XX隧道位于XX縣境內，XX水庫西北部的山體上，本隧道設計為連拱（巖質）隧道，XX樁號為XX，設計高程為155.412；XX端樁號為XX，設計高程為153.845，隧道全長190m，最大埋深為45m。隧道縱坡為單向坡，坡率為0.35%、-2

XX隧道位于XX縣境內，XX水庫西北部的山體上，本隧道設計為連拱（巖質）隧道，XX樁號為XX，設計高程為155.412；XX端樁號為XX，設計高程為153.845，隧道全長190m，最大埋深為45m。隧道縱坡為單向坡，坡率為0.35%、-2

花園東路超前大管棚施工方案

出口松散堆積層自然邊坡穩(wěn)定,未見大的滑坡、崩塌、泥石流等不良地質現(xiàn)象,但在其上方有拉張裂縫及小的滑塌現(xiàn)象;第四系松散堆積層厚約25~45m,結構松散,開挖后松散堆積層人工邊坡穩(wěn)定性差。因而在開挖時,要及時對邊仰坡進行防護。出口處的基巖強風化

工程概況： 線下工程正線長度18.804km。構筑物主要有隧道4座（南聯(lián)山隧道、巴奇隧道、景寬1號隧道、景寬2號隧道）；橋梁2座，車站一座，路基及附屬工程。在開挖輪廓線以外拱部范圍內施工大管棚外徑108mm/89mm、壁厚8mm。導向墻基礎

大管棚超前支護隧道錨桿支護施工組織設計方案隧道結構采用以系統(tǒng)錨桿、噴混凝土、鋼筋網、鋼架組成初期支護與二次模筑砼相結合的復合襯砌形式的新奧法原理設計。

本施工方案適用XX隧道K54+808～K54+838、K54+940～K54+980段V級圍巖淺埋洞口段，采用直徑Ф108mm厚度8mm無縫鋼管，絲扣連接。鋼管設置于二襯輪廓外側拱部環(huán)形布置，進行注漿預支護，鉆孔長度為進口（XX）30m，出

1、廣東xx鐵路有限責任公司下發(fā)的各項管理辦法。 2、《新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質量驗收暫行標準》（鐵建設[2004]8號）、《鐵路隧道施工質量驗收標準》TB10417-2003、《高速鐵路隧道工程施工質量驗收標準》(TB10

綿西高速公路TJA-12項目分部起訖樁號為K93+934～K124+358.245, 全長30.42公里。共3座隧道，其中三角溝隧道長401m、金華山隧道長422m、佛子溝隧道長796m，3座隧道簡介如下：三角溝隧道左線起訖樁號為ZK97+

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