圖紙包括地基處理設計說明、地基處理平面布置圖、堆載預壓結構斷面圖、盲溝、集水井大樣圖等，可供參考。

本工程為現澆箱梁支架預壓方案CAD參考圖，包含平面圖、剖面圖、截面圖。圖紙內容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。

真空聯合堆載預壓軟基處理布置詳圖，內容詳實，可供參考。

某特大橋主橋共有5#、6#兩個軸號4個主墩，上部結構為直腹板空心箱梁，采用三角掛籃進行懸澆施工。根據工期要求，4個主墩投入4套共8個掛籃安排施工。由于左右幅掛藍設計、材質不同，則不同規格的掛藍分別預壓一次，其相同規格的掛籃參照該掛籃的預壓試驗數據指導后續施工。A型掛籃預壓選在6號墩右幅進行，B型掛藍將根據現場情況決定預壓的位置。

一、工程概況 鳳岡至石阡縣際公路烏江河xx大橋為新建大橋，大橋位于遵義市鳳岡縣與銅仁市石阡縣交界處，跨越烏江，起訖里程為K0+000.00～K0+271.00，全長271m。 上部結構橋跨布置為71+122+71米三跨預應力混凝土連續剛構，箱梁為三向預應力砼結構，采用單箱單室斷面。箱梁頂板寬9米，底板寬5.4米，箱梁頂板設置成1%的雙向橫坡。箱梁跨中及邊跨現澆梁段梁高為2.4米。 烏江河xx大橋箱梁直線段最重段混凝土數量為74.105米3，重量為192.67T。

一、支架預壓目的 由于兩現梁均采用三七灰土換填加固地基，地基本身受壓后有一定沉降量；碗扣支架搭設時，立桿與立桿、立桿與方木間存在未密貼的部分；方木及木板受壓后自身存在較大的彈性變形。 為消除以上非彈性變形及彈性變形，得到實際的施工預留拱度，保證成橋后線型，對支架進行預壓。四環由于支撐于承臺且全部為型鋼支架，僅按大橋局設計事務部提供的理論彈性變形值預留值留出預拱度即可。 二、預壓方法 采用模擬壓重方法，經過比選，租用砼塊壓重費用較高，用碎石易對袋子及底模造成損壞，故采用大尼龍袋裝砂子方法進行壓重，每袋裝砂后重約1.5噸。砂子由物資部門聯系，在產地由人工配合挖掘機裝袋，直接運到西大望路工地進行預壓，如砂廠無挖掘機也可在商

該圖紙為某工地真空預壓工法典型設計全套簡圖，圖紙內容包括：工法（一）~工法（十四），各種工藝設計圖紙。

本資料為：鋼管腳手架支架預壓施工方案，內容詳實，可供參考。

超載預壓路基施工方案圖，完整規劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖，單體與總平面圖吻合，彼此間對應關系準確，圖紙中無錯漏碰缺，歡迎下載。

一、工程概況 SH4匝道起點自新建東二環外環Ea匝道相接，后與XX高速相接。SH4匝道橋位于SH4匝道SH4K0+085.060～SH4K0+533.560段，橋長468.5m。設計第三聯（3×30m）為現澆連續箱梁。現我工區在施工此聯現澆梁之前計劃對第三聯滿堂式支架受力區域進行預壓（祥見圖），預壓合格后再進行全聯支架施工。在支架進行預壓時加載相當于1.1倍箱梁自重的荷載進行預壓，以檢查支架的承載能力，減少和消除支架體系的非彈性變形及地基的沉降。支架壓重材料采用相等重量的沙袋，并按箱梁結構形式合理布置沙袋數量。待消除支架非彈性變形量及壓縮穩定后測出彈性變形量，即完成支架壓重施工。撤除沙袋后，設置支架施工預留拱度，調整支架底模高程

公路改造工程特殊路基(碎石墊層+預壓)節點詳圖