本工程施工場(chǎng)地狹窄， 路線長(zhǎng)， 地形起伏大，土石方量大， 工期緊， 工序交替頻繁， 加之開工日期選在雨季， 給便道施工、軟基處理、路基土石方施工帶來(lái)很大困難， 工期和質(zhì)量控制任務(wù)艱巨。

本工程舊路路基穩(wěn)定，除路面邊緣有網(wǎng)裂外，路面基本完好。采取項(xiàng)目管理法施工，配備具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)的項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師，組織精干高效的管理班子，利用管理優(yōu)勢(shì)，取得工程優(yōu)質(zhì)、安全、快速的進(jìn)展。

本工程難點(diǎn)重點(diǎn)是邊施工邊通車，做好安全防護(hù)工作是重中之重，設(shè)置安全網(wǎng)，在該工程設(shè)立專職安全員，負(fù)責(zé)在工程施工中行人與行車通行，并且制定專門安全制度，在施工中做到制度與操作同時(shí)實(shí)施。

本工程結(jié)構(gòu)采取分階段驗(yàn)收，以保證工序能提前插入，在我們已編制的計(jì)劃內(nèi)，根據(jù)各工序地專業(yè)特點(diǎn)，統(tǒng)籌安排了各工序的合理穿插，從而為竣工贏得了時(shí)間。

本試驗(yàn)段(XX+136～XX+260）位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)。全線采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)時(shí)速40Km/h，路基寬度8.5m。本段地形地貌主要為：低山丘陵山貌，走向基本與構(gòu)造線方向一致，標(biāo)高一般為440.87~453.42m不等。 本試驗(yàn)段全

本資料為：四川某二級(jí)公路工程施工組織設(shè)計(jì)方案，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

本工程范圍K0＋000～K5＋000，全長(zhǎng)5公里。本段施工范圍包括路基、路面、排水與涵洞及防護(hù)。采用多種型式，力求經(jīng)濟(jì)合理，美觀安全。在路基開挖過程中要求進(jìn)行光面爆破，使開挖坡面平整、整齊，給人視覺上流暢、舒適、清新的感覺。

本工程項(xiàng)目的施工本著便于管理、少占農(nóng)田、節(jié)約用地的原則，項(xiàng)目經(jīng)理部、路基隊(duì)、試驗(yàn)室擬租用民房，設(shè)在K1+750左側(cè)村莊內(nèi)；路面施工隊(duì)、橋梁施工隊(duì)營(yíng)地、預(yù)制場(chǎng)及拌和場(chǎng)臨時(shí)租地布置，設(shè)在K1+480右側(cè)。

本項(xiàng)目沿線屬于亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明，氣候多變，雨量充沛、分布不均，霧多云少，無(wú)霜期長(zhǎng)，具有一定的垂直氣候分帶特征。區(qū)內(nèi)年平均氣溫12～16.4℃；七月間氣溫最高，一般平均氣溫21.0～28.5℃，極端高溫可達(dá)29.5～41.9℃；

本標(biāo)段共有路基挖土方15778立方米、挖石方12510立方米，利用土方12328立方米，利用石方4932立方米，廢石方4128立方米；厚20cm水泥混凝土碎石基層7002平方米，厚8cm水泥混凝土碎石基層4186平方米，厚15cm填隙碎石底

本段路線地形屬東南沿海平丘區(qū)，屬于新華夏長(zhǎng)樂—南澳斷裂帶段，區(qū)域地層由中生代的火山巖、花崗巖和部分第四紀(jì)沉積物組成。

本項(xiàng)目定級(jí)為旅游路，根據(jù)市交通局公路管理處關(guān)于段改建工程初步設(shè)計(jì)方案審查的《會(huì)議紀(jì)要》，原則盡可能多利用舊路，盡是滿足山嶺區(qū)二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)個(gè)別路段經(jīng)過經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較后可適當(dāng)降低標(biāo)準(zhǔn)，增加安全設(shè)施。

工程路線起點(diǎn)設(shè)某村附近，從原有的某公路K10+652處岔出，路線往東南方向布設(shè)，于K0+652處和某生活區(qū)公路平面交叉后隨即穿過某村，K1+750處與某公路相交，并于K1+750接上二級(jí)公路。路線起點(diǎn)樁號(hào)K0+000，終點(diǎn)樁號(hào)K1+750，