五沽河特大橋中心里程為DK68+853.88全長9704.9m，橋跨布置為265-32m簡支梁、26-24 m簡支梁、1-20m簡支梁、1-(32+48+32)m連續梁、1-(48+80+80+48)m剛構連續梁。

本工程由8#、9#、10#、14#及地下車庫多部分組成，總建筑面積110896㎡。 本工程目前正在主體施工現計劃在主體13層以下進行外墻保溫施工，9#樓優先進行，考慮上部交叉作業，在13層設置硬質張網防護。確保施工安全。 本工程采用的是江陰

1．水泥：32.5級礦渣水泥或普通水泥，要杜絕使用過期水泥。 2．砂：中粗砂。含泥量≤3%，使用前過篩。 3．水泥花磚：抗壓抗折強度符合設計要求，其規格品種按設計要求選配，板塊的長、寬、厚，允許偏差不得超過±lmm，平整度偏差不得超過0.5

一、進入施工現場必須遵守安全操作規程和安全生產紀律，特種作業人員必須持證上崗。 二、嚴格執行施工組織設計和安全技術措施，不準擅自修改。 三、基坑開挖前，應先檢查了解地質、水文、道路、附近建筑物、民房等狀況，做好記錄，開挖過程經常觀測變化情況

深基坑工程是指開挖深度超過5m（含5m）的基坑（槽）的土方開挖、支護、降水工程；或者開挖深度雖未超過5m，但地質條件、周圍環境和地下管線復雜，或影響毗鄰建筑（構筑）物安全的基坑（槽）的土方開挖、支護、降水工程。

① 確保支護結構安全的關健，挖掘過程中，抓斗距圍護體至少30cm以上，避免撞擊。 ② 挖掘機、運輸車只能停在路基箱上，不宜直接停在水平支撐上。場內運輸道路應按設計要求制作。 ③ 對圍護體和管線進行監測，發現問題及時采取措施。

地鐵深基坑施工中與降水有關的安全問題1、采用了降水措施后，不一定能解決局部的水位過高的問題。可以采用局部加井、局部明排處理； 2、成都地區的下伏基巖，一般為白堊紀的泥巖或泥質粉砂巖為主。這套地層在水文地質學中定為非含水層或隔水層。但事實上有

在地下水豐富的場地，宜優先選用鋼板樁圍堰、地下連續墻等防水較好的支護結構。

1.進入施工現場必須遵守安全操作規程和安全生產十大紀律。 2.嚴格執行施工組織設計和安全技術措施，不準擅自修改。

施工前，對埋設在地下的管線作除明顯的標志，并對施工人員進行詳細交底。 當挖方經過裂縫的墻壁、歪斜的煙囪等危險建筑物時，必須事先對其進行支撐、 加固。對水準點、電桿設置防護欄，對雨季施工容易塌方的路段，制定切實可行 的安全施工方案。 施工區域

在編寫施工組織設計時，應全面分析工程特點、水文地質條件、現場環境等因素，制定能滿足高邊坡施工安全生產要求的施工方案、安全技術措施。必要時聘請專業機構對高邊坡施工進行安全風險評價，以便于采取相應的防范措施。

夏季施工面臨雨期、臺風汛期、高溫季節等不利環境因素的影響，直接危及現場生產安全與職工人身安全，給現場作業帶來無法估量的損失。為確保施工安全，根據本地區氣候與現場施工結構特點，合理的組織施工，制定采取必要的安全技術措施。應對雨期夏季施工面臨的

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