例如:樁直徑800MM,螺旋筋8號鋼筋非加密間距250MM,加密區(qū)為梁下1M10號鋼筋間距100MM。樁深15000MM,加勁鋼筋12號,受力鋼筋12號10根。鋼筋量和混凝土量分別怎么計算?其他條件不變把圓樁換為扁樁,直段長度552MM,鋼筋量和混凝土量分別又怎么計算?
大家好,最近在驗算抗拔樁的裂縫寬度,根據(jù)混凝土規(guī)范里面裂縫計算公式,有一項鋼筋應(yīng)力計算,其中老規(guī)范是采用荷載標(biāo)準(zhǔn)組合的軸力Nk,但是新規(guī)范改為準(zhǔn)永久組合的拉力Nq了,我的疑問是,按照以前的算法,驗算抗拔樁裂縫時,直接取用單樁抗拔承載力標(biāo)準(zhǔn)值(特征值)Nk就可以計算鋼筋應(yīng)力了,但是按照新規(guī)范的話,這個準(zhǔn)永久組合的Nq怎么取呢??大家都是怎么計算的呢?
車庫基礎(chǔ)經(jīng)常是筏板加柱墩的形式,正常的柱墩計算并不復(fù)雜,但是遇到具體圖紙還要在軟件里調(diào)整,今天在輔導(dǎo)客戶做工程時候就碰到了這樣的案例,我整理出來供大家參考。
自己編的,很簡單,傻瓜式的,可以自己設(shè)置,比花錢買到軟件計算都快
本人是結(jié)構(gòu)專業(yè)的研究生,寒假在家的時候,有個鄰居是搞施工的,40多歲,來找我詢問關(guān)于什么軟件可以自動計算施工所用鋼筋,我不太清楚,哪位大蝦知道啊?計算的誤差大嗎?先謝各位了!
圖紙簡介: 這是地下車庫抗拔樁抗浮及抗拔樁強度計算文件,包括:地下車庫抗拔樁承載力設(shè)計值,單樁抗拔承載力設(shè)計值計算,車庫抗浮計算,抗拔樁強度計算,抗拔樁裂縫寬度計算,底板配筋計算。 投稿網(wǎng)友: srlwelcomeyou 上傳時間:
各位我做了個地下室。設(shè)置抗拔樁,梁筏基礎(chǔ)。我可以用基礎(chǔ)軟件根據(jù)反力算梁板,但梁下設(shè)置有抗拔樁。我認(rèn)為抗拔荷載是有利的,可以按照連續(xù)梁計算配筋。然后加到基礎(chǔ)梁下部鋼筋(下部貫通)就可以了。不知道行不行? 還有我想按照倒T形結(jié)構(gòu)手算基礎(chǔ)梁。把反力和樁拔力都加上,不知道行不行。 我附上圖(報建圖)請大家給予斧正!
地下結(jié)構(gòu)的浮力計算與抗拔樁設(shè)計方法研究
一個很好用的計算表格,抗拔樁裂縫及強度驗算計算表格
論文簡介:基礎(chǔ)的計算方法不在贅述,在此僅說明注意柱腳連接節(jié)點對基礎(chǔ)大小的影響: 1、剛接柱腳傳遞M彎矩、N軸力、剪力V于基礎(chǔ),預(yù)埋栓一般分布在鋼柱 投稿網(wǎng)友:dreambaggio 上傳時間: 2013-04-04
1、上部貫通筋 上部貫通筋(上通長筋1)長度=通跨凈跨長+首尾端支座錨固值 2、端支座負(fù)筋 端支座負(fù)筋長度:第一排為Ln/3+端支座錨固值; 第二排為Ln/4+端支座錨固值 3、下部鋼筋 下部鋼筋長度=凈跨長+左右支座錨固值 注意:下部鋼筋不論分排與否,計算的結(jié)果都是一樣的,所以我們在標(biāo)注梁的下部縱筋時可以不輸入分排信息。 以上三類鋼筋中均涉及到支座錨固問題,那么,在軟件中是如何實現(xiàn)03G101-1中關(guān)于支座錨固的判斷呢? 現(xiàn)在我們來總結(jié)一下以上三類鋼筋的支座錨固判斷問題: 支座寬≥Lae且≥0.5Hc+5d,為直錨,取Max{Lae,0.5Hc+5d }。 鋼筋的端支座錨固值=支座寬≤Lae或≤0.5Hc+5d,為彎錨,取Max{Lae,支座寬度-保護(hù)層+15d}。 鋼筋的中間支座錨固值=Max{Lae,0.5Hc+5d}
小弟有個問題,在伐板基礎(chǔ),確定好板厚了,但是抗浮算不過,綜合考慮,決定使用抗浮錨桿,或者抗拔樁,算好錨桿或者樁的長度,直徑,間距,以后,那么此時基礎(chǔ)是不是就設(shè)計完了?我覺得此時原始的地基承載力也變了,這一點我們需要考慮嗎?需要重新設(shè)計一下嗎?實際工程各位大神們是怎么做的呢?
