本施工組織設計方案依照編制原則，及施工驗收規范，以以下文件為編制依據：

該梁場主要是預制橋梁段，56m箱梁每跨由13個節段拼裝組2.65m+3.4m+2*4.7m+5*3.8m+2*4.7m+3.4m+2.65m=57.1m(每節段間60cm濕接縫)，共需預制梁段364段。梁段最大吊重150噸。

本項目為互通匝道兩處邊坡處治。施工暫定從2015年4月1日-2015年6月1日。缺陷責任期12個月。主要工程內容：1、匝道三段邊坡為樁間掛板、增設擋墻及錨桿掛網噴砼等；2、匝道樁板墻為增設擋墻、截水溝、對溝底進行鋪砌、樁間嵌補等。

預應力混凝土(以下簡稱PC)連續梁正是廢棄了昂貴的滿堂支架施工方法而代之以經濟有效的 高度機械化施工方法，才使連續梁方案獲得了新的競爭力。我局自80 年代中期以來，陸續修 建了不少城市立交橋(跨線橋)，其中PC 連續梁(剛架)占了相當大的比

專業性較強項目安全施工組織設計(方案) (1)臨時用電工程 (2)腳手架工程 (3)基坑支護 (4)模板工程 (5)起重吊裝作業

1、工程位置 【×××】位于【×××】，橫貫【×××】，是一項重點工程，這項工程對【×××】有著重要的意義。我司承擔的【×××】共計長度為【×××】m。包括道路、污水、雨水改溝和橋梁等。本合同段道路樁號： 標段 主道 污水 排水 2、地形地

該電力工程41＃（K4＋453.538）、49#(K5+304)、53#(K5+859)為了減少拆遷量及文物保護的需要，由原先的明挖設計改為暗挖法施工。 該工程41#(K4+453.538)是由于為了保護文物(影壁)而改為暗挖法施工，該井為

井為?4.5的直線井，位于段琪瑞府對面的影壁東側，該段東西兩側與明挖方溝相接，向西穿越25米長的影壁。53#、49#是由于拆遷不到位，不阻斷交通而由明挖改為暗挖法施工、49#、53#均為?5.7米四通井，49#西側在K5+280處與明挖方溝

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