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SJG 69-2020（深圳）道路設計標準
（深圳）道路設計標準
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城市道路設計標準圖集（參考）
城市道路設計標準圖集（參考） 轉載自：中國土木科技網
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分享國家道路標準圖籍93J007（共八本）上傳完畢
分享國家道路標準圖籍93J007（共八本）
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國家設計標準——市政道路05s518雨水口
又需要的就下，希望對你們有所幫助
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國家道路交通安全法規和交通標志大全
國家道路交通安全法規和交通標志大全
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萬科住宅內的道路設計，標準和施工做法，都是經驗呀！！
結合萬科集團對開發項目內道路設計的經驗及存在問題，通過系統化的研究，對萬科住宅內的道路設計進行總結歸納，形成適應萬科集團需要的標準化道路做法，指導各一線公司在進行規劃設計時減少道路部分的設計時間，避免設計錯誤。 本次標準化對象為住區紅線內的機動車道路，對道路紅線超過 30
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關于道路設計軟件的問題！
本人專業不是道路工程，最近苦于要做一個地坪的項目，有個問題一直疑惑： 公路設計里常用的計算路基的軟件都有什么？這個項目要計算路基沉降和應力分布情況，想問下除了ANSYS這種通用有限元軟件，還有沒有針對性強的專用軟件可以得出這種沉降分布和應力分布？ 希望高人指點！謝謝了！ 對了補充下，這里的地坪面積很小，只有80m長，6m寬的樣子，只是對路面要求比較高，要做一些分析，所以需要沉降分布和應力分布！
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國家標準《室外給水設計標準》發布！（附全文）
現批準《室外給水設計標準》為國家標準，編號為GB50013-2018 ，自2019年8月1日起實施。其中，第3.0.9、4.0.5、5.3.7、6.1.8、7.1.7、7.6.9、7.6.12、8.0.9、8.0.11、9.1.2、9.1.7、9.9.14、9.9.15、9.9.16、9.9.17、9.9.18、9.9.25、9.9.26、9.9.27、9.9.37、9.10.4、9.10.19、9.13.5、10.2.6為強制性條文，必須嚴格執行。原國家標準《室外給水設計規范》（GB50013-2
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國家建筑電氣設計標準設計資訊
國家建筑電氣設計標準設計資訊 1．國家建筑電氣標準設計04D701—1《=電氣豎井設備安裝》送審圖審查會于2004年1月13日在北京召開，主編單位：機械工業第一設計研究院。此圖為原90701—1<電氣豎井設備安裝》圖集修編。圖集的主要內容：工業與民用建筑及高層建筑強弱電電氣豎井內設備安裝及超高層建筑電氣豎井設備安裝。本圖集主要增加的內容有氧化鎂電纜的敷設方法、絕緣穿刺夾電纜的安裝方法、弱電間的布置方案及設備安裝等。本圖集2004年6月1日起執行，原90D701—1《電氣豎井設備安裝》標準設計同時廢止。 2．國家建筑電氣標準設計04D701-3《電纜橋架安裝》送審圖于2003年12月~2004年1月請業內專家函審，主編單位：五洲工程設計研究院。此圖為原89SDl69《電纜橋架安裝》圖集修編。圖集的主要內容：電纜橋架安裝示意圖、電纜橋架沿墻安裝、柱子上安裝、懸吊式安裝、電纜溝內安裝、隧道內安裝，電纜橋架的連接安裝、過墻做法、防爆砂箱安裝等。本圖集主要增加的內容有電纜橋架在引入引出時，做防雷接地的要求、電纜橋架過防火墻的安裝做法等。本圖集2004年3月1日起執行，原
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求教道路設計—道路定線的困惑
上次做了條鄉村公路 路線彎彎曲曲 ，幾乎全用規范低限，但是我一直在糾結，是應該把路線做得更利于行車一點 例如半徑增大一點、坡度放緩一點、拆點房子，以滿足幾年后鄉村的發展需求，而不是顧忌當前的經濟利益、低成本，由于不懂工程造價，我無法判斷應該如何取舍這兩者之間的權重、和它們之間的平衡點我知道我的路還很長，但還是忘高手指點一二，讓我少走點彎路！先行謝過！
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城市道路設計常用標準圖集
城市道路設計常用標準圖集 免費下載了，有需要的抓緊時間下載學習啦!!!!!!!!!!
