沿線需要拆除的16座車行橋以及1座管線橋中，除海晏路1號橋為現澆鋼筋混凝土連續梁橋和汪董橋西側的管線橋外，其余均為簡支梁橋，下部結構為蓋梁+鉆孔樁基礎，部分為群樁基礎，重力式橋臺，上部結構采用預應力空心板梁形式，每塊預制板梁寬度大多為1m。

XX大橋橋位于XX市XX區XX村和XX村間的兩河口下游約0.7km處，橋梁跨越XX河，1/300設計洪水位75.24m，規劃通航等級Ⅴ（3）級，雙孔單向通航凈寬40m，凈高8m。 本橋平面分別位于直線(起始樁號:K1406+245.96，終

沿線需要拆除的16座車行橋以及1座管線橋中，除海晏路1號橋為現澆鋼筋混凝土連續梁橋和汪董橋西側的管線橋外，其余均為簡支梁橋，下部結構為蓋梁+鉆孔樁基礎，部分為群樁基礎，重力式橋臺，上部結構采用預應力空心板梁形式，每塊預制板梁寬度大多為1m。

XX河大橋位于XX市璜土鎮境內，在新建橋址處有一座老橋，老橋修建于1954年，地方檔案館無老橋的施工設計圖；我部對老橋進行了現場實地調查和測量，老橋總寬3.2米,全長27.2米，河內橋跨與兩岸砌石橋臺進行順接，老橋橋面系為砼橋面鋪裝,兩側欄

一、工程概況 本合同段有梁板共485片，墩柱89棵，蓋梁89個。橋梁所在位置緊靠老路，地勢陡峭，場地狹窄，模板安裝與拆除施工十分突出。

本工程為xx（K16+685.00）大橋危橋維修項目，該橋位于XX省道xx境內。全橋長396.08米，本橋原設計全寬12.5米，凈寬9米，兩側各1.75米人行道護欄。由于該橋局部病害嚴重，需根據本次設計圖紙，更換橋面系和第1孔、第18孔T型

該索橋位于通江縣城原xx外，橫跨諾水河，為人行吊橋。橋長172m，人行道寬3m，橋面高23m，北岸橋墩高18m，塔位高11.5m，南岸橋墩高4m，塔位高11.5m，設“X”撐物，構成桁架式橋塔。兩邊懸索各由7根33mm的鋼絲繩絞成組成結繩。

xxxx西段快速路xx有三座老橋，分別跨越xx、xx和xx，由于老橋設計標準較低，難以滿足快速路重載、大交通流量的要求。根據施工圖需拆除老橋新建橋梁。 （一）xx橋 1、結構形式 跨越xx老橋為普通鋼筋混凝土簡支梁，橋寬約26m。上部構造為

該索橋位于通江縣城原xx外，橫跨諾水河，為人行吊橋。橋長172m，人行道寬3m，橋面高23m，北岸橋墩高18m，塔位高11.5m，南岸橋墩高4m，塔位高11.5m，設“X”撐物，構成桁架式橋塔。兩邊懸索各由7根33mm的鋼絲繩絞成組成結繩。

本資料為:橋梁施工便橋的安裝與拆除安全專項方案（計算書），貝雷縱梁安裝完成后進行分配梁施工，分配梁采用I14工字鋼每30cm間距鋪設，兩端加固后再滿鋪σ6mm花紋鋼板，設計精準，符合相關規范，可供各位設計師參考和學習！

本項目位于黃河以南的黃河沖、洪積平原，地形平坦開闊，局部略起伏，為防止本段填砂、粉煤灰等填料粘結性較差的路段，橋梁錐坡、涵洞、通道八字墻拆除后可能引起墻后土體坍塌，根據業主文件注漿指示精神，編制橋梁錐坡、涵洞、通道八字墻注漿拆除施工方案。

越東路及南延段（杭甬高速至紹諸高速平水口）智慧快速路工程（二環南路以北至紹諸高速平水口)Ⅱ標段位于紹興市越城區，起于涂山路，終于洄涌湖公園，主要由二環東路與二環南路連接段（主線高架橋、平水東江橋復建及地面道路）與越東路南延地道兩部分組成。其

本廢棄鐵路橋位于XXXXXXXX處，位于XXXXX對面。施工地下綜合管廊前，影響管廊的廢棄鐵路橋有3跨6榀24m簡支T型梁（每跨雙榀）和中間兩個直徑2米的混凝土柱墩，柱墩位于廢棄鐵路橋雙T梁下部，24m簡支T型梁每榀長度24米，每跨為雙片梁

本廢棄鐵路橋位于XXXXXXXX處，位于XXXXX對面。施工地下綜合管廊前，影響管廊的廢棄鐵路橋有3跨6榀24m簡支T型梁（每跨雙榀）和中間兩個直徑2米的混凝土柱墩，柱墩位于廢棄鐵路橋雙T梁下部，24m簡支T型梁每榀長度24米，每跨為雙片梁

目錄 一、主要施工工藝 1 1、橋面鋪裝破除 2 2、梁部拆除 3 3、梁部破碎 3 二、施工技術方案 3 1、施工準備 3 2、上部結構物拆除 4 3、下部結構拆除 8 4、關鍵部位注意事項 9