尋找有關地鐵設計的資料

誰有關于地鐵設計的資料？我現在做地鐵車站的結構設計，加上車站的圍護結構設計，我現在一點頭緒都沒有，誰能給我點相關的資料？謝謝各位！

推薦一個優秀的設計論壇

三維網技術論壇 ：原時空CAD、鎮江CAD及三維網合并后的論壇，以機械、電器電子、液壓等及各類CAD、CAM、CAE等軟件交流，國內外標準等綜合性論壇，資料豐富，會員眾多,為中國機械制造行業提供全方面的信息資訊！

蘇州地下空間及地鐵設計

請問去蘇州地下空間及地鐵設計前途如何？進當地的蘇州市建筑設計院的地下空間所發展如何？待遇呢？謝謝~~~~~~

裝飾設計論壇之施工工藝

一、膩子裂紋 （一）現象 膩子干燥后出現裂紋，導致孔膠漆龜裂。 （二）原因 1． 膩子中大白粉、滑石粉比例高，膠類比例過低，使膩子粘性小。 2． 一次涂刮膩子太厚或不均勻。 3． 基層處理不干凈，坑凹處灰塵、雜物未清理干凈，膩子不能生根。 （三）措施 1． 調膩子時，稠度適中，膠液可略多。 2． 基層清理干凈。坑凹處可先涂一遍粘結液，空洞較大，分層刮膩子。 3． 刮膩子操作要均勻，每次不可太厚。二、涂洋漆膜表面粗糙 （一）現象 漆膜表面不平，有砂粒狀凸起或有小氣泡。 （二）原因 1． 涂料質量不高，或調配中添加顏料過多，顆粒過大，甚至混有雜物。 2． 漆

南京地鐵2號線的設計新理念

1 南京城市特色與地鐵建設基點南京城市發展目標是：充滿經濟活力的城市——長江下游現代化的中心城市；富有文化特色的城市——國際影響較大的歷史文化名城；最佳人居環境城市——人與自然和諧共生城市。地鐵作為城市重要基礎設施，既服務城市，又融人城市。城市特色要在地鐵建設中體現，地鐵建設應與城市特色相適應。因此，南京地鐵2號線的建設基點是：增加南京城市的經濟活力；體現南京城市的文化特色；美化南京城市的人居環境；提高地鐵網絡的經濟效益。2設計工作的四大理念理念指導行動。只有正確的理念，才會帶來有價值的行動。針對以上南京城市特色及南京地鐵建設的基本點，《投標文件》提出了南京地鐵2號線設計工作的四大理念?！鞍踩罔F”的理念：貫徹安全服務意識，建造安全保障設施，建立安全運營體系。地鐵運營，安全第—，實現建設地鐵的基本目標?！肮姷罔F”的理念：設計為了建設服務；建設為了運營服務；運營為了乘客服務。以人為本，便捷服務，實現建設地鐵的社會效益。“綠色

開辟地鐵環控設計版面!!!

本人主要從事地鐵環控設計,地鐵作為一種非常方便快捷的工具,越來越得到許多城市的青睞,地鐵也是城市軌道交通發展的大趨勢,從事地鐵環控設計的人員也將越多,希望版主能開一個關于地鐵環控設計的版塊,讓從事地鐵環控設計的工程師有技術交流和資料共享的空間,謝謝!!!

歐美橋梁設計思想(論壇首發）

論壇里面對這本書有比較熱烈的討論，我把掃描版本傳上來供大家參考學習壓箱底的資料了，希望樓主加精

地鐵風機盤管的應用與設計要點

空調行業換熱器設計高手論壇

開通本討論主要是針對目前我國換熱器過分依國外技術的現狀，而目前根本沒有比較好的設計手冊，很多設計手冊都是講的皮毛，根本無法用于實際生產。請大家踴躍提問和回答問題。板換、翅片換熱器、殼管式換熱器、套管式換熱器均行，主要集中在換熱器排數、流程數、阻力、單流程長度、過冷/熱面積比、流程組織等，希望大家討論一些有價值的問題，共同學習提高。歡迎大家光臨！

深圳地鐵施工組織設計（明、暗挖）

深圳地鐵施工組織設計（明、暗挖）

北京地鐵施工組織設計（終稿）

北京地鐵八—通線工程01標段施工組織設計，希望大家喜歡:loveliness:

