一、 編制依據 1、 新建XX鐵路XX標段XX隧道工程施工設計圖紙 2、 現場施工組織形式 3、 排水設備的工作能力 4、 國家適用于鐵路施工的規范、標準等文件

XX斜井施工至與正洞交界后，以圓曲線形式轉體進入正洞，向包頭方向掘進，當與主洞平行后，按照“小導坑”開挖方法上坡至正洞拱頂高程，并繼續沿相同方向擴挖至正洞上臺標準斷面（此段按兩臺階法施工），兩臺階掘進15—20m；形成作業空間后，轉向集寧方向施工，擴挖臨時支護達到正洞標準斷面。

某隧道斜井截水天溝施工節點設計圖， 1、本圖除注明者及鋼筋直徑以毫米計外，其余均以厘米計。 2、本圖為隧道范圍內截水天溝圖。 3、Ⅰ型溝適用于地面自然坡度較緩地段，Ⅱ型溝適用于地面自然坡度較陡（坡率緩于1：1）地段，Ⅲ型截水溝適用于地面自然坡度較陡（坡率陡于1：1）地段。

斜井設計全長664米，設計坡度8.4%，設計圍巖為泥巖夾砂巖，斜井進洞后，地質為粉細砂，斜井開挖至X2+82處，地質開始出現滲漏水，伴隨初期支護的不斷沉降，施工進度緩慢，最大沉降值達到114cm，為確保交叉口進洞安全，特編制挑高施工方案。

貴陽至廣州鐵路某隧道某號斜井(實施)施工組織設計，內容詳實，可供參考。

內容簡介 設計總說明、平面圖、立面圖、剖面圖、基礎平面布置圖、框架柱平法施工圖、框架梁平法施工圖、板施工圖及吊車梁布置圖、網架尺寸平面圖共11張圖紙。 基礎平面布置圖 框架柱平法施工圖 樓板配筋圖 網架尺寸平面圖 梁平法配筋圖

資料目錄 設計說明2 支護參數表 內輪廓設計圖 II級圍巖單車道錨噴襯砌斷面圖 III級圍巖單車道錨噴襯砌斷面圖 IV級圍巖單車道錨噴襯砌斷面圖 V級圍巖單車道錨噴襯砌斷面圖 V級圍巖單車道錨噴襯砌工字鋼架設計圖2 單車道錨噴襯砌套襯斷面圖.。。42張圖紙

本工程為XX礦井主斜井驅動間屋面網架工程。本工程的屋蓋結構為正放四角錐網架，節點采用螺栓球，支承方式采用上弦點支承，平板支座；下部支承結構為混凝土柱。本工程為丙類建筑，結構安全等級為二級，鋼結構的設計使用年限為50年（正常使用及正常維護條件下），結構重要性系數為1.0。本工程的設防烈度為6度，設計地震基本加速度為0.05g，設計地震分組為第一組、場地類別為Ⅱ類。

本工程為XX礦井主斜井驅動間屋面網架工程。本工程的屋蓋結構為正放四角錐網架，節點采用螺栓球，支承方式采用上弦點支承，平板支座；下部支承結構為混凝土柱。本工程為丙類建筑，結構安全等級為二級，鋼結構的設計使用年限為50年（正常使用及正常維護條件下），結構重要性系數為1.0。本工程的設防烈度為6度，設計地震基本加速度為0.05g，設計地震分組為第一組、場地類別為Ⅱ類。

某工程壓力鋼管施工工藝圖其中包括：30°、60°等彎管，分叉管道，三通管等鋼管道施工詳圖。圖幅共三張：上支洞鋼管運輸、卸車及安裝示意圖，下斜井鋼管運輸方法示意圖，斜井鋼管安裝作業臺車結構示意圖。

總體施工方案： 第一，系統做好超前地質預報工作，重點準確探明兩側土石交界面及風化深槽位置及走向；第二，做好全斷面帷幕注漿預加固工作；第三，采用短臺階工法法開挖通過，支護適當加強，嚴格遵守 “管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”方針施工；第四，做好應急搶險救援預案工作。 考慮到斷層特殊的巖土水文地質，施工期間主要是防止其坍塌和突涌水。施工中擬采取先全斷面帷幕注漿預加固后開挖的施工方案，即預注漿27m，開挖25m，再重復進行注漿開挖的施工方式，直至通過斷層，二次襯砌施做時機根據監測情況適時緊跟。開挖以人工進行弱爆破為主，嚴防對圍巖產生大的擾動。開挖過程中嚴格按設計要求做好超前注漿加固。

本工程為進風斜井井口房，結構形式為圓鋼排架柱加網架屋面，屋面采用網架結構，采用空間網架設計軟件SFCAD2006進行計算機輔助設計，地震烈度7度，加速度值為0.1g，第三組，場地類別Ⅱ類，結構等級為二級，采用柱點支撐，基礎采用獨立基礎。圖紙內容：基礎平面圖，屋面檁條布置圖，鋁塑板幕墻平面圖，室內照明平面布置圖，網架平面圖，建筑平面圖，大樣圖等，可供參考。