城市繞城公路（設(shè)計(jì)時(shí)速80Km/h）周邊噪聲模擬

有哪位大師、專家， 幫忙模擬計(jì)算下，沿繞城公路雙向8車道，時(shí)速限速80km/h（實(shí)際超速的車輛還是比較多），距離該公路路肩100米左右，16層，層高3米，這個(gè)房子的噪聲水平（開窗下）？能幫忙模擬下？

四級(jí)公路或者城市支路連續(xù)彎道的超高和加寬，設(shè)計(jì)時(shí)怎么處理？？？

道路寬度6.5m 我來說說我的思路： 如圖所示： 現(xiàn)實(shí)中因?yàn)榈匦蜗拗苹蛘叩缆穬蓚?cè)建筑限制，很多圓曲線相連。。。 一、加寬相對(duì)來說好辦，實(shí)際處理時(shí)： 三個(gè)圓曲線半徑都是50，小于250m，需要加寬。 我們暫時(shí)按中型貨車，單車道1m，兩個(gè)車道就是2m（整數(shù)，只是為了方便畫圖，原理搞明白就行。）

導(dǎo)向箭頭大樣圖（各個(gè)設(shè)計(jì)時(shí)速）

圖紙簡介： 導(dǎo)向箭頭大樣圖（各個(gè)設(shè)計(jì)時(shí)速）0-40,, 投稿網(wǎng)友： q174637250 上傳時(shí)間: 2013-05-16 圖紙省份:<

關(guān)于過公路涵洞設(shè)計(jì)問題

最近在做一個(gè)過公路涵洞的設(shè)計(jì)，涵洞總長7.5m，設(shè)計(jì)過水?dāng)嗝?.8m*0.7m(寬*深)，涵洞墻體為M7.5漿砌塊石，斷面為上頂寬0.6m，下底寬1.2m，C30鋼筋砼蓋板厚0.3m，蓋板厚0.3m，規(guī)格為2.0m*1.0m，配筋為Ф25@120雙層雙向布置，瀝青恢復(fù)層厚0.1m。想請(qǐng)教各位師兄，這樣的設(shè)計(jì)合理嗎，結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定。

新疆農(nóng)村公路三、四級(jí)設(shè)計(jì)文件編制辦法

新疆農(nóng)村公路三、四級(jí)設(shè)計(jì)文件編制辦法

急求通鄉(xiāng)公路(或三、四級(jí)公路）的施工組織設(shè)計(jì)

哪位大俠 有通鄉(xiāng)公路(或三、四級(jí)公路）的施工組織設(shè)計(jì)急求！！！！！ 最好有技術(shù)保障措施，安全生產(chǎn)措施施工流程等信息的圖表。（白色、黑色路面的都行）

設(shè)計(jì)時(shí)速350公里！這條高鐵開始試運(yùn)行

【討論】公路下穿鐵路U型槽設(shè)計(jì)時(shí)怎么計(jì)算？

我們是公路設(shè)計(jì)院，本地鐵路網(wǎng)較密，有很多公路下穿鐵路的項(xiàng)目，一般采用鐵路箱涵+U型槽的形式。我進(jìn)行U型槽設(shè)計(jì)時(shí)，不知道怎么進(jìn)行計(jì)算，查以前的圖紙，發(fā)現(xiàn)竟然都是套用圖紙，不專業(yè)啊不專業(yè)！！要是U型槽出問題了就慘了！請(qǐng)問各位有經(jīng)驗(yàn)的大俠，有標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)算方法嗎？另：U型槽一般都要配套的泵房，泵房采用沉井施工，又改如何計(jì)算？我的專業(yè)是道路，可是在小的設(shè)計(jì)院，必須建筑、結(jié)構(gòu)、排水神馬的都得會(huì)啊！！求教了！！[ 本帖最后由 li_yang_chu 于 2012-2-28 17:22 編輯 ]

急，道路設(shè)計(jì)，局部降低設(shè)計(jì)時(shí)速問題

請(qǐng)教一個(gè)問題，設(shè)計(jì)一條時(shí)速60km/h的一級(jí)公路，每條車道寬為3.5m，下穿高鐵時(shí)寬度受限，想通過限速，時(shí)速為30km/h，每條車道減為3.25m。是否可以這樣設(shè)計(jì)？如果可以，設(shè)計(jì)時(shí)有什么要求和注意事項(xiàng)呢？

這座全線唯一設(shè)計(jì)時(shí)速120公里的隧道順利貫通

設(shè)計(jì)時(shí)速350公里！這條跨海高鐵有新進(jìn)展！

大家在設(shè)計(jì)時(shí)是如何選用鋼筋的？？

鋼筋作為現(xiàn)在建筑中不可缺少的材料之一，在整個(gè)建筑造價(jià)中占有很大的一部分份額，那么你是如何選用鋼筋的呢？有什么理由呢？理由詳細(xì)有道理者，有獎(jiǎng)。

