公路工程名詞術(shù)語(yǔ)JTJ002-87
JTJ 002-87 公路工程名詞術(shù)語(yǔ)
B.02.JTJ02-87公路工程名詞術(shù)語(yǔ).pdf
一 、公路工程特點(diǎn) (1)一般屬線(xiàn)性工程,跨地貌單元多(從高山、溝谷、丘陵到平原)、地形起伏大; (2)巖性復(fù)雜,可能從山區(qū)基巖、土巖組合到純土質(zhì)路基, 土質(zhì)路基中可能包括特殊土如軟土、膨脹土、濕陷性黃土、鹽漬土等; (3)遇到需要處理的不良地質(zhì)問(wèn)題多:如巖溶溶洞問(wèn)題、采空區(qū)問(wèn)題、地面沉降、地裂縫、滑坡、崩塌、泥石流等及這些問(wèn)題的處理; (4)工程類(lèi)型多,如一般包括路基工程、橋涵工程、隧道工程、支擋工程等,其中的路基工程可分為一般路基、高路堤、
公路工程土的分類(lèi)和命名
重慶某公路工程蓋板涵洞變更資料,內(nèi)有變更圖紙及變更文字資料,供大家參考!
2003公路工程試驗(yàn)與檢測(cè)
公路工程竣工決算的編制.rar
:lol :) 號(hào)
當(dāng)材料價(jià)格變動(dòng)與合同價(jià)格變動(dòng)超過(guò)一定比例時(shí)(比如5%、10%等),可以申請(qǐng)材料價(jià)差調(diào)整。如果合同中沒(méi)有類(lèi)似條款,可以依據(jù)什么(規(guī)范、條列、慣例還是有什么文件規(guī)定等)作類(lèi)似調(diào)整?變動(dòng)比例一般取多少?
本帖最后由 心香 于 2013-8-8 15:42 編輯 資源分享:本書(shū)以《測(cè)量學(xué)》課程所介紹的基本測(cè)量理論、測(cè)量技術(shù)、測(cè)量手段為依據(jù),本著實(shí)用、易懂、快速適應(yīng)施工現(xiàn)場(chǎng)的原則,結(jié)合大中型施工企業(yè)的測(cè)量技術(shù)人員在施工現(xiàn)場(chǎng)多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),分類(lèi)別,按施工順序介紹公路工程測(cè)量放樣的基本方法。主要內(nèi)容包括:公路施工控制測(cè)量,公路施工放樣,橋梁施工控制測(cè)量,橋涵施工放樣,橋梁墩臺(tái)施工變形觀測(cè),隧道控制測(cè)量,隧道施工放樣。 封面:
公路工程竣工(交工)驗(yàn)收細(xì)則
本人施工菜鳥(niǎo),請(qǐng)前輩指點(diǎn):數(shù)據(jù)如下:1,樁位k0+380 設(shè)計(jì)標(biāo)高3681.584,地面高程3681.632; 樁位k0+400 設(shè)計(jì)高程3681.637,地面高程3681.462; 樁位k0+420 設(shè)計(jì)高程3681.697,地面高程3683.039; 樁位k0+440 設(shè)計(jì)高程3681.757,地面高程3682.789,; ···································2,圖紙上挖方路基處理方案:見(jiàn)圖片3,我計(jì)算了挖方深度k0+380=1.788M K0+400=1.535M k0+420=3.042M K0+420=2.742M 計(jì)算方法是: 地面高程-設(shè)計(jì)高程+結(jié)構(gòu)層高度+挖方路基處理增加深度1.2M=開(kāi)挖深度 請(qǐng)問(wèn)前輩,這樣的計(jì)算方法可對(duì),如錯(cuò)誤請(qǐng)指點(diǎn),萬(wàn)分感謝!4,如我計(jì)算正確,路基的開(kāi)挖深度不一樣。而且不是循序漸進(jìn)的,應(yīng)該怎么施工,分段開(kāi)挖回填?該怎么確定開(kāi)挖起止樁號(hào)?請(qǐng)前輩指點(diǎn)。
我套用的是4-11-17-3
公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件
筑牛工程 公路施工現(xiàn)場(chǎng)過(guò)程管理屬于施工管理的核心內(nèi)容,要想控制項(xiàng)目成本,必須加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理,提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。公路施工現(xiàn)場(chǎng)管理效果對(duì)于施工的質(zhì)量和進(jìn)度產(chǎn)生著直接的影響,因此,現(xiàn)場(chǎng)管理非常關(guān)鍵,我們要認(rèn)真籌劃,進(jìn)行科學(xué)的部署,使施工過(guò)程管理井然有序,已達(dá)到優(yōu)質(zhì)、高效、按時(shí)完工的目的。以下是小編給大家?guī)?lái)的關(guān)于公路工程施工過(guò)程的相關(guān)內(nèi)容,以供參考。 在公路工程施工過(guò)程中,施工人員在工程中起到了巨大的作用。工程的施工設(shè)計(jì)、施工組織、施工管理、施工技術(shù)等工程項(xiàng)目都需要施工人員的積極配合和嚴(yán)格落實(shí)。由此可見(jiàn),公路工程的施工質(zhì)量和效果、施工進(jìn)度和成本費(fèi)用等都與施工人員有著密切的關(guān)系,施工人員的自身因素在公路工程中直接影響了整一個(gè)公路工程,工程的順利實(shí)施和工期的按期進(jìn)行都與其自身有著重要的聯(lián)系。 公路工程施工過(guò)程管理是整一個(gè)工程中都需要嚴(yán)格遵守的環(huán)節(jié),
知識(shí)點(diǎn):?jiǎn)蝺r(jià)合同概預(yù)算 公路工程概算是初步設(shè)計(jì)文件的重要組成部分。經(jīng)批準(zhǔn)的概算是基本建設(shè)項(xiàng)目投資最高限額,是編制建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃、簽訂建設(shè)項(xiàng)目總包合同、實(shí)行建設(shè)項(xiàng)目包干、控制預(yù)算、考核設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)合理性和建設(shè)成本的依據(jù)。 公路工程歷年來(lái)采用實(shí)物量法編制概、預(yù)算,可將影響公路工程概、預(yù)算編制質(zhì)量的因素分為可變和不可變因素,把兩者合理、準(zhǔn)確地結(jié)合起來(lái),是編制好概、
對(duì)公路工程質(zhì)量通病的預(yù)控,要求建設(shè)單位有明確的制度、監(jiān)理單位有明確的目標(biāo)、施工單位有明確的措施,并在合同文件、監(jiān)理規(guī)劃和施工組織設(shè)計(jì)中有明確、具體的體現(xiàn)。下面對(duì)我們?cè)诙嗄甑氖┕み^(guò)程中常見(jiàn)的八項(xiàng)工程質(zhì)量通病進(jìn)行逐一分析,供有關(guān)方面參考。 一、防護(hù)工程和結(jié)構(gòu)物表面粗糙
公路工程名詞術(shù)語(yǔ)
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