1、項目名稱: 2、工程地點: 3、建設規模:建筑面積 :拆除、路面、土建、原有車棚頂及檁,約230平方米 車棚為鋼架結構面積約175平方米;金屬彩鋼板屋面。 4、質量要求:質量標準:合格; 5、施工范圍:圖紙設計內容及招標文件規定項目
高爾寺隧道為雙向行車特長單洞隧道,平行隧道設置貫通的車行平行導坑(簡稱平導),作為通風風道和救援通道。主洞里程K11+900~K14+700計2770m,平行導洞PK11+913~PK14+700計2787m,雙洞全長5557米。隧道設置3
安徽省XX快速通道XX隧道為單洞雙向行車隧道,公路等級為二級公路,隧道里程樁號K143+955.606~K2146+965,長2998m,位于不設超高的曲線上,圓曲線半徑600.000m,采用2%的雙面坡,隧道縱面采用單向坡(+2.870%
XX高速公路是國家高速公路網的重要組成部分,也是國道214線在XX境內的重要路段,是XX西北與XX南間的重要運輸通道,是XX通邊、進藏的重要通道。本合同段位于XX西北部的XX市境的XX市玉龍縣拉市鄉及古城區,起訖里程樁號K193+352.8
由于本工程地下車庫及主體同時施工,5#、6#、7#及10樓主體結構施工時沒有施工道路和施工場地,根據現場的實際情況和施工的需要,在本工程的地下車庫頂板上布置臨時行車道路、施工升降機基礎、鋼筋加工棚及材料堆場,施工期間的荷載大于設計活荷載,需
高速公路是國家高速公路網的重要組成部分,也是國道214線在XX境內的重要路段,是XX西北與XX南間的重要運輸通道,是XX通邊、進藏的重要通道。本合同段位于XX西北部的XX市境的XX市玉龍縣拉市鄉及古城區,起訖里程樁號K193+352.87~
本資料為:[安徽]單洞雙向行車隧道工程施工專項安全方案42頁,安徽省XX快速通道XX隧道為單洞雙向行車隧道,公路等級為二級公路,隧道里程樁號K143+955.606~K2146+965,長2998m,位于不設超高的曲線上,圓曲線半徑600.
本工程為 2010 年亞運會自行車賽事的比賽場館,坐落于風景秀麗的, 總占地面積:13572 ㎡,總建筑面積:23710 ㎡,建筑層數:地上三層,主體結構沿東西向 設計有兩個大臺階,為人流主要入口和垂直交通區。鋼結構專業的主要任務是完成自行
本工程為 2010 年亞運會自行車賽事的比賽場館,坐落于風景秀麗的, 總占地面積:13572 ㎡,總建筑面積:23710 ㎡,建筑層數:地上三層,主體結構沿東西向 設計有兩個大臺階,為人流主要入口和垂直交通區。鋼結構專業的主要任務是完成自行
景觀專項施工方,綠化種植具有很強的季節性,一次成活率要求高。落葉樹種、常綠樹種、地表植被等,具有不同的適宜種植季節。在施工工期范圍內,需考慮到綠化與堆土造型、地形地貌、地下結構施工的制約關系,所以適宜的種植季節時間較短,而綠化工程量特殊。
吊籃專項施工方案(20190409024511)吊籃專項施工方案(20190409024511)吊籃專項施工方案(20190409024511)
何老是鐵三院的老專家,對地下工程防滲漏研究很深,具有深厚的理論基礎和豐富的實踐經驗。本資料是他多年的研究成果,是不可多得的好材料,是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。
目 錄 ? 目錄 1 ? 工程概況 2 ? 夾砂換填施工原則 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 質量安全 10
在模板工程施工中計劃必要的周轉材料及合理的施工方案、配備高素質的木工隊伍、控制施工中的周轉材料是很重要的環節。為確保施工質量及安全,結合工程實際情況,特制定以下木模板施工方案。
該區域住宅小區成熟,商鋪林立;周邊高校四布、工廠企業眾多,但其排水體制仍為雨污合流制排水系統,生活污水及工業廢水就近排放至周邊水塘、河涌,嚴重影響水環境質量。 由于該區處于車陂涌上游、獵德污水處理廠三期納污范圍的始端,從源頭上解決該區雨污合
2)根據主控制線放出各梁的軸線及標高控制線。 3)梁模支撐。梁模板支撐采用扣件式滿堂鋼管腳手架支撐,立桿縱、橫向間距均為1.0m;立桿須設置縱橫雙向掃地桿,掃地桿距樓地面200mm;立桿全高范圍內設置縱橫雙向水平桿,水平桿的步距(上下水平桿
泄爆天窗專項施工方案,工程概況,泄爆材料進場及檢驗,勞動力安排和施工資源配置,功能應用場所、性能特點,泄爆窗的技術參數,施工組織設計,質量保證措施、體系
堤基處理專項施工方案,清除紅線內障礙物,清除表層不合格土、雜物、淤泥、原地表水排干,清除淤泥前先探出淤泥的深度和性質,在采取安全技術措施。清基深度不小于0.3m,清除的棄土、雜物、廢渣等均應運到指定的場地堆放。現狀堤防表層土必須清除,拆除已
工程測量專項施工方案,電子全站儀是一種先進的多功能測量儀器,它集測角、測距、坐標測量、放樣、后方交會等功能于一身,并能直接計算出坐標和高程。蘇州一光RTS612B全站儀,測角誤差為±20”,測距、放樣誤差為±2mm、后方交會誤差為±5 mm
道路安全專項施工方案,全線按三級公路并兼顧城市道路功能標準設計,路基寬度12米,其中行車道寬7.5米,雙向2車道,兩側硬路肩各寬1.5米(具有臨時行車及緊急停車帶功能),兩側土路肩各寬0.75米,設計行車速度30公里/小時。全線路面采用瀝青
丙二醇管道專項施工方案,包括工程概況,工藝流程,施工準備,施工進度計劃,主要施工工藝及方法,質量標準,質量保證措施
板木支撐 按清水混凝土的要求進行模板設計,在模板滿足強度、剛度和穩定性要求的前提下,盡可能提高表面光潔度,陰陽角模板統一整齊。
溝槽開挖專項施工方案,采用機械開挖,人工修整。開挖時先用經緯儀按兩個檢查井之間為一個斷面定出管道中線,水準儀測出地面高程,根據挖土深度和溝槽設計坡度定出開挖寬度,按此定出溝槽開挖邊線。開挖前應先進行表土清理,將地表不適于回填的雜填土,垃圾等
混凝土專項施工方案完整,工程概況,混凝土工程的質量標準,施工部署,施工準備,操作工藝,質量保證措施,混凝土試件的制作與管理
按照《公路隧道設計規范》(JTG D70-2004)的要求,為方便左右隧道洞內的聯系和發生事故時的救援和逃生,分離式左右隧道之間應設置橫向通道。當隧道發生火災等事故時,左右洞互為救援和逃生通道。本合同段xx隧道內設置了3處車行橫通道,12處