XX跨XX高速公路特大橋承臺基坑開挖支護專項施工方案

4.1 設計概況四分部XX跨XX高速公路特大橋共有承臺140個，其中承臺與加臺的最大開挖深度7.371米；最小開挖深度2.786米，具體承臺尺寸及基坑深度統計表附后。 4.2 工程地質及水文情況根據鐵道第三勘察設計院集團有限公司施工圖所

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XX跨XX高速公路特大橋承臺基坑開挖支護專項施工方案

4.1 設計概況四分部XX跨XX高速公路特大橋共有承臺140個，其中承臺與加臺的最大開挖深度7.371米；最小開挖深度2.786米，具體承臺尺寸及基坑深度統計表附后。 4.2 工程地質及水文情況根據鐵道第三勘察設計院集團有限公司施工圖所

標簽： 高速公路基坑支護施工方案高速公路特大橋施工方案基坑開挖支護專項施工方案
紹興某橋承臺基坑開挖施工方案

3#橋是5#路跨越環城河進入xx新城的重要橋梁，定位為城市景觀橋，橋型為單跨鋼桁架拱橋。橋梁凈跨52m，全長58.48m。橋梁橫斷面全寬16m，設置雙向兩車道，兩側各設3.5m人行道。承臺：0#臺厚4.5m，順橋向長17.6m，橫橋向長1

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橋梁承臺基坑開挖支護施工方案

基坑支護思路：根據現場實際情況，基坑東側靠近貝雷剛棧橋一側采用377鋼管樁支護（每根鋼管長9m，打入土體6米，鋼管側面焊接寬10cm鋼板）；西側再次進行征地，基坑邊坡坡度按1：1放坡處理，淤泥層處采用插打木樁加木板的方法進行支護；南側靠近

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北京橋梁承臺基坑開挖支護施工方案

根據《建筑基坑支護技術規程DB11、489-2007》3.1.5當無明確要求時，最大水平變形限值：一級基坑為0.002h,二級基坑為0.004h,三級基坑為0.006h。由此選定控制值為30mm。

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承臺基坑開挖施工記錄

本資料為：承臺基坑開挖施工記錄，內容詳實，可供下載參考。

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承臺基礎土方開挖專項施工方案

土方開挖施工時處于6月份末，地下水處于豐水期，對土方開挖工程將產生不利影響；正負零為128.25M，本工程設計基底標高為-6.8m、-6.25m、-6.5m、-9.75m、-9.55m，土方開挖時，不考慮降水，但在開挖過程中應注意上層滯水和

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承臺基坑鋼板樁支護專項施工方案

四分部XX跨XX高速公路特大橋共有承臺140個，其中承臺與加臺的最大開挖深度7.371米；最小開挖深度2.786米，具體承臺尺寸及基坑深度統計表附后。

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某某橋承臺深基坑開挖專項施工方案

因原《承臺深基坑開挖專項施工方案》（2010年4月27日編制并經專家論證）是考慮B05、B06、B07、B08、B09號墩承臺深基坑開挖時對104國道開挖卸載或對104國道進行鋼板樁加固保護，但因工程所處位置的無法對104國道進行處理，經按

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橋梁承臺基坑鋼板樁支護專項施工方案_

四分部XX跨XX高速公路特大橋共有承臺140個，其中承臺與加臺的最大開挖深度7.371米；最小開挖深度2.786米，具體承臺尺寸及基坑深度統計表附后。

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橋梁承臺基坑鋼板樁支護專項施工方案

四分部XX跨XX高速公路特大橋共有承臺140個，其中承臺與加臺的最大開挖深度7.371米；最小開挖深度2.786米，具體承臺尺寸及基坑深度統計表附后。

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樁基承臺基礎基坑放坡開挖施工方案

本線路墩柱承臺埋深較淺，承臺開挖范圍內為回填土、粘土以及亞粘土。故采用放坡開挖，坡度為1:0.75，中部為承臺，坑底每邊加寬1.0m的工作面。受到地下水以及降雨天氣的影響，應在基坑內設置排水明溝、集水坑。

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深基坑開挖專項施工方案

給大家送上一個工程技術資料。它對工程技術人員會有很大的幫助。

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基坑土方開挖專項施工方案

本文是二類基坑土方開挖的施工方案，具體包括基坑圍護施工及土方開挖內容。

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橋臺基坑開挖施工方案

本工程為放王崗安置點居住小區跨東撇洪溝橋梁及裕溪路開口工程，位于巢湖市放王崗安置點居住小區處裕溪路東側，橋梁由西向東橫跨東撇洪溝，跨度十米。橋墩兩座為擴大基礎，最大平面尺寸為13.3m×9.4m。設計圖紙的土質分別為雜填土、淤泥質粉質粘土、

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某深基坑開挖專項施工方案

組織結構部份破壞，巖石較堅硬，多呈塊狀。

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