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互通立交縱面設計的技巧
互通立交縱面設計的技巧
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互通立交模板(有圖有真相)
從本站下來不少東西，不分享下有些不好意思jpg格式的，
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互通立交設計課程上線了
花了一個月做了關于互通立交設計的課程，想學習的可以過來啊。網易云課堂，付費，課程名稱《互通立交設計》[attachimg]5844015
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如何利用緯地設計互通式立交
互通效果圖
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互通式立交施工過程照片
發點照片供大家欣賞,是我施工時隨進度拍的一些
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對互通立交設計幾個問題的探討
對互通立交設計幾個問題的探討
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K線葉塘互通立交（方案一）平面圖
K線葉塘互通立交（方案一）平面圖
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互通式立交線形設計與施工
互通式立交線形設計與施工（1997年人民交通出版社出版、劉旭吾編著的）[ 本帖最后由 liwhui 于 2011-5-25 01:10 編輯 ]
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關于緯地互通式立交設計的問題
老師給了一幅立交設計圖紙，叫我們把剩余的匝道設計完成，但是我在圖紙上用緯地設計時看不到我所畫的線形，但是實時拖動的時候又看得到，這是怎么回事？請各位大俠幫忙解答下，謝謝！
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互通式立交的景觀設計方法
互通式立交的景觀設計方法立交造型和位置的選取 高速公路的總體設計思路確定以后，互通式立交位置的選取就顯得比較重要，需要了解立交區域內許多自然條件，包括立交區域內的地形情況、巖石和水土的分布和氣候條件，以及區域內植被情況，通過對這些方面的了解，以解決與周圍景觀的協調問題，確定立交景觀設計的總體設計思路。立交如何與周圍景觀融合在一起，并對景觀起到一個畫龍點睛的作用，這些將需要通
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某互通式立交橋施工組織設計
某互通式立交橋施工組織設計
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機場互通式立交橋設計與施工
【關鍵詞】互通式立交橋 設計 施工 南京～高淳一級公路在江寧縣祿口鎮青草圩附近與南京新機場高速公路相接，設置機場互通式立交（單喇叭）。機場互通西臨南京新國際機場，東傍秦淮河，互通匝道采用高架橋連續跨越新機場高速公路、祿口～銅山公路、秦淮河古道和大量漁塘地段。新機場高速公路是省交通重點建設工程之一，已于1997年6月28日建成通車，機場互通式立交橋（秦淮河以西部分）也已同步建成。1 主要設計標準 荷載：汽車—超20級，掛車—120； 橋梁寬度：與路基同寬（護欄采用50寬組合式護欄）； 設計烈度：7°； 秦淮河通航等級：六級航道（凈寬×凈高＝22m×4.5m）。2 主要設計參數 ⑴路基寬 ①主線：24.5m； ②匝道：單向雙車道 12.5m； 單向單車道 8.5m； ⑵設計車速 ①主線：100km／h； ②匝道：單向雙車道 60km／h；
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輔助車道與集散車道在互通立交中的應用
輔助車道與集散車道在互通立交中的應用
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互通式立交減速車道長度設計
一篇減速車道設計的論文，覺得不錯，跟大家分享
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說說互通式立交規范討論稿
在貴論壇看到了互通式立交規范討論稿，有些東西確實有待商榷。由于大院的立交設計組不光是承擔立交設計，還包括了服務區、停車區、收費站等土建部分。近些年由于長大縱坡的安全性問題，又增加了避險車道、降溫池、港灣式臨時停車帶、觀景臺等土建部分設計圖紙，其中的很多東西都沒有現成的規范可以參照，請編寫組應該多做調研，別急著出這本規范，畢竟按照《設計細則》已經可以把立交做的很好了。大家說是不是？