XXX橋上部結構均采用裝配式預應力混凝土箱梁，按A類預應力混凝土構件設計。橋梁沿河道方向共布置56片梁，其中邊梁12片，中梁44片。梁間距為2.9米，濕接縫寬度為0.5米。

本方案為采用少支架法現(xiàn)澆箱梁施工方案！主要采用鋼管樁，雙拼工字鋼為主橫梁，然后連接分配梁設置的支架形式，并采用斜層法澆筑現(xiàn)澆梁。

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預制梁場專項施工方案 預制梁場專項施工方案 預制梁場專項施工方案 預制梁場專項施工方案

預制箱梁首件施工方案，箱梁臺座基礎直接座在300mm厚混凝土頂層上，在臺座兩端采用厚50cm的混凝土擴大基礎，并鋪設兩層Ф12@200mm*200mm的鋼筋網(wǎng)片，防止箱梁張拉后，臺座兩端應力集中壓壞臺座

本標段起點樁號K131+000，終點樁號為K148+800，里程長17.8Km。設計標準：雙向四車道高速公路，設計速度120Km/h，路基寬度27.0m。本標段設置服務區(qū)1處；共設大橋1座、分離立交4道、中橋2座、車行天橋1座；裝配式涵洞、

上部結構采用短線法節(jié)段預制拼裝箱梁，共計111跨，其中30m節(jié)段梁90跨，25m節(jié)段梁19跨，27.5m節(jié)段梁2跨。 節(jié)段梁劃分三種:標準節(jié)段B、過渡節(jié)段G、梁端節(jié)段D，除梁端節(jié)段長度為2.45m外，其余長度均為2.5m。橋梁架設采用架橋機

聊城北互通立交主線橋中心樁號為MRK82+835.15，橋址區(qū)地貌類型屬于魯西北平原，地表開闊平坦，地面標高一般在32.10～34.10m之間，相對高差約2.0m。大橋主體第四、五跨跨越省道S258，4號墩位于省道中間位置，兩側橋臺均位于農

立柱預制施工專項方案

（一）、箱梁臺座的施工 臺座主要承受來自構件張拉的全部應力及箱梁自身的重量，所以臺座制作的好壞直接關系到箱梁的質量。我標段的35米箱梁臺座設計為31米長，0.9米寬，0.4米高，縱向按二次拋物線設置，在跨中設置向下17mm的反預拱度，上鋪5

蓋梁預制施工專項方案

本合同承建高欄港高速公路橋梁工程上部構造，梁板預制、安裝及橋面系附屬工程。其中大橋6座，為前鋒涌大橋、生平大道跨線橋、溫泉北路跨線橋、溫泉大道跨線橋、珠海西站跨線橋、進港二路跨線橋；中小橋4座，為虎山涌中橋、前西涌中橋、溫泉涌中橋、大虎涌中

濟南至徐州高速公路濟寧至魚臺段是濟南至徐州公路的重要組成部分，同時也是山東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“五縱、四橫、一環(huán)、八連”“連七”的組成路段。本項目路線全長73.44Km，呈北南走向，起自任城區(qū)蔡堂村北，經(jīng)嘉祥縣東、市中區(qū)西、金鄉(xiāng)縣東、魚臺縣西，

保障本項目現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的順利施工，確保設備的安全使用和從業(yè)人員在施工過程中的安全與健康，最大限度地控制危險源，杜絕支架坍塌、高處墜落、觸電、機械傷害等安全質量事故的發(fā)生，最終實現(xiàn)本項目的安全生產(chǎn)目標，特制定本方案。

本標段預制箱梁74片，其中天工橋50片、順江橋24片，全為30m后張法預制箱梁74片，中梁寬2.4m,邊梁寬2.85m,梁高1.6m；