本院出圖的時候,我 師父告訴我適配鋼筋一般比計算量大上100左右,而且碰到鋼筋多,要放好幾排的,由于受壓區(qū)的變化,一般多一排鋼筋量加大150,這個合理嗎?我們出梁圖的時候,梁的實配鋼筋和pkpm計算面積是什么樣的關(guān)系呢?還有pkpm生成的圖和tspt生成的圖配筋都比計算大很多,這個怎么調(diào)整讓生成的配筋量合適,手改的少一點。請大師指點
小弟外行現(xiàn)在工地學(xué)習(xí)預(yù)算,剛剛看到一個關(guān)于鋼筋長度計算的問題,我有些不明白,所以在這里想各位前輩請教
本人在做的一個樁基抗拔項目產(chǎn)生了一點疑問,關(guān)于分項系數(shù)的。計算樁基抗拔承載力時的荷載效應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)組合,可取恒載(有利)0.95水浮力1.0,也可取恒載(有利)1.0水浮力1.05,這個應(yīng)該是沒問題的技術(shù)措施里有。計算樁身抗拔配筋時我迷惑了,樁基規(guī)范5.8.7公式中N為荷載效應(yīng)基本組合下樁頂軸向拉力設(shè)計值,一看基本組合,翻看荷載規(guī)范,沒有對水浮力這種情況有很清楚的說明,我就按恒0.95水1.4計算,好了問題出來了 原來抗浮滿足的在這里變成不滿足了。讓我對這個公式N的分項系數(shù)有點想法,有沒有可能是在標(biāo)準(zhǔn)組合的計算結(jié)果里直接乘1.4的系數(shù)呢,這樣倒是和樁基抗拔承載力對應(yīng)起來了,可是比較這兩種算法發(fā)現(xiàn)N取值相差比較大,不敢做下去了,問下論壇里有沒有人能幫忙說說,最好是能有規(guī)范來源的畢竟現(xiàn)在審圖都盯著規(guī)范
一層地下車庫,底板厚度400,底標(biāo)高-5.5,頂板-1.3,覆土1米柱網(wǎng)8.4,設(shè)柱下兩樁,下柱墩承臺,柱墩高度1100,但是兩樁抗拔樁布置的柱墩是正方形,不知道這樣的目的是什么呢?請大神幫忙分析下,謝謝,
柱基礎(chǔ)層:筏板基礎(chǔ)〈=2000mm時,基礎(chǔ)插筋長度=基礎(chǔ)層層高-保護(hù)層+基礎(chǔ)彎折a+基礎(chǔ)縱筋外露長度HN/3+與上層縱筋搭接長度LLE(如焊接時,搭接長度為0)筏板基礎(chǔ)〉2000mm時,基礎(chǔ)插筋長度=基礎(chǔ)層層高/2-保護(hù)層+基礎(chǔ)彎折a+基礎(chǔ)縱筋外露長度HN/3+與上層縱筋搭接的長度LLE(如焊接時,搭接長度為0)地下室:柱縱筋長度=地下室層高-本層凈高HN/3+首層樓層凈高HN/3+與首層縱筋搭接LLE(如焊接時,搭接長度為0)首層:柱縱筋長度=首層層高-首層凈高HN/3+max(二層凈高HN/6,500,柱截面邊長尺寸(圓柱直徑))+與二層縱筋搭接的長度LLE(如焊接時,搭接長度為0)中間層:柱縱筋長度=二層層高-max(二層層高HN/6,500,柱截面尺寸(圓柱直徑))+max(三層層高HN/6,500,柱截面尺寸(圓柱直徑))+與三層搭接LLE(如焊接時,搭接長度為0)頂層:角柱:外側(cè)鋼筋長度=頂層層高-max(本層樓層凈高HN/6,500,柱截面長邊尺寸(圓柱直徑))-梁高+1.5LAE內(nèi)