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隧道塌方了，怎么處理？急求！
隧道塌方縱向長度20米，塌方高度10米，已經完成初期鋼格柵、噴射混凝土支護，塌方后處理完成，但是再次塌方，我是沒有辦法了，那位仁兄幫幫我吧，附上塌方照片，先謝謝了QQ:121535186
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隧道施工溶洞及塌方的處理方法
溶洞的形成及對隧道的影響 溶洞是地表水和地下水對溶性巖層經過化學作用和機械破壞作用而形成的地下溶蝕現象。巖溶對隧道的影響主要表現為是結構物部分及全部懸空，降低隧道使用的可靠度；季節性的巖溶洞穴涌水，給隧道施工和體系帶來不安全和不穩定因素；塌方冒頂是指隧道施工中，山體上部巖層自然塌落的現象。是隧道開挖施工后，原先平衡的山體壓力遭到破壞而造成的。因此，制定合理、科學、有效的溶洞、塌方處理方案對隧道順利穿越巖溶地段非常重要。本文根據廈蓉高速公路榕江格龍至都勻段BT16合同段上寨隧道隧道施工溶洞、塌方處理情況，介紹相關處理方法。 一、工程簡介
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隧道施工塌方的原因及處理措施
在地質不良的地段修筑隧道，常會遇到洞頂圍巖下榻、側壁滑動，甚至冒頂等嚴重事故，這些現象在施工中稱為塌方。塌方威脅人身安全、使施工延誤工期、圍巖更不穩定。
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大華嶺隧道塌方處理方案研究
大華嶺隧道塌方處理方案研究
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鷓鴣山隧道塌方處理技術措施
鷓鴣山隧道塌方處理技術措施 國道317線鷓鴣山隧道及其引道工程，位于四川省阿壩藏族自治州理縣和馬爾康縣之間，東距成都西北約310km，路線全長8996m。其中，東引
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請教：隧道大塌方處理后，空腔回填如何考慮
隧道大塌方處理后，空腔空間很大，如果長時間空著不回填應該是不行的，會留下很大的安全隱患，但是如果回填，回填材料及是否全部填密實是值得討論的，
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具茨山隧道塌方處理方案數值模擬分析
具茨山隧道塌方處理方案數值模擬分析
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隧道施工局部塌方原因分析與處理方案
1.佛嶺隧道主要地質特點 佛嶺隧道為左右分離式曲線特長隧道，位于黃山市歙縣境內的佛嶺山腳下，是安徽省在建高速公路績（溪）黃（山）高速公路的重、難點工程，是安徽省境內目前最長的公路隧道，隧道全長3904m，隧道起點里程為：ZK24+459，YK24+516，終點里程為：ZK28+163，YK28+420。根據地質勘測，佛嶺隧道的地質狀況較差，隧區有五條大斷層穿越，斷層使圍巖級別降低，破碎帶處為Ⅴ級，影響段為Ⅳ級，易產生洞頂坍落、冒頂，成洞條件差；隧道進口段和出口段，節理裂隙及風化裂隙極為發育，巖體呈碎裂狀，局部呈散體狀結構，隧道施工開挖切削原有山坡和山體，破壞其原有平衡，易造成落石、掉塊及坍塌；隧道進出口于山體一側通過，特別是左線
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長管棚和徑向注漿小導管在隧道塌方處理中的應用
一、塌方經過 K3+155～K3+150段仰拱施工時，發現K3+155處左側邊墻初期支護噴射混凝土表面出現縱向水平裂縫，并且初噴面有混凝土剝落現象，隨即發生嚴重開裂并開始垮塌，帶動前后及拱部初期支護開裂垮塌。 二、塌方處理方案
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錨固技巖土術在處理隧道塌方施工中的運用
引言 巖土錨固在我國邊坡,隧道、地下洞室、基坑、壩體及抗傾、抗浮等工程建設中已得到廣泛應用,巖土錨固技術,則能較充分地發揮和提高巖土體的自身強度和自穩能力,顯著縮小結構物體積和減輕結構的自重,有效控制巖土工程的變形,巖土錨固方法已經成為提高巖土工程穩定性和解決復雜巖土工程問題最經濟有效的方法之一。同時也是調整與改善巖土體工程結構內力及分布,阻止結構開裂工程坍塌和滑坡的有效手段。 1工程概況
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關于隧道防水施工基面處理
礦山法隧道施工要求噴射混凝土平整度為D/L不大于1/6.為什么預鋪防水卷材基面不平整度要求不大于1/50，這個數值是怎么來的呢？