施工中應(yīng)重點控制的幾個方面 1、攤鋪 連續(xù)攤鋪時，攤鋪機(jī)履帶下必須清理干凈，不得有廢料墊在履帶下面。運料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前約30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)，應(yīng)有專人持小紅旗或其他標(biāo)志牌進(jìn)行指揮。卸料過程中運料車掛空擋，靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。 在攤鋪

導(dǎo)讀：在表面保持干燥、整潔、無松散集料、污染物，完好的基層上施工下面層，然后鋪筑中面層。近年來，由于車流量大和軸載重，導(dǎo)致瀝青砼路面損壞的情況日趨嚴(yán)重，因此，加強(qiáng)瀝青混凝土面層的施工質(zhì)量控制，才能延長瀝青砼面層的使用壽命。本文結(jié)合某公路工程

通過對橋涵混凝土施工過程各個環(huán)節(jié)控制要點的介紹，使施工技術(shù)人員對橋涵混凝土施工技術(shù)有個比較全面的了解，為今后的橋涵混凝土施工，確保橋涵混凝土施工質(zhì)量提供一些借鑒。

就有關(guān)施工規(guī)范并結(jié)合本人的一些工作經(jīng)驗淺談一下現(xiàn)場拌制混凝土的一些施工要點

目前，使用蒸壓加氣混凝土砌塊施工較常出現(xiàn)的問題為：灰縫開裂、抹灰層的開裂、空鼓、滲漏、隔聲效果降低等，要避免質(zhì)量問題應(yīng)對砌筑過程進(jìn)行全程跟蹤控制。

本文主要對不良地質(zhì)產(chǎn)生沉降和失穩(wěn)及其影響因素定性分析，并針對各種影響因素加強(qiáng)施工過程控制，減少工后沉降和不均勻沉降。

本工程—省道306線峨邊至金口河段路面改建工程，全長20.915公里，起于峨邊玉林橋K0+000，止于金口河大渡河大橋K20+915.15，該段全線路面鋪筑厚中粒式瀝青混凝土40mm AC-16F層和改性瀝青混合料厚40mm 瀝青混凝土AC

內(nèi)容簡介 SMA是由瀝青瑪蹄脂填充碎石骨架組成的混合料，具有以下特點： SMA是一種間斷級配的瀝青混合料，5mm以上粗集料，主要是4.75～15mm的比例高達(dá)70%～80％，礦粉用量達(dá)8%～13%，一般0.075mm的通過率高達(dá)10%，粉膠

內(nèi)容簡介 1施工準(zhǔn)備 （1）測量放樣：利用導(dǎo)線點恢復(fù)中樁、邊樁，直線上每10m設(shè)一樁，曲線上每5m設(shè)一樁。高程測量上我們采用兩級測量制，即一組測量，一組復(fù)核，切實做到數(shù)字準(zhǔn)確無誤。 （2） 掛線（小位移浮動梁）：瀝青面層攤鋪采用掛線方法，基

內(nèi)容簡介 該工法是中隧***有限公司在**-**關(guān)高速公路施工中，經(jīng)過探索、總結(jié)、提高形成的，具有適用性強(qiáng)、應(yīng)用前景廣闊等特點，尤其對進(jìn)一步拓展集團(tuán)公司在公路工程中的施工領(lǐng)域，具有很好的指導(dǎo)、借鑒作用。 二、 工法特點 1、 機(jī)械化程度高，

瀝青混凝土面層施工，遵照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求組織實施。 本工程選用重交道路石油瀝青AH-70、瀝青指標(biāo)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ032-94），道路面層瀝青砼選用橡膠改性瀝青。

（一）拌合站 1、原材料：各種材料已進(jìn)場，并檢驗合格。 2、配合比： 根據(jù)設(shè)計要求，我部試驗對（SBS）改性瀝青混凝土生產(chǎn)配合比進(jìn)行了設(shè)計。在冷料的供給上，嚴(yán)格按目標(biāo)配合比所定比例上料，即：5～10mm碎石，0～5mm石屑，河砂：礦粉=44

本工程路面瀝青面層原設(shè)計為B級90號道路石油瀝青（AC-16），根據(jù)現(xiàn)場實際情況（如氣候、地域溫差、晝夜溫差以及地質(zhì)情況等），我部于2016年5月29日上報【2016】002號報告（詳見附件）要求變更調(diào)整路面面層為聚合物改性瀝青（SBR膠乳

在大體積混凝土施工中，溫度應(yīng)力及溫度控制具有相當(dāng)重要的現(xiàn)實意義，然而，實際施工過程中，雖然謹(jǐn)慎小心，采取了各種防范處理措施，但仍無法避免裂縫的出現(xiàn)，其不僅影響美觀，而且往往影響到結(jié)構(gòu)的整體性和耐久性。本文結(jié)合工程的特定條件，從施工角度研討了