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求助地鐵動力照明專業大神
有誰知道下面這個配電箱外表的虛線框代表什么意思？？
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淺析地鐵智能照明控制系統的設計與實現
安科瑞 于洋 摘要：近年來，地鐵建設在迅猛發展。在地鐵運營所需的各類設備中，照明非常重要而且電量占有不小的比例，故提高照明質量并且節約用電在地鐵項目中具有深遠的意義。本文介紹了智能照明控制系統，并用實例講述了該系統在地鐵項目中的具體運用。 關鍵詞：地鐵照明；智能照明控制系統；照明節能 0.引言 近年來，隨著我國經濟的不斷發展，很多城市都開始大規模修建地鐵，這緩解了交通壓力。地鐵是用電的交通工具，也實實在在是個耗電大王。據統計，2017年北京市軌道交通用電量達到16億kwh ，占地鐵整體運營成本的40% ，約相當于83萬戶三口之家一年的用電量。其中照明系統用電占地鐵的用電設備總能耗的13%。地鐵的照明負荷大多是長期工作負荷，故會帶來大量且持續的電能損耗，用電量僅次于環控設備系統、電扶梯設備系統的用電量。因此，在地鐵照明方面節能有非常大的環保意義和經濟效益。采用智能照明合理控制調節，可以達到提高照明質量同時節約用電量的效果。近年來，地鐵電氣設計中基本都會采用智能照明系統。 1.智能照明控制系統的
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某地鐵站動力照明系統圖
某地鐵站動力照明系統圖。
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國內地鐵照明市場怎樣？能夠獲得LED照企青睞
自從1863年世界上第一條地鐵在英國倫敦建成通車標志城市軌道交通方式的誕生。在不同國家、不同發展階段內，凡經濟發達的國家與城市都建有地鐵，地鐵已成為一個國家綜合國力、城市經濟實力、人們生活水平及現代化的重要標志。目前全球能源危機日益加劇，環境污染問題也越來越嚴重，節能省耗對地鐵交通來說變得非常重要，而LED是地鐵照明節能省耗的最好選擇。因此，地鐵照明這塊誘人的市場蛋糕吸引了不少照明廠商的眼球。無論是飛利浦、三雄·極光等老牌燈企，還是上海三思、新力光源、鴻雁等LED企業都在競相搶占地鐵照明市場。 近日，上海三思交通LED事業部通過長達數月的精心準備和艱苦談判，從眾多競爭對手中突圍，成功中標杭州、貴陽地
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談地鐵車站智能照明控制系統的設計
隨著生活水平的提高，人們的生活質量越來越高，同時對環境的要求也越來越高。目前，軌道交通中車站照明系統直接關系到廣大乘客的乘車舒適性，以及如何減少運營成本，從而達到“節能減排”的最終目的。 １ 地鐵車站中照明分類及控制 根據區域的不同，地鐵車站的正常照明分為設備區照明和公共區照明（含出入口照明）。設備區照明一般采用蹺板開關設置于房間門口控制。 對于面積較大的房間，燈具較多時，采用雙聯、三聯、四聯開關或多個開關進行控制。由于地鐵的設備房間只允許有權限的工作人員進入，因此基本能夠做到人來開燈，人走滅燈的節電運行。 對于公共區來說，既要保證一定照度和均勻度等照明效果，又要控制長明燈的數量，就不得不通過增加照明配電箱的回路，并進行交叉布線等方式來搭建復雜的配電線路，通過控制照明回路來實現節電的功能。
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大家的照明回路怎么布的?
