連續梁合龍段施工，如何抓住最佳溫度窗口？

國內首座鐵路膠拼連續梁橋成功合龍

縮短一倍工期 占地少、污染小、能耗低 國內首座鐵路膠拼連續梁橋成功合龍 填補了我國鐵路連續梁施工的技術空白 代表了未來橋梁施工的方向 ...... 這座橋所創造的業績和記錄遠不止這些

廣西跨度最大剛構連續梁橋主跨合龍

成達萬高鐵首個特大橋連續梁合龍

7月25日凌晨6時許，經過3小時澆筑，由中鐵大橋局承建的成都至達州至萬州高速鐵路（以下簡稱“成達萬高鐵”）控制性工程—— 任家灣特大橋連續梁中跨實現合龍 ，這是全線首個合龍的橋梁工程。

連續梁合龍段澆筑：選對時間能省百萬！超時怎么辦？

【指教】前輩指教！懸臂澆筑連續梁橋邊跨合龍問題？

1、懸臂澆筑連續梁橋壓重和靜性骨架焊接先后順序是怎么樣的？2、為什么要壓重呢？是不是提前壓重把懸臂端的撓度壓下去，以至于合龍澆筑的時候就不在下撓，不至于引起合攏段體積變化？3、懸臂端底板高程是不是要做得比現澆段底板高點，因為高了的話還可以壓重壓下去，低了就沒有辦法調節了吧？

支座沉降的連續梁的計算

論文簡介：摘 要:理論上,連續梁的支座都是有沉降的,但因種種原因,這種支座的沉降在連續梁計算時常被省略或忽視。本文分析了連續梁支座沉降對內力的影響 投稿網友：kglxhxg 上傳時間: 2013-07-11

關于多跨連續梁配筋問題

本帖最后由 csccbjs 于 2015-10-2 09:22 編輯 如下圖，連續梁4跨，中間支座也是框架梁，此時4跨連續梁的配筋是怎么配？必須通常配嗎？底筋可以在中間梁支座處分別錨固嗎？ 我覺得底筋是可以斷開分別錨固的，上部鋼筋應該通常配，當然能通則通。

如何顯示連續梁的立面和全部剖面

我用TSSD 3.0計算連續梁，每當完成計算及配筋進入繪圖時，不能顯示連續梁的立面和全部剖面，只能顯示其中某一個剖面。不知何故？

關于鋼混連續梁橋的問題

哪位有“鋼-預應力混凝土組合連續梁橋”的資料，發上來參考一下。目前在做的項目有點特殊，為45+80+45的連續梁橋，中跨80米中中間40米為鋼箱梁，兩邊各20米為混凝土箱梁。哪位有沒有類似橋梁的資料，發上來參考一下，多謝了啊。。。。

合新高鐵首個跨高速公路大跨連續梁合龍

長三角鐵路12月9日消息：近日，合肥至新沂高速鐵路（以下簡稱合新高鐵）安徽段跨徐明高速公路特大橋連續梁安全精準合龍，這是合新高鐵全線首個跨高速公路的大跨連續梁合龍，標志著全線控制性工程取得重大突破。

金仁桐高速公路沙角大橋左幅剛構連續梁順利合龍

河南省上羅高速淮河特大橋連續梁全橋順利合龍

連續梁中間支座點鉸可以么？

請教一下前輩們，在同一條連續梁的，我想在中間的支座上形成鉸支座，不傳遞彎矩和扭矩給中間的支座，除了把連續梁的位置錯開可以點鉸這種情況，但是樓下往上看會感觀不太好。所以想問一下大家，能不能再模型里面，同一條連續梁上點鉸，然后構造上來處理呢？謝謝

新人關于連續梁設計的一些詢問

最近用midas設計一個連續梁，結果荷載加完運行結果之后，發現忘記考慮基礎沉降了。于是，我的問題是：要學習什么資料才能逐漸提高自己對于設計過程的全面了解，以至于不漏掉步驟（和需要考慮的東西）？謝謝

連續梁與連續剛構梁的區別

連續梁與連續剛構梁的使用跨徑分別是多少？兩者的受力有什么區別？而且為何連續剛構更適合高溫而且跨越能力較大并且適合高橋墩？感謝各位的不吝賜教。。。

連續梁張拉、壓漿技術交底

一、交底范圍  本交底適用于**特大橋主跨連續梁 預應力鋼束張拉及壓漿 施工。

連續梁施工工序控制要點

掛籃法：即為預應力砼連續梁施工中的懸臂灌筑法，是指在橋墩兩側采用支（托）架支撐，灌注一定長度的梁段（稱為 0 號塊），以此節段為起點，橋墩為中心，利用掛籃對稱向兩側逐段灌注砼，待砼達到規定強度后，張拉預應力鋼束，再移動掛籃至下一節段進行循環作業直至合龍的施工方法。掛籃法施工一般每個節段長度宜為 3-5m 。 掛籃按構造