承臺施工文案
XX大橋，全長371.75米，分為左右兩幅。左幅D6K347+631.75～D6K348+003.5，從0#到11#，共12個墩臺；右幅D6K347+631.75～D6K348+003.5，從0#到10#，共11個墩臺，本橋共計墩臺23個。
-
承臺施工監理技術交底
本資料為承臺施工監理技術交底，word格式，共9頁。 目錄： 一、鋼管樁圍堰施工 二、鋼管樁圍堰封底控制 三、臺大體積混凝土施工控制措施及方案
-
-
承臺單壁鋼吊箱圍堰設計與施工
某某大橋主橋為50m+160m+335m+45m獨塔自錨式懸索橋，橋面總寬42m。墩基礎采用14根φ1.5m的鉆孔灌注樁，橫橋向左右兩側各5根樁成梅花形布置間距4.3m，中間4根樁成行列式布置，間距5.2m，樁長（承臺以下）70.0m。承臺
-
-
-
承臺混凝土施工和養護技術交底
破樁頭前，應在樁體側面用紅油漆標注高程線，以防樁頭被多鑿，造成樁頂伸入承臺內高度不夠。破除樁頭時應用采用空壓機結合人工鑿除，上部采用空壓機鑿除，下部留有10～20cm由人工進行鑿除。鑿處時應從樁基外側往里側依次鑿處，鑿除過程中保證不擾動設計
-
承臺施工安全技術交底書
在炎熱氣候條件下，混凝土入模時的溫度不宜超過30℃。應避免模板和新澆混凝土受陽光直射以及附近的局部氣溫不超過40℃。以盡可能安排在晚上澆筑而避開炎熱的白天，也不易在早上澆筑以免氣溫升到最高時加劇混凝土內部溫升。宜將混凝土原材料進行遮蓋，避免
-
橋梁承臺施工技術交底
承臺開挖至要求的高程后應及時進行C20 15cm墊層素砼的澆注，墊層素砼的頂面標高與承臺的設計底面標高相同，墊層砼澆注完成后，用全站儀精確放出樁基的中心點，并按軸線放出承臺輪廓，彈出墨線放完后技術員、質檢員進行檢查，確保模板安裝位置的準確性
-
-
-
承臺支護開挖施工方案
高架橋起點與二環西路二期銜接，穿規劃坡塘路、坡塘江、解放南路、南池江（東江橋）、中興南路、經二路后落地。高架主線全長2620.7m，標準寬度25.5m，雙向六車道。高架在跨過坡塘江后設置一對平行匝道（1#、2#）、在跨過解放南路后設置一對平
-
轉體主墩承臺施工方案
承臺開挖采用圓形雙壁鋼圍堰進行防護，靠滬杭高速公路側在圍堰外設置一排鋼板樁，圍堰開挖下沉到位以后，進行封底砼施工，承臺厚度6.5米，總體分三次進行澆筑，第一次澆筑3.5米，第二次澆筑球鉸以上2.1米（部分承臺），最后封鉸澆注剩余承臺混凝土（
-
火燒陽溝大橋承臺施工工程
火燒陽溝大橋中心里程K123+646.189，6跨50m預應力簡支T梁，橋梁全長309.32米，公路-I級，新橋為既有橋梁雙側拼寬，兩側各加寬8米，孔跨布置及下部構造與既有橋梁保持一致。本橋平面分別位于緩和曲線（起點樁號K123+491.5
-
承臺墊層施工技術交底
承臺墊層采用C15混凝土，鋪成5cm厚找平，墊層尺寸根據相應下層承臺尺寸四邊均增加20～30cm。墊層施工時，防止外漏樁頭混凝土與墊層混凝土相連，影響檢樁質量，用塑料布或編織袋等把樁頭外漏部分包裹，并在檢樁完成后除去隔離物。
-
承臺施工控制要點講解
采用機械開挖配以人工修整的方案。開挖時基底留30cm人工開挖，減小對原狀土的撓動。基坑嚴禁超挖，如有超挖，必須用級配碎石（并夯實）回填至設計基底標高。采用加大基坑開挖尺寸，四周設排水溝和集水坑潛水泵抽水的方案，防止基坑開挖后地下水滲入造成基
-
-
3-承臺墊層施工技術交底
3-承臺墊層施工技術交底3-承臺墊層施工技術交底3-承臺墊層施工技術交底3-承臺墊層施工技術交底3-承臺墊層施工技術交底3-承臺墊層施工技術交底
-
4-承臺鋼筋施工技術交底
4-承臺鋼筋施工技術交底4-承臺鋼筋施工技術交底4-承臺鋼筋施工技術交底4-承臺鋼筋施工技術交底4-承臺鋼筋施工技術交底4-承臺鋼筋施工技術交底
-
5-承臺模板施工技術交底
5-承臺模板施工技術交底5-承臺模板施工技術交底5-承臺模板施工技術交底5-承臺模板施工技術交底5-承臺模板施工技術交底5-承臺模板施工技術交底
-
6-承臺混凝土施工技術交底
