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上傳一個鋼結構加固規范
上傳一個鋼結構加固規范,希望對大家有用
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鋼結構加固這樣是否可以？
各位：您好，目前在一個原有框架上添加設備，但是由于原有框架的主梁承載不能滿足新加的設備的要求。因此要加固原有鋼梁（型號HM294X200），現想底部焊接一T型鋼147X200。疑問：補強的T型鋼是否應該滿足一些其他的要求？（不能讓T型鋼太高，使得梁高但很窄？）如，保證補強之后的梁高寬比在一個限制之內。我提出的補強方式是否可行。
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新舊鋼結構規范算例對比
還在編纂中。先上個初稿。
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鋼結構加固：如何加固鋼柱？
鋼柱通常為軸壓構件或壓彎構件，結合其受力特點，應采用以下加固方法：一、柱子卸荷法必須在卸荷狀態下加固或更換新柱時，采取“托梁換柱”方法。當僅需加固上部柱時，可以利用吊車梁橋架支托起屋蓋屋架，使柱子卸荷。當下部柱需要加固或工藝需要截去下柱時，可在吊車梁下面設一長久性托梁，將上部柱荷載（包括吊車梁荷載）分擔于鄰柱（必須驗算鄰柱并加固之，也要驗算基礎）上。 采用此法應考慮到用托梁代替下柱后，托梁將產生一定的撓度，迫使原屋架下沉，從而可能損傷與此屋架相連構件的連接節點。為此可預先在托梁上加臨時荷載，使托梁具有預先撓度。采用此法的順序是先加固鄰柱、焊接托梁與鄰柱、加臨時荷載、焊接托梁與中柱、卸下臨時荷載、加固或截去下部柱。二、鋼柱加固法1.補強柱的截面。一般補強柱截面用鋼板或型鋼，
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鋼結構加固的方法有哪些？
鋼結構加固的主要方法有：改變結構計算圖形、加大原結構構件截面、阻止裂紋擴展、減輕荷載等。當有成熟經驗時，亦可采用其它加固方法。 一、連接的加固與加固件的連接 鋼結構連接方法，即焊縫、鉚釘、普通螺栓和高強度螺栓連接方法的選擇，應根據結構需要加固的原因、目的、受力狀況、構造及施工條件，并考慮結構原有的連接方法確定。鋼結構加固一般宜采用焊縫連接、摩擦型高強度螺栓連接，有依據時亦可采用焊縫和摩擦型高強度螺栓的混合連接。當采用焊縫連接時，應采用經評定認可的焊接工藝及連接材料。 二、改變結構計算圖形 改變結構計算圖形的加固方法是指采用改變荷載分布狀況、傳力途徑、節點性質和邊界條件，增設附加桿件和支撐、施加預應力、考慮空間協同工作等措施對結構進行加固的方法；
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結構加固常用規范與圖集
開一個帖子收集結構加固的規范與圖集，大家有需要其他規范的也可在本貼下留言，一起整理收藏。
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求國外的一些鋼結構規范
本人是研究生二年級學生，目前正在做輸電塔節點的研究。找了許久也沒找到國外的輸電塔規范。希望有以下資料的人能分享一下，感激不勝！愿意的話請發到我郵箱：up2wee@163.com。謝謝0.空心管結構CIDECT設計指南1、美國ASCE《輸電鐵塔設計導則》； 2、美國ASCE《輸電線路鋼桿結構設計》(即《DESIGN OF STEEI TRANSMISSION POLE STRUCTURES》)； 3、日本《送電用桿塔設計標準》(JEC)。 4.日本鐵塔協會《送電用鋼管鐵塔制作基準》5.東京電力株式會社< >. [ 本帖最后由 up2wee 于 2008-7-7 10:57 編輯 ]
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鋼結構施工要完全按照規范嗎
鋼結構施工要完全按照規范嗎？今天看了下鋼結構設計和施工的圖紙，上面參考了好多的規范標準什么的啊？我們在設計和施工的過程中要完全按照這個核對嗎？
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美國LRFD鋼結構規范介紹
美國LRFD鋼結構規范介紹1-5全
