福州至銀川高速公路九江長(zhǎng)江公路大橋，主橋?yàn)橹骺?18米的雙塔混合梁斜拉橋，B1標(biāo)段起止樁號(hào)為K19+264～K20+574.9，全長(zhǎng)1.3109km，主要工程為南主墩（21＃主墩）、過渡墩、輔助墩及上構(gòu)（包括中跨合龍段）工程、南引橋（4×3

本工程擬投入2臺(tái)塔吊，1#塔吊布置于4#墩位置，布置位置詳見塔吊布置圖，2#塔吊布置于5#墩位置，布置位置詳見塔吊布置圖；其中1#塔吊選型附著式中聯(lián)QTZ80型塔機(jī)，主要負(fù)責(zé)3#墩及4#墩范圍內(nèi)的材料的垂直運(yùn)輸；其中2#塔吊選型附著式中聯(lián)Q

三岸邕江雙線特大橋位于邕江宋村三江口至蒲廟之間河段的冷水洲下游300m處的三岸附近跨越邕江，上距郁江起點(diǎn)宋村三江口約63.7km，距南北高速公路三岸公路大橋40m，下距西津電站壩址約143km。主橋設(shè)計(jì)為132+276+132m鋼桁拱，該橋

xx大橋K60+059.5—K60+345.5全長(zhǎng)286米，采用左右分幅式構(gòu)造，橋型布置為：上部設(shè)計(jì)為14-20米預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支小箱梁，下部采用鋼筋混凝土柱式橋墩，樁基礎(chǔ)；橋臺(tái)鋼筋混凝土肋板式橋臺(tái)，樁基礎(chǔ)。 xx大橋?yàn)榭缭絰x互通E匝道而設(shè)立

在施工基礎(chǔ)地板時(shí)，出現(xiàn)混凝土不能連續(xù)澆筑，而產(chǎn)生的施工縫的處理.....

關(guān)于基礎(chǔ)鋼筋綁扎施工標(biāo)準(zhǔn)

1、PV/T=恒量 T為273oC+t oC 2、滑動(dòng)摩擦系數(shù)，μ=f/N 《土方與爆破工程施工與驗(yàn)收規(guī)范》GBJ201-83中土有三種分類方法： ? 根據(jù)顆粒級(jí)配或塑性指數(shù)分為碎石類土、砂土、粘性土 。（施工中）

給大家送上一個(gè)工程技術(shù)資料。它對(duì)工程技術(shù)人員會(huì)有很大的幫助。

施工勘察應(yīng)針對(duì)需要解決的巖土工程問題布置工作量，勘察方法可根據(jù)具體情況選用施工驗(yàn)槽、鉆探取樣和原位測(cè)試等。

東深干渠中橋，采取鋼筋砼矩形沉井基礎(chǔ)。由于該橋兩臺(tái)內(nèi)設(shè)有4.5m寬人行通道，需逐臺(tái)施工，保持施工期間留一條通道。九龍方向橋臺(tái)沉井外壁侵入河道擋墻，插打鋼板樁圍堰后，預(yù)制沉井；該臺(tái)沉井下沉過程中拆除河道擋墻將影響鋼板樁穩(wěn)定，需在自然地面以上對(duì)

1、基礎(chǔ)型式：3#樓為筏板基礎(chǔ)，基礎(chǔ)持力層為粘土質(zhì)卵石層3層，地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值fka=300kPa（稍密）。筏板厚度1.5m，核心筒及個(gè)別柱下筏板局部加厚至1.7m。筏板基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)表面標(biāo)高－2.6米至－3.9米。

塔吊的選用是工程施工中一個(gè)重要技術(shù)問題。本文著重介紹深基坑施工時(shí)，塔吊(固定式)基礎(chǔ)的常用布置方式及相應(yīng)的設(shè)計(jì)方法，并介紹若干工程實(shí)例，附有設(shè)計(jì)計(jì)算例題，供有關(guān)技術(shù)人員參考。

本工程主要為河南某工程基坑支護(hù)方案設(shè)計(jì)，含地質(zhì)勘探報(bào)告。

內(nèi)容簡(jiǎn)介 編寫說明：井點(diǎn)法降水，在土質(zhì)較差有流砂涌泥現(xiàn)象、地下水位較高、挖基較深、坑壁不易穩(wěn)定、施工場(chǎng)地受限制、用集水坑排水有困難時(shí)采用。 針對(duì)簡(jiǎn)易耐用、經(jīng)濟(jì)高效的射流泵井點(diǎn)法的施工形式進(jìn)行編寫。 1施工方法 1.1 施工準(zhǔn)備 1.1.1

內(nèi)容簡(jiǎn)介 編寫說明：針對(duì)需加固坑壁的基坑的施工形式進(jìn)行編寫。適用于:①基坑坑壁土質(zhì)不易穩(wěn)定，并有地下水的影響;②放坡開挖工程量過大,不符合多快好省的要求，需采用鋼板樁圍堰;③受施工場(chǎng)地或鄰近建筑物限制不能采用放坡開挖的。 1 施工方法 1.