35KV跳閘會影響10KV線路嗎???

今天10KV168、166、173線路相繼失電，十幾秒后恢復正常，但是線路和變電所都沒有跳閘現象，事后巡線過程中也沒有發現異常現象。且166、168與173分屬于兩條母線，用手拉手連接，其他線路正常運行。35KV361線與以上10KV線路都屬一臺110KV變壓器的出線，請問35KV361線路斷線跳閘會不會引起10KV的短時間失電？？？

求助：兩臺35kv線路開關同時跳閘的問題

兩臺35kv開關同時運行，一臺由于線路末端短路，過流保護動作跳閘。但在同一母線上的另一臺開關也跳閘，并發過流信號。這種現象出現了3次了，高手指點下

【求助】35kv上網線路出口開關跳閘的原因

我公司35kv上網線路出口開關在最近兩次事故中均為跳閘，兩次I段過流均顯示動作返回，兩次均由電業局入口開關I段過流速斷動作。兩次事故過程：（1）我公司10kv外接架空線出現相間短路，10kv開關速斷跳閘，35kv主變高低壓側均未動作，上網開關也未動作，電業局入口開關I段過流速斷動作。（2）35kv主變高壓側出線出現三相短路，主變差動動作，動作電流99A,35KV出口開關也顯示動作返回，電業局入口開關I段過流速斷動作。該開關的過流I段整定電流明顯小于電業局開關，方向為線路指向母線，電業局開關方向為母線指向線路。請問大家，我們的開關究竟因為什么原因不動作呢？

35kV線路可以允許帶電跨越嗎？

本帖最后由 tyrle12 于 2014-4-9 20:32 編輯 前幾日還在想特高壓跟我一點關系沒，今天就接觸到了。今天被叫去開個會，說1000kV線路要架線了，準備跨越眾多10kV和2條35kV還有幾條110kV和220kV（不過這邊110kV以上跟縣公司沒關系，決定不了）。他們討論了幾個方案不行，因為35kV本身也是大跨越飛到對面山頭。 方案1，1000kV從上面交叉跨越，放線需要停電20天（這個現在被否決），35kV也沒備用電源 方案2，在交叉點斷開，立2根桿，放電纜。（需要費用太高，被否決，據說跨好多擋，要將近3公里電纜） 我自己想了個方案，在交叉點斷開，上面補拉線，立2根桿（補1，補2），跨越點降低35kV導線對地距離。下面補2桿跨越山谷飛對面，然后帶電跨越，就是我平常接觸的少，不知道帶電跨越允許不，如果多條要做，這樣可以節省不少經濟。還一個想問大家，允許35kV在山區對地最低多少，允許帶電跨越35kV線路嗎？雖然我查表格35kV安全帶電距離是1m以上

35KV線路高桿淺埋的問題

各位同事，為什么35KV線路要高桿淺埋，是必須的嗎？理由是什么，深埋效果不是更好嗎。（在對地安全距離和同意要打拉線的情況下）

急求線路跳閘的原因答案

真郁悶:由于近期雷雨頻頻,不到半個月,兩回110KV架空線路發生了跳閘,萬幸的是快切成功,沒有對生產造成影響.但今年這樣高的線路跳閘紡.實屬罕見.兩回線路全線雙避雷線,在易雷擊部分裝有帶間隙的氧化鋅避雷器,線路保護為南自的PLS622 ,兩次均為接地距離I段,故障錄波也顯示有接地短路電流,時間均在40-60MS左右,電網的雷電定位系統也顯示附近有落雷.但登塔檢查沒有發現有雷擊的痕跡.問題:1.如果是線路避雷器動作,泄雷電流時,避雷器是否也會有工頻電流疊加,這部分電流能否致線路保護動作(工頻續流?}而跳閘.2.避雷器通常只給出出雷擊殘壓不大于260KV,但代到多少是沒有規定的,當雷電流越大,是不是殘壓值越低,當此值很低時,是不是就相當了短路?3.是不是保護動作太靈敏太快?4.這些線路避雷器是去年雷雨季節前安裝,去年雷雨時沒有發生一次雷擊跳閘!今年在每個避雷器狀態安裝了無線監測裝置,有報道說雷雨打手機易被雷擊,這套無線監測裝置就是通過移動的網絡報警的,和手機的原理差不多.是否與此有關?但這好像沒有科學根據.

