擬建邊坡支護共計約225.0m長，依據規劃場地標高及周邊地形，邊坡支護總高度介于0.5～45m，最高有四級邊坡，開挖坡面坡率為1∶1.0，邊坡坡頂為自然邊坡。

內江市西林大道北延線道路工程，起321國道（K0+000），止于北環路（K1+1583.91），道路橫斷面采用“一塊板”型式，設計紅線寬度為50m，其中車行道24m,人行道綠化帶6m×2，人行道7m×2。該道路屬內江市城市Ⅱ級主干道。本合同

本工段擬建道路位于橫琴島東部邊緣部環島東路中段，南起澳大排洪渠，起點K1+067.915，坐標X=987030.0136,Y=399493.1848; 南北走向，北端與環島北路相接，終點樁號為K4+840，坐標X=988798.981,Y=

本工程建設地點位于寧夏固原地區南部六盤山東麓龍潭水庫，是對龍潭水庫進行加固改造的先期開工項目。龍潭水庫壩址區場地非常狹窄，山勢陡峭，現有唯一一條景區道路通往水庫大壩，道路狹窄（局部不足3.0m），無法通過施工車輛，鑒于龍潭水庫現狀山勢陡峭、

XX路一期道路及配套工程，長351.923米，起點接黃茅坪H14道路，終點接黃茅坪西半環道。道路左側為上汽紅巖依維柯擴建用地，標準路幅寬16米，雙向兩車道，道路全長351.923米，為城市支路。施工現場出露地層從新至老為第四系全新統人工填土

（1）第四系人工填土層（Q4ml） 分布于整個場地，厚度差異較大，為2.3m（ZK6）～17.1m(ZK18),主要為人工素填土。 素填土：褐色，紫紅色等，松散-稍密，主要由砂、泥巖碎、塊石和粉質粘土組成，碎石、塊石含量約為30-40%，碎

XX西臨XX市的母親河—州河，東抵犀牛山山腳，南接北外張家壩新區，北可通過跨河大橋與徐家壩相接，園區面積約346.35公頃。根據業主開發進度建設安排，2012年啟動了園區范圍內的兩條主干道（東西干道、南北干道）的建設，2013年啟動東西干道

說明：該文為挖方路基專項施工方案。土質路塹開挖2、石質路塹開挖安全保證措施

道路安全專項施工方案，全線按三級公路并兼顧城市道路功能標準設計，路基寬度12米，其中行車道寬7.5米，雙向2車道，兩側硬路肩各寬1.5米（具有臨時行車及緊急停車帶功能），兩側土路肩各寬0.75米，設計行車速度30公里/小時。全線路面采用瀝青

本資料為路基安全專項施工方案，內容詳實，可供參考。

本工程建設內容為 德龍大道升級改造（二期）工程，位于清遠市廣州（清遠）產業轉移園。德龍大道升級改造（二期）工程現狀為雙向四車道的公路，南接S114，北至S269，按城市主干道設計標準，設計內容包括新建人行道、給排水工程及附屬工程，本設計為給

第十三合同段起點樁號為K111+750，終點樁號為K126+200，全長14.45公里。本合同段位于云浮市云安縣和羅定市境內，大部分路段在云安縣托洞鎮范圍，標尾坪塘大橋及小部分路基位于羅定市金雞鎮內。本合同段路基9.41km, 路基總挖方5

本段路基里程范圍DK245+945.52～DK246+555.54，長度610.2m，位于XX特大橋與XX特大橋之間，線路以填方通過沖積平原，地形平坦，多辟為耕地，為軟土路基施工。路堤中心最大填高8.80m，邊坡最大高度為8.57m。路堤邊

公路自然區劃：是以自然氣候因素的綜合性和主導性相結合的原則。從分析自然綜合情況與公路工程的實際關系出發，選出具有分區意義的主導標志，并注意地表氣候的地帶性（緯度）和非地帶性（海拔高度）差異。使在同一區內筑路特點相似。