某公路瀝青砼配合比設(shè)計(jì)

某公路瀝青砼配合比設(shè)計(jì)

公路連拱隧道設(shè)計(jì)與施工

公路連拱隧道設(shè)計(jì)與施工

關(guān)于農(nóng)村四級(jí)公路的車道問題

我現(xiàn)在要做一條農(nóng)村公路的變更，由于一個(gè)魚塘無法征下來，能用的路基寬度大概只有6m，所以原來的7m路面兩車道的 只能改為一車道，但是業(yè)主又要求要做5m的路面，而規(guī)范要求設(shè)計(jì)速度20km/h的單車道只有3.5m的，那么我現(xiàn)在想問的是我可不可以把剩下的1.5m做成硬路肩，如果可以的話這1.5m是分為兩邊各0.75m呢還是就做在一邊1.5m？

道路交叉設(shè)計(jì)(交通與公路)

關(guān)于公路擋土墻設(shè)計(jì)的淺析

一、前言 公路擋土墻是用來支承路基填土或山坡土體，防止填土或土體變形失穩(wěn)的一種構(gòu)造物。在路基工程中，擋土墻可用以穩(wěn)定路堤和路塹邊坡，減少土石方工程量和占地面積，防止水流沖刷路基，并經(jīng)常用于整治坍方、滑坡等路基病害。 二、擋土墻設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)資料及設(shè)計(jì)參數(shù) （一）基礎(chǔ)資料 擋土墻設(shè)計(jì)時(shí)，必須具備以下資料：路線平面圖、縱

瀝青公路設(shè)計(jì)的看法與建議

我國《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ014-97)是在原《公路柔性路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ014-86)的基礎(chǔ)上結(jié)合近年來高等級(jí)公路的建設(shè),由交通部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院主持,有關(guān)交通部門的教學(xué)、科研、設(shè)計(jì)、管理等18個(gè)單位參加,開展了“瀝青路面設(shè)計(jì)指標(biāo)與參數(shù)的研究”,歷時(shí)4年,并把研究成果納入了現(xiàn)行《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ014-97)。現(xiàn)行的《瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD50-2006)是在97版的基礎(chǔ)上做了部分改進(jìn),比較適合我國的公路瀝青路面的建設(shè)實(shí)際,但與國外的一些先進(jìn)設(shè)計(jì)方法相比還是存在一定的缺陷,本文結(jié)合自己的工作實(shí)踐談幾點(diǎn)看法。 1我國現(xiàn)行瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法概況

龍泉至夷陵二級(jí)公路設(shè)計(jì)

課題目標(biāo)簡介：（一）設(shè)計(jì)基本資料1、沿線自然地理環(huán)境1) 地形、地貌：龍泉至夷陵二級(jí)公路主要位于山區(qū)地區(qū)，有部分房屋建筑群。具體詳見所給地形圖（每人一張地形圖）。2) 地質(zhì)：本路段地質(zhì)狀況較好，山體穩(wěn)定，主要生產(chǎn)花崗巖等。3）地震：根據(jù)《中國地震烈度區(qū)劃圖》（1990），本地區(qū)地震烈度為Ⅵ度，根據(jù)《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ004-89），大中橋考慮地震烈度按七度設(shè)防。4）氣候： 中亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)。其特征是四季分明、雨量充沛、冬不嚴(yán)寒、夏無酷暑、春早夏長、溫暖濕潤。因地形復(fù)雜，海拔高低懸殊，氣候基本呈垂直分布，光、溫、水地域差異明顯。2、將混合交通折算成小客車的年平均交通量輛/晝夜：11000輛3、技術(shù)等級(jí)：二級(jí)公路4、自然區(qū)劃：位于東部濕潤季凍區(qū)5、路面材料類型：根據(jù)地質(zhì)資料，按照主材盛產(chǎn)情況等確定路面類型。課題內(nèi)容及具體要求：（一） 課題主要內(nèi)容：（1）路線平面線形設(shè)計(jì)（2）路線縱斷面設(shè)計(jì)（3）路線橫斷面設(shè)計(jì)

在進(jìn)行公路立交設(shè)計(jì)之前

我是一位剛剛走上道路設(shè)計(jì)的一個(gè)設(shè)計(jì)員，對(duì)于公路立交的設(shè)計(jì)還不是很明白。希望大蝦能抽出寶貴的時(shí)間回復(fù)一下求助帖子。對(duì)于立交設(shè)計(jì)在選擇繪圖軟件上有什么要求。A_緯地、B_鴻業(yè)、C_EICAD、D_civil-3d在進(jìn)行立交設(shè)計(jì)時(shí)需要收集哪些資料。如果使用civil-3d 進(jìn)行建模可以出道路橫斷面設(shè)計(jì)圖之類的基本的設(shè)計(jì)圖紙嗎？還是只能用civil-3d來建立模型計(jì)算土石方量。