本工程為xxxx房產(chǎn)57小區(qū)地下人防車庫(kù)。框架結(jié)構(gòu)板均采用塑料模板配合竹膠板施工。 A基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式為筏板基礎(chǔ)，主體部分包括剪力墻、框架柱、框架梁填充墻。

本工程為天業(yè)恒瑞達(dá)房產(chǎn)57小區(qū)地下人防車庫(kù)。框架結(jié)構(gòu)板均采用塑料模板配合竹膠板施工。

本工程絕對(duì)標(biāo)高采用吳淞高程，相對(duì)標(biāo)高±0.000相當(dāng)于絕對(duì)標(biāo)高5.800。人防車庫(kù)層高3850mm，頂板厚250mm，臨空墻厚有300mm、250mm、200mm三種，梁截面尺寸詳見梁截面統(tǒng)計(jì)表。

本工程為xxxx房產(chǎn)57小區(qū)地下人防車庫(kù)。框架結(jié)構(gòu)板均采用塑料模板配合竹膠板施工。

人防地下掩蔽室及地下室模板專項(xiàng)施工方案，描述內(nèi)容詳實(shí),可供參考與下載。

2.1、設(shè)計(jì)概況 本工程屬XX地鐵XXX線一期工程XX站～XX站區(qū)間隧道，隧道在DK18+274.700(變更后）里程處設(shè)置豎井及橫通道，豎井采用倒掛井壁法，橫通道及正線隧道采用礦山法施工；區(qū)間防水均采用全包防水，正線標(biāo)準(zhǔn)段二襯采用臺(tái)車模筑

本工程屬xx地鐵九號(hào)線一期工程xx站～xx南站區(qū)間隧道，隧道在DK18+274.700(變更后）里程處設(shè)置豎井及橫通道，豎井采用倒掛井壁法，橫通道及正線隧道采用礦山法施工；區(qū)間防水均采用全包防水，正線標(biāo)準(zhǔn)段二襯采用臺(tái)車模筑鋼筋混凝土、人防段

本工程地下車庫(kù)（含人防）部分梁施工總荷載大于15KN/M2、集中線荷載大于20KN/M2，根據(jù)“危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法[建質(zhì)[2009]87號(hào)文]”規(guī)定該部分梁模板支撐體系需要進(jìn)行專家論證。

總建筑面積約為44370平方米

在模板工程施工中計(jì)劃必要的周轉(zhuǎn)材料及合理的施工方案、配備高素質(zhì)的木工隊(duì)伍、控制施工中的周轉(zhuǎn)材料是很重要的環(huán)節(jié)。為確保施工質(zhì)量及安全，結(jié)合工程實(shí)際情況，特制定以下木模板施工方案。

本文檔資料為模板專項(xiàng)施工方案修改 建設(shè)單位：湖北國(guó)海房地產(chǎn)開發(fā)有限公司 設(shè)計(jì)單位：武漢卓爾建筑設(shè)計(jì)有限公司 監(jiān)理單位：湖北華泰工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 承建單位：浙江花園建設(shè)集團(tuán)有限公司 建設(shè)地點(diǎn)：武漢市洪山區(qū)獅子山街王家灣

2）根據(jù)主控制線放出各梁的軸線及標(biāo)高控制線。 3）梁模支撐。梁模板支撐采用扣件式滿堂鋼管腳手架支撐，立桿縱、橫向間距均為1.0m；立桿須設(shè)置縱橫雙向掃地桿，掃地桿距樓地面200mm；立桿全高范圍內(nèi)設(shè)置縱橫雙向水平桿，水平桿的步距（上下水平桿

廣西北海某知名樓盤轉(zhuǎn)換層高支模方案，含計(jì)算書，經(jīng)專家論證通過(guò)。含相關(guān)圖表

板木支撐 按清水混凝土的要求進(jìn)行模板設(shè)計(jì)，在模板滿足強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性要求的前提下，盡可能提高表面光潔度，陰陽(yáng)角模板統(tǒng)一整齊。

本圖紙為：江蘇模板專項(xiàng)施工方案，其中包含目錄及詳細(xì)內(nèi)容等。內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。