[浙江]鐵路隧道安全專項施工方案137頁

3.1線路概況隧道起訖里程為DK97+211～DK110+375，全長13164m，單線單洞，最大埋深908m。 xx隧道共有2條斜井，分別為大路下斜井和孔槽源斜井。大路下斜井與正線相交里程DK102+500，位于線路右側，長1155m

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[浙江]鐵路隧道安全專項施工方案137頁

3.1線路概況隧道起訖里程為DK97+211～DK110+375，全長13164m，單線單洞，最大埋深908m。 xx隧道共有2條斜井，分別為大路下斜井和孔槽源斜井。大路下斜井與正線相交里程DK102+500，位于線路右側，長1155m

標簽： 鐵路隧道安全專項施工方案浙江專項安全施工方案巖溶隧道安全施工方案
隧道施工安全專項方案

石崗坪隧道進口里程D1K153+935,出口里程DK156+020，全長2085m，中心里程D1K154+977.5。隧道進口段1083.878m位于半徑為9000m的左偏曲線上，出口段1001.122m位于直線上。

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隧道專項安全施工方案

隧道專項安全施工方案

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隧道安全專項施工方案

隧道安全專項施工方案，非常全面的一個隧道安全專項施工方案，值得參考哦。

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隧道洞身開挖施工安全專項方案

新屋隧道穿構造剝蝕丘陵，左線隧道起迄里程ZK83+926～ZK86+427，長2501m，進口端洞門采用削竹式，洞口設計標高 354.471，出口端洞門采用削竹式，洞口設計標高296.948m，坡度-2.3％，隧道最大埋深約 226.3m；

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隧道施工專項安全方案

⑴開挖人員到達工作地點時，應首先檢查工作面是否處于安全狀態，并檢查支護是否牢固，頂板和兩幫是否穩定，如有松動的石、土塊或裂縫應先清除。 ⑵人員開挖土質隧道時，操作人員必須相互配合，并保持必要的安全操作距離。 ⑶機械鑿巖時，宜采用濕式鑿巖機或

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隧道安全專項施工方案

本分部承擔隧道共3.5座，全長6166米。新發1#隧道長536m,新發2#隧道長366m，小坡頭隧道長569m，東風隧道進口長2195m，東風隧道1#橫洞承擔正洞長2500m，東風隧道進口和1#橫洞屬于高風險隧道，施工中要高度重視

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隧道專項安全施工方案

我部有二座隧道：下王家隧道起訖里程為：左線ZK76+080～ZK76+475,全長395m;右線K76+045～K76+502,全長457m.麻子塔隧道起訖里程為：左線ZK77+436～ZK77+650，長度214m,右線K77+449～K

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隧道開挖專項安全施工方案（中鐵）

本標段隧道工程實施信息化施工，采用超前地質預報、監控量測技術取得圍巖狀態參數，優化施工方案，實行動態管理 1）本線隧道采用暗挖法施工，按新奧法原理組織施工，并根據圍巖級別及周邊環境選擇相應的工法。 2）隧道施工按照批準的設計文件進行施工，并

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隧道開挖專項安全施工方案（中鐵)

本資料為：隧道開挖專項安全施工方案（中鐵)，共14頁，內容詳實，可供參考。

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鵝頸關隧道專項安全施工方案

鵝頸關隧道為分離式雙洞單向二車道行駛的長隧道，左線長度為1910m，右線長度為1915m，左線起止里程為SZK+181.46～SZK2+091.46，右線起止里程為SZK+183～SZK2+098。鵝頸關隧道進口洞門設計為端墻式洞門結構，出

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隧道安全專項施工方案

穿山疏港高速梅山保稅港區連接線工程第1合同段位于寧波市北侖區的東南片區，北起集裝箱第二通道與329國道交叉口，經穿山疏港高速柴橋互通，南至沿海中線，是北侖區“三高、四橫、八縱”公路網格局中南北通道的重要組成部分。本線起點里程為K7+000，

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隧道洞口、明洞安全專項施工方案

1、分水嶺隧道結構形式為單洞雙向行車，凈空5.0m，凈寬9.5m，其中，隧道起訖樁號為K20+902～K21+352，全長450米，Ⅲ級圍巖127m，Ⅳ級圍巖258m，Ⅴ級圍巖55m，明洞10m； 2、兩岔河隧道結構形式為單洞雙向行車，凈空

標簽： 隧道明洞安全專項施工方案隧道明洞洞口工程施工方案隧道洞口施工方案
xx隧道斜井安全專項施工方案

二、工程概況（一）．工程簡介本項目位于福建省西北部三明市泰寧縣和建寧縣，起于福建省泰寧縣朱口鎮，與福銀高速公路相接，止于建寧縣福建省與江西省省界處。 1．地質構造及不良地質作用隧道在大地構造上處于閩西華夏系武夷山脈隆起帶與新華夏系閩

標簽： 隧道斜井專項施工方案斜井安全施工方案隧道斜井有軌提升施工方案
某隧道照明工程安全施工專項方案

XXX屬二級公路，其中，XX-XX段內包含三座隧道，依次為XX隧道、XX沿隧道及XX隧道。XX隧道長604m，XX巖隧道長494m，XX隧道長857m。隧道均為雙向兩車道，行車速度30km/h，隧道標準路幅寬度9.8m，兩側檢修道各0.75

標簽： 照明工程專項安全施工方案隧道施工專項施工方案鋼結構安全施工專項方案