綠化綜合養(yǎng)護車—深根施肥打藥多功能，助力園林作業(yè)機械化

綜合養(yǎng)護技術(shù)在EPR核島筏基的應用

本帖最后由 勞武 于 2015-4-28 21:55 編輯 譚嘯宇 劉軍[摘要] 通過對EPR三代核電站大體積混凝土養(yǎng)護技術(shù)要素的分析，進一步認識EPR核電站綜合養(yǎng)護施工的嚴謹性。[關(guān)鍵詞] 大體積混凝土;養(yǎng)護;溫控;保溫棚

基于績效的高速公路綜合養(yǎng)護總承包模式及案例剖析

基于泛在感知的公路輕量化智能檢測及綜合養(yǎng)護決策技術(shù)

公路養(yǎng)護工程創(chuàng)新大賽二等獎：嘉紹大橋綜合養(yǎng)護工程

道路養(yǎng)護：道路養(yǎng)護工作包括哪些內(nèi)容？

南京玄武湖隧道等7座隧道使用“綜合養(yǎng)護管理系統(tǒng)”開展管養(yǎng)工作

2014年6月，玄武湖隧道等南京7座隧道開始正式使用“綜合養(yǎng)護管理系統(tǒng)（GMMS）”，早在今年3月，玄武湖隧道對這套系統(tǒng)進行試運行，在試運行的基礎(chǔ)上不斷滿足了個性化需求，效果良好，現(xiàn)推廣到了南京7座隧道。 這套由廈門市路橋信息工程有限公司開發(fā)的“綜合養(yǎng)護管理系統(tǒng)”配置基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理、工作流管理、設(shè)備管理、巡檢管理、任務管理、缺陷管理、合同管理、預算管理、倉庫管理、采購管理、事務管理、供方評價、標準化經(jīng)驗庫、輔助決策報表等模塊，對玄武湖隧道實施信息化養(yǎng)護管理，并提供可輔助養(yǎng)護管理的決策型信息。 南京玄武湖隧道由南京城建隧橋經(jīng)營管理有限責任公司管理運營。該公司的管養(yǎng)業(yè)務以兩橋（賽虹橋、雙橋門立交群）、七隧（玄武湖隧道、九華山隧道、模范馬路隧道、通濟門隧道、西安門隧道、集厭門隧道、鼓樓隧道 ）為主體，管養(yǎng)面積近80萬平方米。為提高隧橋的科學化管理水平，該司于2013年開始實施“數(shù)字化管養(yǎng)”項目，而“綜合養(yǎng)護管理系統(tǒng)”屬其中一項分支。2013年底，廈門路橋管養(yǎng)產(chǎn)品研究人員開始與南京城建

第20課，變頻聲救護車報警信號輸出試驗

第20課，變頻聲救護車報警信號輸出試驗

北京道路綠化養(yǎng)護的探討

摘要：城市道路綠化對改善道路生態(tài)環(huán)境，保證行車安全，美化道路景觀，有著重要的作用。而道路環(huán)境的特殊性又影響著道路綠化苗木的成活、生長、成型以及保存，本論文根據(jù)本人多年對北京城市道路養(yǎng)護管理的實踐和體會,提出一些針對北京城市道路綠化養(yǎng)護管理的方法和措施,以期通過總結(jié)經(jīng)驗,能夠?qū)σ院蟮某鞘械缆佛B(yǎng)護管理工作起到指導的作用。 關(guān)鍵詞：城市道路 行道樹 養(yǎng)護管理一、前言 城市道路綠化是北京園林綠化的主要組成部分，能夠分割汽車與汽車、自行車、行人，能防止眩光，誘導視線，和起到遮蔭等多種功能，通過多年來幾代園林工作者的辛勤勞動,目前北京市的城市道路綠化的整體景觀效果已經(jīng)凸現(xiàn)出來,例如北京的二三環(huán),以及四五環(huán)已成為幾條綠色的項鏈，裝點著北京。但是,大面積的城市道路綠化給養(yǎng)護管理工作帶來了新的課題,養(yǎng)護管理好現(xiàn)有的城市道路景觀環(huán)境,任重而道遠,與城市道路綠化工程施工有著同等重要的意義。由于北京地區(qū)的氣候條件和道路綠化環(huán)境的特殊性，通過本人多年的實踐,對城市道路的養(yǎng)護管理工作，提出了一些建議和方法。 二、城市道路綠化中存在的主要問題 (一) 城市道路