是按圖樣那樣以燈具為中心,然后引向開關,還是主回路走墻,向各個燈具引呢?我們一個老專家說后者省線.容易維護.圖樣的做法都是跟我們一樣的年輕人畫的.不科學大家說下自己怎么做的,施工也是按圖么?給個前提吧,樓板是現澆的,預制現在用的少了
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關于照明配線的一些疑問
1。照明線路由配電箱穿管明敷設沿柱引致高層平臺，有四個回路，這四個回路是穿一個管子還是分別穿四個管子還是均分一下穿兩個管子？一般是共管還是分管？如果工管的話，最多可以共幾個回路？2.接線盒中三通平和三通吊有什么區別，分別用于什么場合？？[ 本帖最后由 yuebingw 于 2012-8-13 08:20 編輯 ]
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智能照明系統在地鐵照明中的可行性分析
１ 概述 地鐵照明的目的是在滿足安全的前提下，為乘客與工作人員提供舒適的候車和工作環境。而地鐵照明負荷作為車站動力照明負荷的重要組成部分，約占總用電負荷的２０％，每座車站約在４００ｋＷ.因此，照明節能及舒適性問題日益得到重視。 為改善照明質量，地鐵照明中普遍采用了ＢＡＳ控制方式對照明燈具進行控制。然而ＢＡＳ方式簡單單一的時間控制與區域控制模式越來越難滿足環保節能、方便維護管理、多種功能與靈活性的控制要求。隨著科技的發展，智能照明系統的出現提高了照明系統的控制和管理水平，不僅使照明質量有了質的飛躍，而且節能效果也十分明顯，必將在地鐵照明中顯示出其優越性。 ２ 地鐵照明控制方式比較 地鐵車站照明主要分為正常照明和應急照明兩大類。一般
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?深圳地鐵7號線2周歲 斯派克光電LED照明彰顯亮麗風格
2018年11月28日，深圳地鐵7號線2周歲啦！自2016年開通運營至今，地鐵7號線憑借創新、生態、環保的理念及獨特亮麗的風格，廣受各界好評，且榮獲多項獎項，現已成為深圳公共交通的骨干線路。 深圳地鐵7號線在打造“綠色工程”、“生態地鐵”方面成果突出，先后榮獲163項獎項，其中：重量級國家獎項4項、省部級獎項124項、市級獎項35項，自2017年榮獲“國家優質工程金質獎”后，于2018年11月再獲“國際隧道與地下空間協會2018年度創新項目提名”。 地鐵照明作為“綠色工程”、“生態地鐵”方面的重要一部分，對照明燈具技術及品質要求甚高，同時對LED軌道交通照明解決方案也有著高標準需求。7號線建設之初，深圳市政府提出精品戰略要求，必須按世界先進水平進行科學規劃、精心設計，在照明工程上提出了更專業、更嚴格的要求。7號線地鐵照明工程的方案和產品，由國內知名LED軌道交通照明方案提供商——斯派克光電
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地鐵高架施工依據什么規范？
本帖最后由 didi_liu 于 2013-2-22 10:30 編輯 城市地鐵施工依據哪個部門的規范呢，是鐵路規范，還是公路橋梁規范，還是城市高架？？？？
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多層廠房的照明怎么布置？
廠房共有4層，每層1900多平方米，只有第一層層高為5.6米，其余均為3.8米，不知道是用直管熒光燈，還是用LED工礦燈啊？是戊類廠房！跪求大大們解析！
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多層廠房的照明怎么設計啊?
廠房共有4層，每層1900多平方米，只有第一層層高為5.6米，其余均為3.8米，不知道是用直管熒光燈，還是用LED工礦燈啊？是戊類廠房！跪求大大們解析！
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關于學校教室照明的一些資料
加強理論學習哈,別整天只做個畫圖匠~
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關于備用照明的照度怎么理解？
GB50034-2004 5.4.2備用照明的照度值除另有規定外，不低于該場所一般照明照度值的10%，按字面理解，如果一般照明照度值為300lx，那么備用照明應不低于30lx，但是按備用照明的定義是用于確保正常活動繼續進行的照明，30lx還能保證原來的工作繼續進行嗎？似乎應理解為降低額不超過10%比較合適，即不低于270lx，你們怎么理解？條文說明也沒說清楚。
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地鐵機電----通風空調
本帖最后由 y6031818 于 2014-8-1 22:24 編輯 話說去年7月份來無錫地鐵，算算今年已有一年了，期間發生了一系列的事件，離職跳槽----到省級檢測中心------再回到初始單位，，但是辭職信都交上去了，想想從檢測中心回到現在單位有點后悔，，在這段時間內，大學四年的女朋友徹底斷掉了關系，其實到現在還是放不下她，，一言難盡，，做施工的我們都是苦逼的開始，，堅持下去肯定會有回報，， 今天發一些現場施工，，說實話，我們做的這些東西真心差勁，，
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室外照明的防雷怎么解決
室外照明的防雷怎么解決：是建筑物樓梯景觀照明時是不是與本樓的防雷設計相關，具體怎么做呢？對于庭院燈等陸面上的防雷怎么處理，直接每個燈做防雷接地嗎？望高手解答！！
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關于照明強切和強啟的問題
請問以下結線圖工作原理：疏散照明火災時能強啟，其余確保照明火災時無法切除（是否是設計問題？）。如A1e3和A1E2同為樓道照明，A1e3為樓道火災疏散照明（帶30分鐘蓄電池），A1E2為樓梯確保照明（設計為不帶蓄電池，是否有必要帶蓄電池？）。
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關于電井照明配線的討論
根據建筑設計防火規范2014規定，消防用電包括疏散照明和疏散指示標志，電井的備用照明并不屬于消防負荷。但是我們電井照明供電都是從樓層應急照明箱引過來，這個算不算違反建筑設計防火規范2014第10.1.9條，“按一、二級負荷供電的消防設備。其配電箱應獨立設置”？ 另建筑設計防火規范第10.1.10.3條“消防配電線路與其他非消防配電線路合用電井時，消防配電線路應采用礦物絕緣電纜。”，如果上述問題中把電井照明當成消防負荷處理，是不是這里的電井照明分支線路也要用礦物絕緣電纜？ 電氣小白初來乍到，還望各位前輩不吝賜教！！謝謝各位大神