城市軌道交通是當前國內市政建設的一大亮點。在全國沒有統一的地鐵造價管理模式的情況下，以杭州地鐵工程造價為例， 對地鐵工程造價編制的特點、控制的因素進行分析， 以做好城市地鐵造價控制工作， 減少不必要的投入。

設計是施工的依據，設計方案充分體現出甲方的使用要求及設計人員的構思，設計質量的高低，設備的選型，材料的選用，設計標準的選擇都對工程造價產生直接的影響。因此在選定設計方案時應本著經濟，實用的思路去設計，要拋棄只重視技術上的可行性，而忽視經濟上

述我國地鐵建設在近幾年來有許多變化，變化最大的莫過于在開挖技術上與工程造價上。就北京地鐵為例在一、二期工程建設時主要是采取明挖的方法，在近幾年來由于地鐵修建技術的不斷發展，各種施工方法出現，把地鐵建設帶入了一個嶄新的時期。

文章簡要分析了企業所有權安排的結果及國有企業剩余控制權安排的現狀，結合地鐵建設企業和地鐵工程的特點提出了采用剩余索取權這一工具對地鐵建設企業進行有效激勵，從而有效降低地鐵工程造價的思路。

本資料為地鐵線路的敷設方式及其與工程造價的關系，通過介紹軌道交通線路的敷設形式和相應形式的土建工程造價，闡明線路形式的不同對整個工程造價的影響很大。建議軌道交通建設應采用最合理的線路形式，以節省工程投資。內容詳實，值得參考下載。

本資料為剩余索取權對降低地鐵工程造價的作用與影響，文章簡要分析了企業所有權安排的結果及國有企業剩余控制權安排的現狀，結合地鐵建設企業和地鐵工程的特點提出了采用剩余索取權這一工具對地鐵建設企業進行有效激勵，從而有效降低地鐵工程造價的思路。內容

本資料為地鐵車站形式對空調通風工程造價的影響，通過對地鐵中的空調通風系統結合不同的車站結構形式，所帶來的空調通風工程造價的不同，進行比較分析，說明了車站的結構形式對空調通風的布局和造價是有影響的。內容詳實，值得參考下載。

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 近兩年來，由于建筑行業市場持續走低，導致很多建筑房地產行業的人員出現了頻繁流動的現象。那?在這種大環境影響下，工程造價崗λ人員的前途與錢途又是怎?樣的呢？

本資料為試論對工程造價的控制，結合工作實踐,對建設工程全過程造價控制進行了論述,并提出了應注重的問題和采用的方法措施,闡明了有效控制工程造價、實現理想投資效益的重大意義。內容詳實，值得參考下載。

本資料為工程造價工期及其控制，本文筆者根據國外經驗，介紹了采用造價與工期優化法后能縮短工期并可降低造價的先進方法，供大家參考。內容詳實，值得參考下載。

本資料為關于降低工程造價的探討，降低工程造價既包括投資決策等宏觀控制方面的內容，又包括各種定額與價格在內的微觀控制。通過分析研究該過程所需投資的組成，從而探索出降低工程造價的途徑和方法，內容詳實，值得參考下載。

工程造價管理是項目投資的重要組成部分。工程造價的直接含義是工程的施工價格。有人說項目成本管理的目的不僅僅是控制項目投資不超過批準的成本限額，那么工程造價管理的目的是什么呢？

廣義：指從事建設工程造價管理所需各類基礎資料的總稱；狹義：指用于計算和確定工程造價的各類基礎資料的總稱；主要包括：建設工程定額、工程造價指數、工程造價資料（施工資源單價、工程單價等）。其中，建設工程定額是工程計價的核心依據。

隨著我國市場經濟體制的成熟，工程造價管理也將發生實質性的變化，工程造價管理將從工程投資源頭抓起，加強全過程的動態工程造價管理，嚴把工程建設成本控制關。本文就關于工程造價動態管理在項目決策、設計、招投標、施工等各個階段過程中如何深入全面造價管