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橋梁加固施工組織設計
**********橋為跨越朱家山河上的一座新建橋梁，橋梁橫斷面分配為：4m（人行道）+16m（車行道）+14m（觀江平臺）=34m（由北向南）。該橋于2004年8月施工結束，由于征地原因東岸橋臺臺后路基及搭板未完成。橋梁與河道正交，橋梁上
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橋梁加固工程施工組織設計
**********橋為跨越朱家山河上的一座新建橋梁，橋梁橫斷面分配為：4m（人行道）+16m（車行道）+14m（觀江平臺）=34m（由北向南）。該橋于 2004 年 8 月施工結束，由于征地原因東岸橋臺臺后路基及搭板未完成。
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公路混凝土橋梁質量加固設計規范
橋梁是用于跨越障礙物（如河流、海峽、山谷、道路等）而使道路保持連續的人工構造物，俗稱道路咽喉。 橋梁既是一種交通功能性的結構物，也是一座立體的造型藝術工程。 橋梁往往是 一個城市或一個 國家（地區）的 象征。
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《混凝土結構加固設計規范》
1 總 則 1.0.1 為使混凝土結構的加固，做到技術可靠、安全適用、經濟合理、確保質量，制定本規范。 1.0.2 本規范適用于房屋和一般構筑物鋼筋混凝土承重結構加固的設計。 1.0.3 混凝土結構加固前，應根據建筑物的種類，分別按現行國家
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淺談橋梁加固與維修技術
橋梁是我國道路交通的重要組成部分，現有橋梁有很大一部分都是上世紀修建的鋼筋混凝土橋。橋梁鋼筋混凝土材料雖然在強度上能很好的滿足要求，但是耐凍耐腐蝕性都不是令人滿意。
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城市夜景照明設計規范與標準
中華人民共和國行業標準JGJ/T163-2008，主要為城市夜景照明設計規范。
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城市熱力管網設計規范
本規范適用于供熱熱水介質設計壓力小于或等于2.5MPa，設計溫度小于或等于200℃；供熱蒸汽介 質設計壓力小于或等于1.6MPa，設計溫度小于或等于350℃的下列熱力網的設計。
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混凝土結構加固設計規范2013版
介紹了新規范的主要內容，與原規范的變化支出，對于新規范的學習與掌握畫龍點睛，歡迎大家下載。
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城市垃圾轉運站設計規范
為使我國城市垃圾轉運站（以下簡稱轉運站）的規劃、設計符合國家的方針、政策和法令，并達到保護環境、提高人民健康水平的要求，制定本規范。
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某抗震設計規范對比研究
本項目從抗震設防目標、抗震設防類別、場地分類、反應譜和抗震設計方法等方面對中國抗震規范GB 50011—2010與澳大利亞抗震規范AS1170. 4-2007進行了詳細的對比分析，并指明了兩本規范的異同，有助于進一步理解我國抗震規范 GB
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經濟適用的兩種橋梁加固方法
北京房山區周張公路婁子水橋建于1976年5月，橋梁設計荷載標準為汽—15、掛—80，橋面凈寬凈9+21.4，橋長38.8m，橋梁構造為鋼筋混凝土雙曲拱橋，原橋面輔裝為15cmC30水泥混凝土，橋面基層及拱上填料均為12%石灰土，拱背上石灰土
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橋梁加固之粘貼鋼板施工方案
1、施工工藝流程 （1）混凝土表面處理 為了得到良好的粘貼效果，必須先對粘貼表面進行處理：清除混凝土表面破碎部分，并鑿平鑿毛，使骨料露出，再用鋼刷或壓縮空氣清除浮塵，或用噴砂技術處理表面，粘貼前再用丙酮擦構件表面一遍。 （2）鉆孔 采用螺栓
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預應力CFRP技術在橋梁加固中的應用
以某高速公路立交橋空心板梁邊板加固為例,介紹預應力CFRP加固技術的特點、計算及施工工藝。實踐表明:應用預應力CFRP加固技術,橋梁結構承載力可滿足加固設計要求,且裂縫閉合,恢復部分撓曲變形;可提高構件剛度,橋梁結構的內力分布得到明顯改善,
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城市居住區規劃設計規范2
根據國家計委計綜（1987）250號文的要求，由建設部會同有關部門共同制訂的《城市居住區規劃設計規范》已經有關部門會審，現批準《城市居住區規劃設計規范》GBJ137-90為強制性國家標準，自一九九四年二月一日起施行。
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城市居住區規劃設計規范3
根據國家計委計綜（1987）250號文的要求，由建設部會同有關部門共同制訂的《城市居住區規劃設計規范》已經有關部門會審，現批準《城市居住區規劃設計規范》GBJ137-90為強制性國家標準，自一九九四年二月一日起施行。
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橋梁加固施工方案（含圖和文案）
橋梁加固，就是通過一定的措施使構件乃至整個結構的承載能力及其使用性能得到提高，以滿足新的要求。
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城市橋梁加固設計規范
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