城市橋梁設計的要求有哪些？

1、設計的橋梁結構及結構構件在施工過程和使用階段，都要滿足預定的功能要求。 2、要有概念設計的理念，在橋梁選型上要減少附加力，集中應力，偏心扭轉等不利因素。 3、結構設計應有耐久性設計的內容，并應符合現行的有關規范要求； 4、要有抗震設計、論證、并滿足現行有關規范的要求。 5、斜橋、彎橋、坡橋要有整體穩定的防護措施。

橋梁照明節能與環保設計要求

1、橋上照明及地下通道的照明標準不應低于兩端道路照明標準。大型橋梁和較長的地道照明應專門設計。 2、橋上照明燈桿位置：根據人行道寬度和橋面照度要求確定。但桿座邊緣距行車道的凈距不應小于0.25m，且金屬燈桿應有可靠的接地裝置。 3、照明燈桿桿座在滿足功能要求前提下，其外型應與橋型、欄桿以及周圍環境協調一致。 4、在高架道路兩側有醫院、學校、集中辦公、住宅等對聲源敏感地段，應設置聲屏障。

橋梁設計與風的那些事兒

關于設計試樁的規范要求

設計圖紙要求地下連續墻必須進行非原位試成槽，管樁、灌注樁及抗拔錨桿也必須進行非原位試樁。我看了一下地基基礎設計規范，好像沒有明確提到地下連續墻、樁基進行試成槽、試樁，是哪本規范有此規定，如果確實有此規定，原位試不是可以。另外請教一下，這個應該屬于設計試樁吧，那么施工是否需要試樁。兩者有何區別，請專家告知。謝謝。

無縫預制混凝土橋梁的好處和抗震設計要求

筏板基礎設計的一般要求

做設計竟然要如此要求呀？？

首先先感謝您看我的帖子如今我在做給排設計，要求消火栓箱布置成“組合式消防箱”！本人剛剛出來工作，很多不明白是否可以幫小弟一把，發“組合式消防箱”的CAD文件給我（或者規范圖片），這幾天就要趕設計了非常謝謝！我的聯系方式：QQ289252655懇請幫忙………………

橋梁設計-這樣改可以嗎？急

大致情況如下：橋梁，1跨20米，橋臺樁基礎(樁頂上面直接為臺帽），位于直線上。0#臺樁基坐標計算正確，1#臺樁基坐標計算錯誤，導致往橋梁前進方向偏移50厘米(樁徑1.2米）。而此時梁板已經預制完畢。由于樁基重新打的話，損失較大，而且耗費工期，外界影響差。計劃采用接長梁板處理，具體如下：將梁板（先張法）兩頭鑿出1.5米，鑿出后用22號鋼筋與原來鋼筋焊結，再用混凝土澆筑，兩側各接25厘米。處理方法可以嗎？請指教！如有好的建議也請提出。急！非常感謝[ 本帖最后由 zpywy 于 2009-8-31 02:30 編輯 ]

橋梁畢業設計怎么辦!!!!

拿著畢業設計任務書，不知道從何下手啊！！橋梁上構為:左幅2×30+5×40; 右幅2×30+3×40+2×30先簡支后連續后張法預應力砼T型梁。（左幅起訖樁號為K74+132.29～K74+407.47，橋長275.18m,橋面設計標高為437.943m～428.348m,右幅起訖樁號為K74+141.58～K74+388.44，橋長246.86m,橋面設計標高為437.661m～429.094m。左幅與右幅？難道相當于設計兩座橋？先簡支后連續后張法預應力砼T形梁？我該從哪里下手啊？？各位前輩救急！！！！！

橋梁設計，要求預應力對稱張拉，該如何實施？

最近在做一個橋的設計，設計要求的是腹板預應力束對稱張拉，有一點不是很明白，請各位指點！比如我們現在有一個5室的箱梁，有6個腹板，假如從左到由腹板編號為1到6，按照對稱的原則，準定是1、6對稱，2、5對稱……依此類推，但是如果我千斤頂數量不夠的話，是不是可以先1號腹板的第一根鋼束，然后再張拉6號腹板的第一根鋼束呢？難道必須得是1、6號腹板的同一個編號的鋼束同步張拉？那這樣不是最少得4個千斤頂？還有就是如果腹板上同一個高度位置有兩個對稱的鋼束，我是不是得準備8個千斤頂？

橋梁設計審查發現的通病

1。預制拼裝小箱梁橋（1）跨中不設橫隔板——跨中必須設置一道橫隔板，隨著跨徑增大，宜再增加橫隔板；（2）只在每根小箱梁之間澆注橫隔板——必須在預制梁體時澆注內腔橫隔板，鋼筋伸出箱外，按裝箱梁后焊接伸出的鋼筋，澆注箱外橫隔板；2。變截面箱形連續橋——錨固楔塊（1）頂、底板錨固楔塊遠離腹板——錨固楔塊要靠近腹板，減少剪力滯的折減效應；（2）頂、底板錨固楔塊幾乎在同一截面——需要錯開，以避免造成截面開裂；（3）頂、底板錨固楔塊前端板內配筋不足——配筋要足以抵抗該楔塊錨固預應力在板前端產生的拉力；

