給大家送上一個(gè)現(xiàn)行建筑工程技術(shù)資料。它對(duì)工程技術(shù)人員會(huì)有很大的幫助。

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車站主體基坑全場(chǎng)約318.30m（不含地下連續(xù)墻），其中盾構(gòu)始發(fā)段線長(zhǎng)約78.8m，我方部分239.5米。標(biāo)準(zhǔn)段基坑深度為19.7m~21.0m，配線擴(kuò)大段基坑寬度為20.2m~20.6m；基坑深度約16.434m~16.916m，挖土和支

PKPM培訓(xùn)之-多塔、錯(cuò)層

一個(gè)方面就是計(jì)算，它的方向就是集成化、通用化。集成化大家都能感覺到，PKPM程序都是以PM程序所建數(shù)據(jù)為條件，以空間計(jì)算為核心，基礎(chǔ)、后期的CAD出圖都能采用前面的數(shù)據(jù)。所有這些都構(gòu)成了程序集成化的雛形。程序的通用化主要表現(xiàn)在計(jì)算上，PKP

隨著高速鐵路的大規(guī)模建設(shè)、 既有線提速改造及重載鐵路的快速發(fā)展，作為鐵路重要基礎(chǔ)設(shè)施的軌道結(jié)構(gòu)需要不斷更新、技術(shù)不斷完善。高速鐵路的技術(shù)核心是高速度，它對(duì)軌道結(jié)構(gòu)就有了高平順性和高穩(wěn)定性的要求。傳統(tǒng)的軌道結(jié)構(gòu)已不適應(yīng)目前鐵路發(fā)展的需要，結(jié)構(gòu)

PKPM如何考慮樓梯建模，PKPM模型中樓梯建模的方法-對(duì)新手超有用。

PKPM 剪力墻

地質(zhì)資料輸入/孔點(diǎn)輸入/修改系數(shù)/孔點(diǎn)標(biāo)高,探孔水頭標(biāo)高,土層底標(biāo)高 不一定填黃海高程，可以自己任定標(biāo)高系統(tǒng)。 ??基礎(chǔ)人機(jī)交互輸入/參數(shù)輸入/基本參數(shù)/基礎(chǔ)設(shè)計(jì)參數(shù)/室外自然地坪標(biāo)高/一層上部結(jié)構(gòu)荷載作用點(diǎn)標(biāo)高: 基礎(chǔ)交互輸入中所有的標(biāo)高

說(shuō)明：獨(dú)立基礎(chǔ)是工業(yè)民用建筑中最常見的基礎(chǔ)形式之一，不僅具有很好的經(jīng)濟(jì)性，并且由于其受力明確、傳力直接的特點(diǎn)，優(yōu)化設(shè)計(jì)易被各方接受。

介紹參數(shù)選用的原則，并配合規(guī)范，介紹啦適應(yīng)范圍

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結(jié)合新規(guī)范簡(jiǎn)要介紹了2010版PKPM結(jié)構(gòu)軟件的結(jié)構(gòu)計(jì)算參數(shù)設(shè)置。

PKPM(SATWE)的總信息(第6版),供做結(jié)構(gòu)的朋友做參考，我感覺挺有用的