6-承臺混凝土施工技術交底6-承臺混凝土施工技術交底6-承臺混凝土施工技術交底6-承臺混凝土施工技術交底6-承臺混凝土施工技術交底
-
承臺混凝土施工及養護技術交底
混凝土澆筑前，必須對承臺范圍內的雜物、積水進行全面清理，對模板、鋼筋、及預埋件位置進行認真檢查，確保位置準確。
-
【福建】某橋梁承臺施工方案
永定縣湖雷鎮溪東橋位于村道連連線C045，橋梁中心樁號為0.437，跨徑組合為3×25米石拱橋，橋寬4米，2011年被省交通廳鑒定為四類危橋，決定在原舊橋下游240米處新建一座7×20米預應力混凝土空心板橋。
-
水中承臺施工專項方案
水中承臺為矩形帶圓角形式，其中P2、P3類型相同，尺寸為29.4m×2.5m×1.5m，單個承臺重量約為275t；P4尺寸為28.5m×2.5m×1.5m，單個承臺重量約為267t。
-
大體積混凝土承臺施工方案
本文對西銅高速趙氏河特大橋大體積混凝土施工方案做了詳細介紹，供同類型工程施工參考和借鑒。
-
橋梁承臺施工作業指導書
承臺施工指導書：1、編制依據 2、施組計劃 3、施工工藝
-
-
某橋梁承臺墩身施工組織設計
主橋2#、3#墩樁頂設置承臺基礎，一座承臺的截面為9*9米正方形，高3米，全橋共4座，C30混凝土972m3。截面型式參見圖9-1。承臺底部采用C10混凝土封底，厚度15cm，總用量50.2m3。
-
混凝土模板施工的控制要點分析
【摘要】本文以住宅工程的清水混凝土模板施工為例，介紹了模板施工的質量控制要點，包括模板安裝的工藝流程，模板支設“八不準”，模板安裝措施，細部結構質量通病的控制以及模板的拆除。
-
清水混凝土模板施工方案
為確保工程質量，結構實現清水混凝土。模板工程是影響混凝土工程質量的最關鍵因素，為了使混凝土的外型尺寸和外觀質量達到較高要求，實現清水無粉刷，我公司將充分發揮在模板工程上的優勢，利用最先進、最合理的模板體系和施工方法，滿足工程質量要求。
-
承臺系梁 專項施工方案
本工程為xx至xx高速公路（xx至xx段）工程段第三分部，路線總長：10.7Km，起止樁號為K30+109.5～K40+817.951（左線LK37+865～LK40+815.728）。 本分部工程量主要包括：路基挖方142萬方、填方68萬
-
-
某斜拉橋主墩鋼套箱承臺施工
1 概 述 主跨為518 m的某斜拉橋水中主墩采用深孔大直徑鉆孔樁高樁承臺基礎，其承臺平面為H形，長20.8 m，寬31.2 m，肢厚10.4 m，承臺高度11 m。承臺采用鋼套箱圍堰排水法施工，根據承臺平面單元，將鋼套箱圍堰劃分為2個“甲
-
-
混凝土模板施工技術交底
每次上第一盤混凝土時，先加水使攪拌筒空轉數分鐘，攪筒充分濕潤后，將剩余積水倒凈。 攪第一盤時，由于砂漿粘筒壁而損失，因此，石子的用量應按配合比減。
-
承臺施工技術交底(基礎部分)
承臺施工在10~11月，青弋江汛期已過，便施工難度仍較大。10#、11#承臺底標高分別為1.5米、-4.0米，基坑開挖深度為:10#墩6.7米，11#墩13.3米，其中10#墩緊挨北岸江堤，11#墩為深基坑。施工時預計水位標高為5米左右，通
-
某大橋主塔承臺施工方法
內容簡介 1、概述 主塔5#墩承臺位于北岸陡坎坡面以下，施工水位以上，施工不受地下滲水的影響，直接利用開挖巖壁作模板澆注承臺砼。承臺基巖有一層約3米左右的泥質灰巖層，根據設計要求需全部清除，并澆注封底砼2.0米封底采用C20砼計478.8m
-
-
B1標段主墩承臺施工方案
南塔承臺采用兩個邊長為22.5m×22.5m×8m分離式承臺。承臺施工采用鉆孔樁加擺噴樁圍護結構進行支護，基坑開挖后，分兩次進行澆筑混凝土，每次澆筑高度為4m。承臺混凝土施工按大體積混凝土溫控方案進行控制施工。 每個承臺下設14根直徑2.8
-
大橋承臺及擴大基礎施工方案
三淅高速公路靈寶至盧氏段TJ05標起點ZK30+630，終點ZK39+510，全長8.88km。馬家山大橋左線中心中號為ZK38+180，上部采用8×40m預制預應力混凝土T梁，先簡支后連續；右線橋中心樁號YK38+182，上部構造采用9×