中鐵西安地鐵施工組織設計

西安地鐵實施性施工組織設計，較詳細。包含出入段線和車輛段路基工程，出入段線和鐵路北客站站后區間結構工程與防水工程；機電設備、市政公用設施、管網等的預埋件和預留孔洞的施工；臨時性工程的施工、安裝及拆除等工程。

對規劃設計論壇的一點建議

我在論壇也看到好久了，有一點建議，希望大家能看一下。 論壇是一個交流學習的地方，我在咱們這里看到很多規劃設計的圖紙或者效果圖，但是，就是僅僅的效果圖或圖紙，而沒有講解為何這樣做，是不是講解出來會更好一點，大家可以拿出來將自己的道理，別人也可以參與進來討論，會不會更好呢？

廣州地鐵機房用空調系統設計與分析

1. 引言地鐵作為一個城市的標志性公共基礎設施，人員活動密集，今后的二三十年是我國城市地鐵交通發展的高峰期。目前各城市建成的地鐵工程，其能耗都相當驚人，其中地鐵空調通風系統能耗占了相當大的比例，隨著地鐵交通建筑空間發展和節能減排政策不斷深入，給暖通空調專業帶來了前所未有的機遇和挑戰。2．項目概況根據《廣州市軌道交通線網規劃》要求，廣州市軌道交通二/八號線延長線工程是在現有二號線首期工程基礎上進行分拆并分別向南、向北延伸完成線網規劃的二號線、向西延伸完成線網規劃的八號線部分。二號線從新客站至嘉禾線路全長約32.764km，共設24 座車站（有8 座車站分別與其它軌道交通線換乘），其中從江南西至三元里已建成運營線路8.10km，8 座車站。二號線南延線工程從躍進村至廣州新客站線路長15.285km，新建9 座車站，1 處停車場，計劃于2005 年6 月動工，2009 年底建成開通。二號線北延線工程從三元里至嘉禾線路長9.379km，新建7 座車站，1 處車輛段，計劃于2006 年6 月動工，2009年底建成開通。八號線新洲～黃金圍

地鐵消火栓消防系統設計要點

地鐵消火栓系統是地鐵安全生產、對災情進行有效控制、保護人民生命財產安全的一個重要措施,是地鐵設計的重要組成部分。地鐵消火栓系統設計應本著經濟、合理、及時有效的原則進行。以下從消火栓系統設置的范圍、消防泵、消火栓系統的控制等方面闡述消火栓系統設計時應考慮的一些要點。1 地鐵消火栓系統設置的范圍地下鐵道的消火栓系統是連接區間和車站的環網系統,車站和區間均需設置消火栓。目前我國的城市軌道交通線路常延伸至城市邊緣,根據經濟技術比較,地鐵線路中位于城市邊緣的部分常設計為高架或地面線。根據目前相關的設計規范,在地鐵車站、地鐵地下區間內應設置消火栓系統,對于地鐵的地面及高架區間沒有明確的規定,國內現有的大部分地鐵的高架區間均

各位前輩我該選擇橋梁設計還是地鐵設計？

各位前輩，我是一名應屆碩士研究生（2017年6月），現在正在找工作階段，目前面試了幾家公司，其中有兩家比較合適，但是難以抉擇，希望各位前輩各抒己見，說說自己的看法，小弟先行謝謝。 1、一家北京的私人地鐵設計院，關系較廣，北京地鐵、天津地鐵、武漢地鐵、青島地鐵、濟南地鐵等都有活，和各大設計院都有交集（面試官說的），崗位是濟南或青島地鐵的駐場設計院（本人山東人），待遇基本工資4000，有五險（沒公積金，），過年發購物卡（一千左右），每半年一結算提成。 2、一家山東濟南的私人橋梁小設計所，主要接鐵三院和天津市政設計院的活，主要擅長于特殊結構（斜拉、懸索、拱橋、頂推、轉體、特殊鐵路橋梁等）設計等，基本工資2000，五險一金，提成比例較其他設計院高（面試時經理說的），工作相對安定<

地鐵設計常用規范大放送

歡迎大家多多交流地鐵設計技術