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鋼結構車間和倉庫的加固設計
相對于其它結構形式而言，鋼結構的加固比較簡單，方法容易選擇。近日完成的幾個鋼結構車間和倉庫的結構加固設計比較典型，加固方法也較有代表性。 這幾個鋼結構工程存在的主要問題是，主剛架強度不足，支撐體系不完善等。加固設計主要采取了以下方法：1． 增大截面加固法。是最常用的加固方法，在實施時要考慮施工的可行性與方便性。2． 改變傳力途經加固法。通過增設桿件，改變傳力途經，是應用力學原理、間接加固的方法。合理采用，可以達到事半功倍的效果。3． 完善支撐體系。支撐體系保證結構的整體穩定性、保證傳力途徑、保證計算長度。這些支撐包括屋蓋支撐、柱間支撐、隅撐等。4． 加強連接節點加固法。包括柱腳、梁柱接點等。參考文獻：http://www.p623.com 。
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最新結構加固質量驗收規范
最新結構加固質量驗收規范
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對鋼結構規范表5.2.1的疑惑
單軸對稱的截面，rx1和rx2分別代表什么意思？
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鋼結構加固焊接問題探討
各位同仁：最近我在做一個塔架加固，底層柱為角鋼L180，經核算，強度、穩定都不夠，決定采用L125和原L180口對口對焊連接，以滿足計算要求。但焊縫長度有以下疑慮，望大家指教：1. 若采用角鋼全長通焊縫，施工時不便，是否有必要？2. 采用間斷焊，當焊縫凈間距滿足使原角鋼不失穩按小于40i考慮，是不是就可以？
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鋼結構規范講解錄音+課件
很好的 鋼結構規范講解 絕對是論壇首發！??！
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鋼結構工程加固的主要方法
鋼結構工程加固的主要方法；1帶負荷加固。施工最方便，也較經濟。用于構件(或連接)應力小于鋼材設計強度的80%時，或構件無甚大損壞(破損、變形、翹曲等)情況下。此時為了使新加固桿件參與受力，有時需要對被加固桿件采取臨時卸荷的措施。另外，加固時應注意不影響其他構件的正常使用。2卸荷加固。適用于結構損壞較大或構件和連接的應力狀態很高，需要暫時減輕其負荷時。對某些主要接受可動荷載的結構(如吊車梁等)可限制其可動荷載，即相當于大部分卸荷。3從原結構上拆下應加固或更新的部件。當結構破壞嚴重或原截面承載力過小，必需在地面進行加固或更新時采用。此時必需設置臨時支撐，使被換構件完全卸荷;同時，必需保證被換結構卸下后整個結構的平安。本文由《華鋮瑞鋼結構》轉載。。。
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大家看看鋼結構規范是不是自己沖突??？
《鋼結構設計規范》4.3.6條橫向加勁肋最大間距為2h0，8.4.2條中說的也是橫向加勁肋最大間距為3h0，大家給看看是我理解錯了，還是規范真的有沖突??？
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這顫動的鋼結構隔層該如何加固
一個簡單鋼結構隔層,8米*6米方型,"工"型鋼12# 槽鋼6# 角鐵50*50。 附圖四張,存在問題,考慮到整體美觀,不能在其中間加立柱和吊桿.現在站在二層中間處有3公分多的顫動(幅度),請教如何加強其強度？這個工程是我們半路接到的，問題很多，也很嚴重，其實這些在施工前都應該考慮這些問題的，方格的間距太大，用料太小，設計不合理，本身就是錯誤的！ 可是各位高人，是否有不用返工的辦法?。吭谥虚g加柱子或在上面加吊桿都行不通呀，業主不肯加，怎么辦？怎么辦啊？求高人幫忙想想辦法，謝謝啦！
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鋼結構檢測加固行業前景
本人985本科碩士，工程力學專業畢業，在一家甲級設計院從事結構設計3年多，目前有一家單位檢測公司想挖我過去，做鋼結構廠房、特種結構的檢測加固，由于該檢測單位與lz所從事的行業相關，因此也算近水樓臺了。用人單位比較看重我以前的力學專業背景，覺得可能對搞加固有利。本人心理沒譜，不知道加固行業究竟如何，謝謝！