瀘州市合江片區渡改橋工程XXXXX大橋起于四川省合江縣法王寺鎮，止于合江縣XXXXX鎮，跨越赤水河，連接XXXXX鎮X006縣道及法王寺現有鄉村路。大橋設計荷載為公路-I級公路技術標準，橋梁全長256.81m，主跨凈跨徑220m鋼管混凝土中

里運河-京杭運河特大橋跨京杭運河時采用100+175+100m部分預應力矮塔斜拉橋結構，采用塔梁固結、塔墩分離體系。 24#、25#主墩位于京杭運河駁岸邊，兩河船流量較大，常水位9.05m，最高通航水位10.63m,目前水位9.00m。目前

目 錄 第一章 編制說明 3 一、編制目的 3 二、編制依據 3 三、編制原則 4 第二章 工程簡介 4 一、工程簡介 4 二、水文氣象地質條件 4 三、危險性較大分部分項工程慨況 5 四、施工總體平面布置 6 第三章 施工技術方案 7 一

樁基鋼筋籠長度為27.53m，鋼筋籠分五節（每節≤6m）制作安裝，分節下到孔內，在孔邊進行焊接，采用門型龍門吊吊裝，人工配合，龍門吊高度6m。

本標段橋梁均位于XX市XX縣境內，屬于沿海內XX區，主要為跨越XX溪、XX省道、XX省道、XX溪而設。墩身大部分為高墩，主要高墩類型有：雙線圓端形空心墩，以XX大橋主墩（5#墩、6#墩）為最，墩高48.5m；雙線圓端形實體墩，以XX大橋2#

跨環城路特大橋（DK270+738.99）起始里程DK169+341.49，終點里程DK272+136.49，全長2795米.本橋共有2個橋臺、45個實心墩和39個空心墩，橋面坡度-20‰，墩身平均設計高度22米，最高36米，其中DK269

新建沈丹鐵路客運專線XXXX標xx特大橋由xx集團有限公司承建，xx特大橋起屹里程為DK97+545.18～DK99+244.28,全長1699.1m。該橋在DK97+848.90（7#～8#墩）與既有沈丹鐵路里程K102+952處相交，交

本標段橋梁均位于XX市XX縣境內，屬于沿海內XX區，主要為跨越XX溪、XX省道、XX省道、XX溪而設。墩身大部分為高墩，主要高墩類型有：雙線圓端形空心墩，以XX大橋主墩（5#墩、6#墩）為最，墩高48.5m；雙線圓端形實體墩，以XX大橋2#

普通高墩墩身采用廠制定型鋼模板，模板1.5m每節，高度不足1.5m倍數的設置調節節段模板。其它高墩采用翻模施工，外模采用專業模板廠家生產的定型翻模，每節高2m，墩身高度不足2m倍數的設置調節節段模板?？招亩諆饶２捎?0cm*150cm、30

新建沈丹鐵路客運專線XXXX標xx特大橋由xx集團有限公司承建，xx特大橋起屹里程為DK97+545.18～DK99+244.28,全長1699.1m。該橋在DK97+848.90（7#～8#墩）與既有沈丹鐵路里程K102+952處相交，交

本標段橋梁均位于XX市XX縣境內，屬于沿海內XX區，主要為跨越XX溪、XX省道、XX省道、XX溪而設。墩身大部分為高墩，主要高墩類型有：雙線圓端形空心墩，以XX大橋主墩（5#墩、6#墩）為最，墩高48.5m；雙線圓端形實體墩，以XX大橋2#

某大橋位于西果園以南約2公里的某，中心里程為K12+112.5，為跨深溝而設。 某大橋采用64+115+64m的連續剛構橋，下部為雙薄壁墩，鉆孔樁基礎；蘭州岸引橋上部為5孔30m連續箱梁，臨洮岸為3孔30m連續箱梁，下部為柱式墩臺，鉆孔樁基

XX高速是聯系省會城市XX和革命圣地XX的快速直達高速通道，在實現XX與市區快速直達的基礎上、與XX周邊旅游景區快速聯系，構建XX地區紅色旅游，綠色旅游和文化旅游的重要通道。XX高速是對XX省高速公路網的補充和完善，是構筑“南北通x”“東出

集美特大橋承臺專項施工方案