本文結合湖北省宜長高速公路隧道工程施工中出現的一些不良地質問題，提出了在特殊地質條件下進行隧道設計、施工時應掌握的設計機理，采取相應的施工方法和防范處理措施，以期對將來的公路隧道設計、施工有一定的借鑒．

近年來，隨著公路建設投資的大規模增加，特別是高等級公路的加速建設，我國公路隧道在數量與規模上有了很大發展，公路施工質量明顯改善，施工工藝、技術也取得了顯著進步。目前，隧道工程礦山法施工中，已經普遍采用了新奧法原理.已經摸索出一整套隧道設計和

近年來，隨著公路建設投資的大規模增加，特別是高等級公路的加速建設，我國公路隧道在數量與規模上有了很大發展，公路施工質量明顯改善，施工工藝、技術也取得了顯著進步。目前，隧道工程礦山法施工中，已經普遍采用了新奧法原理.已經摸索出一整套隧道設計和

本文介紹了※※※至※※※高速公路項目中兩座大跨度淺埋雙連拱隧道的設計情況，包括洞門、結構、防排水、施工方案等方面，可供今后類似工程參考。

公路隧道設計細則(JTG-T D70-2010)，最新版本

JTGT D70-2010 公路隧道設計細則

暫無簡介

翻譯國外隧道通風很好的資料，對公路隧道通風、防火設計有一定的指導作用

XX隧道位于XXXX村西側XX埡口處，為一越嶺隧道，地貌單元屬低中山區。隧道工程地質概況：隧道區地層從上至下依次為第四系雜填土、風積黃土狀土、坡洪積碎石、白堊系下統東河群礫石和泥巖。隧道圍巖類別分段劃分為Ⅳ—Ⅴ級。隧道樁號K2+355 -K

本規范對隧道的通風、照明作出了詳細的規定。

隧道凈空除滿足建筑限界要求外，還考慮了照明、排水等附屬設施所需空間，并考慮土壓力的影響、施工方法等必要的富余量，結合襯砌結構受力條件，經過優化分析確定隧道內空斷面。隧道內輪廓（直線段）按建筑限界寬7.5m，高5.0m擬定，采用三心圓斷面，為

公路隧道通風設計細則規范公路隧道通風設計細則規范公路隧道通風設計細則規范

隧道內采用有砟軌道，軌道結構高度為76.6cm，左線內軌頂面標高=路肩設計標高+0.922。隧道全程直線，隧道內設單面下坡，坡度為-5‰。隧道進口端出洞方向為上坡，洞外路墊側溝做成2‰反坡，并在洞門外1～2.0m處設橫向截水盲溝一道，以攔截

隧道工程地質概況：隧道區地層從上至下依次為第四系雜填土、風積黃土狀土、坡洪積碎石、白堊系下統東河群礫石和泥巖。隧道圍巖類別分段劃分為Ⅳ—Ⅴ級。隧道樁號K2+355 -K2+660，其中明洞65米，暗洞240米，全長305米。 主要技術標準：

TSP超前地質預報系統是利用地震波在不均勻地質體中產生的反射波特性來判定并預報隧道掘進面前方及周圍臨近區域地質狀況，其最大探測距離為掌子面前方300～500In，設備限定的有效預報距離為掌子面前方1001TI，最高分辨率為大于等于1in地質