通暢公路(路面硬化)工程簡易設計

一、概 述 本項目為某地區高速公路一段設計，該項目的實施將對帶動該地區經濟發展、方便地方人民群眾生活起到積極作用；也是聯系本地與外界的一條重要通道。 全線采用四車道高速公路標準：計算行車速度采用80公里/小時，路基寬度24.5米，橋涵設計荷載采用公路-Ⅰ級。 該段路線全場長2.960公里，全線挖方50586.7m3, 填方27790.3 m3，防護工程 m3，路面 m3，大橋252米/1座，涵洞5 道，互通立交1座，占地235.4 畝，全線設有配套交通工程及沿線設施。總預算5592.8844萬元，平均每公里1889.488萬元。 二、路 線 1、平面線形設計 本項目平面線形設計的基本思路是：處理好高速公路

資料目錄 第一篇 總體設計 說明書16 公路平面總圖設計圖4 主要技術經濟指標表 第二篇 路線 路線平面圖4 路線縱斷面圖3 直線、曲線及轉角表3 縱坡、豎曲線表 公路用地表 公路用地圖2 路線逐樁坐標表2 控制測量成果表 安全設施21： 安全設施工程數量匯總表 標志設置一覽表 護欄設置一覽表 標志版面布置圖 單柱式標志結構設計圖 單懸臂式標志結構設計圖 標線布置大樣圖 波形梁護欄設計圖 第三篇 路基、路面 路基設計表2 路基標準橫斷面圖2 一般路基設計圖3 路基橫斷面設計圖3 新舊路基銜接工程數量表 新舊路基銜接工程設計圖 填挖交界處理工程數量表 填挖交界處理設計圖 路基土石方數量表2 路基每公里土石方數量表 錯車道設置圖及一覽表

學士 高速公路 緯地道路設計 路基路面設計設計 排水 施工組織設計 本文為攀枝花學院學士學位論文 作者： 導師： 專業： 本設計為山嶺區高速公路的設計。設計速度采用100km/h。該設計包括平面設計、縱斷面設計、橫斷面設計、路基路面設計、涵洞設計和施工組織設計六部分。并在設計中加入了最新設計理念，采用計算機輔助設計，與時代接軌。 本標段路線起點位于K0+000，止于K2+120.000，全長2.120km。全線地質良好，無特別不良地質現象。工程地質條件較好，對路基、橋涵及其它人工構造物較為有利。初步設計中，根據地形圖和設計任務書進行選線、定線再根據交通量確定道路等級，然后在1:2000地形圖上確定

本工程為小橋中橋大橋跨公路孔跨施工圖，包含小橋中橋大橋跨公路孔跨施工方案圖等，圖紙內容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。

項目總長2462m，設計標準為單車道四級公路。采用20km/h的設計速度（局部受限路段降低速度），路基寬4.5m。其中：行車道寬1×3.5m，路肩寬2×0.5m，本項目路肩與路面通鋪。設置錯車道段落路基寬6.5m。行車道及路肩路拱正常橫坡為單向2%，道路設計線為路基中線，路基設計標高為路面頂面中心線標高。

高速公路主線全長約62km，路基寬度24.5m，橋梁約21. km/57座，隧道約10.5km/11座。圖紙包含：隧道（地質）平面設計圖，逐樁坐標表，進口洞口平面設計圖，出口洞口平面設計圖，左線、右線進口洞門設計圖。

橋梁上部結構跨徑為20m、40m。采用預應力混凝土T梁，先簡支后結構連續，下部結構橋臺采用樁柱式橋臺，樁徑1.8m。橋墩采用柱式橋墩，樁基礎，橋墩采用變截面柱式墩，第一節墩柱直徑為1.6m，第二節墩柱直徑為1.8m，樁基直徑為2.0m；橋墩采用空心薄壁墩配承臺群樁基礎。預應力空心板橋，采用重力式U型臺及樁柱式臺，擴大基礎，簡支結構體系，橋面連續。 路基含填方路基、挖方路基、陡坡路堤、橋涵過渡段路基、低填淺挖路基、填挖交界路基、特殊路基、高填深切路基等。路基防護型式應采用以生態植物防護為主、圬工防護為輔的方式。  

本圖紙為某地工業廠區進廠公路設計施工圖紙，內容包括： 路線平面圖等內容，內容詳實，可供參考。

本課題為洛陽市XX高速公路NO.X標段施工圖設計。該高速公路是河南省規劃的“五縱、四橫、六通道”公路骨架中的“第四縱”，是河南省西部地區南北向公路運輸的主要通道。本項目的將設對實現洛陽市經濟發展戰略，促進地區社會經濟的發展、進一步改善投資環境具有極其重要的的作用，同時對于溝通國道主干線和國家重點公路，完善河南省骨架公路網布局，緩解河南省南北向交通壓力，提高路網整體效益，發揮要先旅游資源優勢有著重要的意義。 在美國，高速公路作為道路運輸的主要方式，在國家經濟發展過程中起到重要作用。公路運輸快速、靈活、安全，并與其它運輸方式聯接方便，覆蓋面廣。1996年，美國運輸業產值占國民生產總值的11%，其中高速公路作為公路運輸的主要方式，其

路線全長2.375公里，涵洞7道，全線設有配套交通工程及沿線設施。 包含總說明 主要經濟技術指標表 逐樁坐標表 直曲表 路基土石方數量計算表 …… 共計70張CAD圖