移動式應急排水泵車在淮安市政道路養(yǎng)護系統(tǒng)服役

根據(jù)移動泵車、自吸泵車、加藥裝置的銷售人員介紹淮安首臺移動式應急排水泵車正式在淮安市政道路養(yǎng)護系統(tǒng)服役，這表明未來淮安市市政養(yǎng)護部門在此設(shè)備輔助下可隨時到任何指定地點實施排水應急作業(yè)。 排水應急機動保障能力，是一個城市快速反應能力的重要標志。近來，受強對流氣候和臺風的影響，全國多座城市發(fā)生道路大面積積水，交通癱瘓，群眾生命安全和財產(chǎn)遭受重大損失。各地都努力提高城市排水應急保障能力。 為了盡快提升淮安市城市排澇能力，市政府針對城市道路排水應急機動能力不足、排水道路情況復雜等實際，投資約90萬元，配備了淮安市第一臺排水應急泵車，該車機動性強，裝配了揚程達20米，自吸高度6米，流量600m3/h的自吸排污泵一臺，可滿足我市任何情況下的應急排水需要。該車同時兼?zhèn)湟苿与娫垂δ埽惭b了康明斯120Kw發(fā)電機組一臺，可滿足220/38

論冬季道路的養(yǎng)護及植物的冬植技術(shù)

論文簡介：在北方地區(qū)，冬季氣溫低，對于道路的施工不利，所以冬季只能進行養(yǎng)護的工作，這就考驗一個項目經(jīng)理的技術(shù)水平和職業(yè)技能。很多大型的喬木在冬季栽植，成活率會很高。但是冬季時，土壤會成為凍土，堅硬。無論是栽植還是起挖都帶來一定的困難。 投稿網(wǎng)友：xiaoyuyu2013

北京道路綠化養(yǎng)護的探討分析

一、前言 城市道路綠化是北京園林綠化的主要組成部分，能夠分割汽車與汽車、自行車、行人，能防止眩光，誘導視線，和起到遮蔭等多種功能，通過多年來幾代園林工作者的辛勤勞動,目前北京市的城市道路綠化的整體景觀效果已經(jīng)凸現(xiàn)出來,例如北京的二三環(huán),以及四五環(huán)已成為幾條綠色的項鏈，裝點著北京。但是,大面積的城市道路綠化給養(yǎng)護管理工作帶來了新的課題,養(yǎng)護管理好現(xiàn)有的城市道路景觀環(huán)境,任重而道遠,與城市道路綠化工程施工有著同等重要的意義。由于北京地區(qū)的氣候條件和道路綠化環(huán)境的特殊性，通過本人多年的實踐,對城市道路的養(yǎng)護管理工作，提出了一些建議和方法。 二、城市道路綠化中存在的主要問題 (一) 城市道路綠化環(huán)境的特殊性： 城市道路綠化苗木的種植環(huán)境主要是中央分割帶和行道樹,其特點是：土質(zhì)堅硬、雜質(zhì)多、土壤污染嚴重、種植面積相對較小等特點;行道樹的種植成排成行，樹種較為單一，易受氣溫和濕度的影響,易發(fā)生病蟲害。<

道路養(yǎng)護材料_自粘壓縫帶

◆裂縫是瀝青路面各類病害中最常見、最易發(fā)生、最早期產(chǎn)生的病害之一，它幾乎伴隨著路面的整個使用期，并隨著路齡的增長而加重。路面裂縫不僅影響路容美觀和行車舒適性，更重要的是造成路面結(jié)構(gòu)破壞，縮短路面的使用壽命。因此，瀝青路面裂縫應及早封補，防止雨水下滲對下面層結(jié)構(gòu)和路基造成破壞，延長路面的使用壽命。 ◆自粘壓縫帶是一種專門處理瀝青路面、水泥混凝土路面裂縫的新型公路養(yǎng)護材料，主要處理溫縮裂縫及部分結(jié)構(gòu)裂縫。 一、自粘壓縫帶應用領(lǐng)域 ◆路面裂縫處理、隧道裂縫防水處理 自粘壓縫帶施工無須開槽、加熱，不會對脆弱的裂縫區(qū)域再次產(chǎn)生破壞，壓縫帶與裂縫區(qū)域形成密實的連接體，加強了裂縫區(qū)域的強度，有效的防止了裂縫區(qū)域產(chǎn)生松散、崩邊、崩縫、坑槽等現(xiàn)象。 ◆隨時隨地、簡單快捷