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道路設計與施工遇見的問題
由于規劃原因，現在中鐵修的直徑2.4m的圓管涵在路中且平行于道路，采用混凝土封包，埋深至道路路面約10m。1、請問以后道路修建應該如何處理啊，路基壓實度如何保證？2、圓管涵如是滲水，長期侵泡路基，以后的道路質量怎樣保證。3、還有檢查井周圍怎么處理，壓實問題，以后肯定是個薄弱點？大家可以討論給點點方案撒。謝謝
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水泥道路設計的要點研討
本帖最后由 旭日東升 于 2015-8-25 14:14 編輯 水泥混凝土路面即“混凝土路面”，是目前國內道路施工的主要內容。設計是路面施工的前期工作，設計方案的科學與否決定了后期施工能否取得理想的質量標準。受到國內路面設計技術的限制，早期的路面結構竣工使用后出現了不同程度的受損問題，既增加了施工作業的難度，也提高了施工單位的建設成本。 傳統設計模式，引起常見病害
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瀝青道路設計施工的思索
一、多孔瀝青混凝土路面的原理及優勢 多孔瀝青混凝土路面是瀝青混合料經鋪筑和壓實后形成孔隙率約為22%的表層，被用作鋪筑在不透水基層之上的磨耗層。因為有這樣一個孔隙率,在層中形成一個水道網絡，該網絡能將陣雨期間滲入面層的水輸送掉。多孔瀝青混凝土路面提高了原有排水系統的抗暴雨能力，能使車輛輪胎與路面在任何情況下保持接觸，避免了雨天高速行駛時可能發生的打滑現象。可減少車輛(尤其是卡車)“水霧”現象，且可避免來自路面表層的反光現象，而使得道路標志更明顯。
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關于道路設計中的合成坡度
《公路路線設計細則》中9.4.3 各級公路最小合成坡度不宜小于0.5％；在超高過渡的變化處，合成坡度不應設計為0％；當合成坡度小于0.5％時，應采取綜合排水措施，保證公路排水暢通。1、如何理解“當其小于0.5%時，應采取綜合排水設施”？若我的道路兩側有排水邊溝或城市道路中的雨水口，是否就可以設置小于0.5%的合成坡度。
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有需要道路設計槍手的嗎
本人從事道路設計8年，均在大型甲級設計院工作，一直負責項目的總體及路線設計，組織協調項目生產，有豐富的設計經驗，現在時間充裕，如有項目需要槍手，歡迎騷擾。
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現代道路設計理論與方法
現代道路設計理論與方法
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國家體育場場地照明設計標準
國家體育場場地照明設計標準 2005-5-19 摘要：場地照明設計是國際一流綜合性體育場電氣設計的主要內容之一。文章著重介紹了國家體育場場地照明設計標準，分析了場地照明設計的方法、要點及難點，比較了世界主要體育場場地照明設計的特點，為中國國家體育場場地照明設計確定了方向。關鍵詞：體育場 場地照明 照度 照度均勻度 眩光 顯色性 1、國家體育場概況 第29屆夏季奧林匹克運動會將于2008年在我國的首都北京舉行。其主體育場——國家體育場位于奧林匹克公園中心區南部，北四環北面，北辰東路西側，北中軸路延長線東面，占地22公頃，與西側的國家體育館、國家游泳中心相對于中軸線均勻布置。國家體育場將是北京奧林匹克公園內的標志性建筑，也是北京最大的，具有國際先進水平的多功能體育場。 由中國建筑設計研究院和瑞士Herzog & deMeuron建筑師事務所聯合創作的國家體育場“鳥巢”方案在國家體育場工程招標中一舉中標，現處在緊張的設計階段，工程預計2003年11月29日開工，2006年竣工。奧運會期間，
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市政道路、園林道路設計素材
市政道路、園林道路設計素材，希望能給各位的設計思路有所幫助如有需要請致電 姜先生 13912989840