35kv線路不平衡怪的現象

現在有個變電所，在深山里?，F在的情況： 一天中，白天就有三相不平航，A34KV B36 C36， 到了晚上線路負荷幾乎沒有，A10KV BC 38KV線路長度80km LGJ-70/10 。 請問有遇到這樣的問題的嗎？什么原因造成的？謝謝了

一條110千伏線路鳥害跳閘

鳥害是輸電線路跳閘的重要原因。 某省 電網220千伏及以上電壓等級輸電線路跳閘次數中，鳥害故障跳閘次數占比19%，鳥害成為導致輸電線路跳閘的第三大原因，僅次于雷擊和外力破壞。

如何簡單估算35KV線路電能損耗

35KV線路供多個35/0.4變電站用戶供電,線損費用分攤,近期線路損耗個別區段較原來大幅上升,想確定基準損耗,以查找原因.請教.

求繪35KV線路斷面用軟件，急！

由坐標點繪制斷面圖我也會，但繪出的里程是水平面上的里程，我需要的是斜距里程。哪位能幫我找到此種以斜距為里程的畫斷面的軟件？

求教，關于35KV架空線路問題？

:( 救命，老總現在開始要帶我做35KV線路設計了。。。手頭給我一個活，帶我跑了幾天，準備讓我干這活?？晌覐臎]做過，怎么辦？想請教高手幾個問題。1、架線桿選擇問題。高度、型式都可以自己找，什么直線桿、轉角桿的。包括線路兩邊的安全距離，垂直段安全距離都可以找到。就是有一點不知道，桿子定了，桿距是由廠家給的嗎？因為我看到樣本上有關桿距的規定。我覺得，桿子定了，如果架空線也定了的話，桿距好象應該可以根據架空線的參數來計算的吧？2、絕緣子選擇的問題。我沒有樣本哦。3、地頭問題線路始端有35KV戶外隔離刀等，始端是現成的110KV變電所，還空著幾條35KV出線位置，上面工作完成后，架到用電端的時候，35KV端的進線隔離刀很大啊，是不是還得看那邊用戶原來35KV進線是怎么做的吧？有沒做輸變電的高手啊，給幾分圖紙來看看啊。。。高手講解一下啊。:kiss:

35KV及以下線路施工規范

高壓線路施工規范http://cn.ziddu.com/download/433510/35KVjiakongxianluguifan.pdf.html

請教：變頻器和35kv線路問題

小弟單位用的是35kv線路供電，今天風太大發生了C相間歇性的接地事故，隨后兩臺20kw得3相變頻器停止了工作，并且不能在啟動了，小弟認為還是可以啟動的。請大家分析一下，小弟謝謝了！

請教35kV雙回線路設計問題?。。?/a>

35KV線路定型部件加工圖

陸續上傳一些35KV送電線路部件加工圖ZS1、ZSB1橫擔加工圖

35KV線路導線排列設計問題

35KV線路直線上字型桿塔與終端塔連接（特別是一般檔距100m左右）：1）導線由上字型變換為水平；2）中相導線由上字型偏置改中置；出現中相導線絕緣子偏向桿塔，造成電氣距離不夠。大家由什么好辦法，歡迎討論?。?！

送電線路跳閘的事故處理絕招

簡介： 送電線路一般分電纜線路和架空線路。 電纜線路發生跳閘的幾率較小，一旦發生故障，多為永久性的，故不裝設自動重合閘裝置。架空線路受外界條件的影響較大，如天氣惡劣、樹枝搭接，均易發生故障，且多為瞬時性的，因此一般裝設自動重合閘裝置。實踐證明，架空送電線路跳閘后，重合閘成功率很高，大大減少了對用戶停電的次數........ 關鍵字： 單電源線路.雙電源線路 送電線路一般分電纜線路和架空線路。 電纜線路發生跳閘的幾率較小，一旦發生故障，多為永久性的，故不裝設自動重合閘裝置。架空線路受外界條件的影響較大，如天氣惡劣、樹枝搭接，均易發生故障，且多為瞬時性的，因此一般裝設自動重合閘裝置。實踐證明，架空送電線路跳閘后，重合閘成功率很高，大大減少了對用戶停電的次數。線路跳閘后，一般處理辦法如下：

35kV架空線路鐵塔通用設計

35kV架空線路鐵塔通用設計

110kv線路兩側開關跳閘，那怎么能檢同期？

兩側電源的情況，假如110kv線路區內故障，兩側開關跳掉，確認兩側開關都跳掉之后，采用“一側檢同期，一側檢無壓”的方式重合閘我有個疑問，檢無壓倒是很容易，線路pt即可。但是怎么檢同期呢？在重合閘動作之前，線路根本沒有帶電，怎么來檢線路和母線的同期呢？請大家幫忙指導一下，謝謝