無機透水重載道路養(yǎng)護準則

透水保水道路路面施工完畢后，養(yǎng)護時間根據(jù)氣候和透水保水道路強度增長情況而定，在施工完畢之后，須立即覆蓋塑料膜或彩條布以避開陽光直射和冬季保暖保濕，需蒸養(yǎng)24小時。期間無需灑水養(yǎng)護。整個養(yǎng)護期為14 - 21天。

用于道路養(yǎng)護的利鼎環(huán)氧修補砂漿

利鼎環(huán)氧修補砂漿是一種用于混凝土結(jié)構(gòu)表面缺陷和加固施工的專用樹脂基聚合物砂漿。具有較高的抗壓強度、良好的粘結(jié)性的抗裂性。可用在已開裂的混凝土及水泥路面修補修復。 常溫下將利鼎環(huán)氧修補砂漿混合后攪拌均勻即可使用，而無需另外添加成份。該產(chǎn)品容易操作，混合固化物粘接性強，硬度高，耐候性，耐水性，耐油性。 一.用途： 用于粘接水泥構(gòu)件或制品的缺損，掉角以及裂縫的粘接，固化后堅硬。 二.產(chǎn)品特點： 抗壓、粘結(jié)無收縮 耐腐蝕性：可以耐酸、堿、鹽、油脂等化學品接觸腐蝕。 抗蠕變性 三.產(chǎn)品物理性能指標范圍 項目      指標值   檢測值   檢驗標準 抗壓強度（終結(jié)果，MPa）   ≥70         

G15(沈海)高速公路溫州大橋段及S10(溫州繞城)北線一期段綜合養(yǎng)護總承包工程

某大型綜合養(yǎng)老院建筑設(shè)計總平面規(guī)劃方案圖

圖紙簡介： 圖紙為某大型綜合養(yǎng)老院建筑設(shè)計總平面規(guī)劃方案圖，項目位于甘肅天水，分為兩個地塊規(guī)劃，有經(jīng)濟技術(shù)指標，，規(guī)劃內(nèi)容有養(yǎng)老修養(yǎng)區(qū)，休閑娛樂區(qū)，文化學習區(qū)，實習培訓區(qū)，醫(yī)療保健區(qū)，管理辦公區(qū)，會所，接待酒店，垃圾處理站及相關(guān)配套設(shè)施等。 投稿網(wǎng)友： pangpangyu_2012

土工格柵在道路養(yǎng)護中的應用

高分子聚合物抗裂貼是由瀝青基的高分子聚合物改性材料和高強抗拉、耐高溫性良好的抗拉織物復合而成。該產(chǎn)品具有自粘、施工方便快捷特性，能夠起到良好的上下層路面裂縫的隔離作用，防止上面層滲水沿裂縫下滲，從而有效保護下面層或基層穩(wěn)定；同時抗裂貼還具有分散應力、消能緩沖作用，延緩路面裂縫的產(chǎn)生與發(fā)展。目前，這種產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)是現(xiàn)有抗裂防水多項技術(shù)的綜合和提高，是現(xiàn)有防裂產(chǎn)品的升級產(chǎn)品。自2000年引進中國以來，其在高速公路的大中修工程中已成功應用，抗裂防水效果明顯。2005年，為保障京秦高速公路中修罩面工程質(zhì)量，京秦處在中修罩面中的基層裂縫處治中率先引進新材料——抗裂貼，并對其進行了指標檢測。根據(jù)它的特性，將抗裂貼用于瀝青路面層間，有效的抑制裂縫的向上傳遞，在實際工程中發(fā)揮抗裂貼的抗拉作用及吸能作用。 為了能更好的發(fā)揮它的特性，抗裂貼在施工中必須注意以下幾點：必須清除粘附表面的灰塵和水等雜物，保持路面干燥清潔及平整。抗裂貼的施工溫度不能低于10℃，地表溫度等于或大于21℃時可以直接使用；如地表溫度低于21℃，使用溫火烘烤抗裂貼的膠面，注意不得過烤，膠面熔化即可。對于裂（接