冷柜在凍結裝置上的設計要求

在冷柜的凍結裝置設計該裝置和生產實踐中應注意下列幾點： ①凍結的均勻性：關系到冷柜凍結裝置性能好壞的很重要因素是凍結的均勻性問題，它不但影響凍結的效率，而且也是提高凍品質量的關鍵。因此，在設計和安裝該裝置時，對冷量均勻分配問題（如氣流的均勻分布等）應該加以注意。 ②氣流流動形式對均勻凍結的影響：凍結裝置的氣流流動形式根據與凍品的形狀來定，凍結魚盤裝扁平狀食品時，因為冷空氣流與凍品最大的接觸面是魚盤上、下兩個平面，所以氣流平行于魚盤做水平流動比較好。凍結豬、牛胴體時，因胴體豎掛，冷空氣流與凍品最大的接觸面是胴體周圍的立面，所以使空氣流平行于胴體表面做垂直流動則比較合適。 ③風機的位置對食品均勻凍結的影響：對于空氣橫向循環的凍結裝置來說，風機的安裝位置對凍結效果影響很大。為了減少冷量消耗，最好是將

磚混結構有哪些設計要求？

磚混結構有哪些設計要求？ （1）在墻下條基寬度較寬（大于2米，部分地區可能更窄）或地基不均勻及地基較軟時宜采用柔性基礎。應考慮節點處基礎底面積雙向重復使用的不利因素，適當加寬基礎。 （2）當基礎上留洞、首層開大洞的洞口寬度大于洞底至基底高度時，如要考慮洞口范圍內地基的承載力，洞口下基礎應做暗梁。或將基礎局部降低。 （3）素混凝土基礎下不必做墊層，但其內有暗梁時應注明底部鋼筋保護層厚為70，或做墊層。地下水位較高時或冬季施工時，不得做灰土基礎。剛性基礎一般300厚。 （4）建筑地段較好，基礎埋深大于3米時，應建議甲方做地下室。地下室底板，當地基承載力滿足設計要求時，可不再外伸。地下室內墻可采用磚墻，外墻宜用混凝土墻。每隔30～40米設一后澆帶，并注明兩個月后用微膨脹混凝土澆注。不應設局部地下室，且地下室應有相同的埋深。地下室頂板應考慮施工時材料堆積荷載。 （5）地面以下墻體如被管溝消弱較多，應考慮抗震的不利影響，地下墻體宜加厚。 （6）抗震縫、伸縮縫在地面以下可不設縫。但沉降縫兩

關于橋梁引道和引橋設計的探討

1、在選用長橋短引路，還是長路短橋時，應根據地形、地物、兩岸道路狀況以安全、經濟、美觀等諸方面綜合分析論證。 2、橋梁引道和引橋布置應充分考慮街區間交通的相互關系，預留防洪搶險通道，保證消防、救護、搶險等車輛的進出。 3、軟土地基上的引道填土路堤不宜過高。 4、宜將高填土路基下的地下管線拆至橋梁引道范圍之外。 5、引橋墩臺的沉降分析和基礎施工方法應考慮周邊建筑物的安全。 6、引道填土兩側應采用擋土垟和垟上欄桿；橋頭人行道側石在平面上應緩和接順、其變化斜率不宜小于6：1（長方向：橫方向），拆角處宜用平曲線順接。 7、對斜度大的斜橋，宜根據橋址處的地形地物，在引橋與主橋先接觸布置若干過渡孔、使其后的引橋，按正交、橋布置。 8、通常采用橋頭搭板結構，來適應路基沉降。橋頭搭板長度不應短于6.0m，施工時應采用返開槽。 9、橋臺耳垟端點，伸入路基內的安全長度不應小于0.75m。

關于橋梁抗震設計的探討分析

我國是一個多地震國家，地震中，橋梁的破壞將導致交通中斷，這不但會影響人們的正常生活和經濟運行，造成嚴重的經濟損失，而且將嚴重影響震后救災工作，使人員不能安全順利疏散，并阻礙向災區緊急輸送救援人員和救災物資，從而加劇地震災害。為了保障公路橋梁設施的完好，就需要在橋梁設計中對橋梁抗震設計有充分的重視。 1 橋梁抗震分析方法 人類對地震的研究也不斷地獲得進步，特別是近半個多世紀以來，人們對地震的破壞機理已有了深入的認識，并發展了各種抗震分析方法。橋梁結構地震響應分析方法可以分為確定性方法和概率性方法兩大類。確定性方法是以確定性的荷載作用于結構，求解該確定性荷載作用下結構動力反應的方法。概率性方法將地震作用視為隨機過程，以此隨機地震作用于結構，求出結構動力響應統計量

關于橋梁設計理念的探討分析

“設計師應該通過自己巧妙的設計，使原本復雜的問題簡單化，使原本復雜而又難與施工的結構變得受力簡單，施工方便”。和國外一些著名建筑比，我國建筑，尤其是公用場館，公共交通方面存在結構受力不合理，結構復雜，適用經濟性差等問題，這其中除了技術層面外，還是設計文化的差異，政治因素等方面的原因。從中可以看到，不僅僅是橋，還有機場，市政建筑，古代教堂，甚至有廣場上和環境和諧融洽的草坪和樹木。在設計理念中我們應該更多的思考自然生態和以人為本……，中西不同各有所長。不同文化之間的溝通，有助于我們設計水平的提高。 1.橋梁美學設計理念 橋梁美學包括“形式美”、“功能美”以及“與環境協調美”三個要素。優秀的橋梁建筑總是把橋梁的品質和體現橋梁的美學價值相統一，因而，橋梁設計師在考慮橋

配電室消防如何設計，如何要求

請大家討論一下，關于配電室消防設計，配電室消防是只設計手提滅火器就可以，還是要設置氣體滅火器。配電室的消防是否納入到小區內整個消防體系

某橋梁施工臨時供電設計

本帖最后由 馨心果果 于 2016-6-13 12:40 編輯 請問 師哥師姐們 橋梁施工的供配電設計屬于什么類型的電氣 ？是建筑電氣嗎？有沒有橋梁施工臨時供電的主接線圖和配電系統圖:handshake

變配電所的類型以及設計要求