土方開挖完成人工清槽墊層澆筑砌塊就位磚模砌筑、埋設排水管砂漿抹灰質量自檢項目抽檢報請驗收交付使用

樹脂混凝土線性縫隙式成品排水溝的材質：樹脂混凝土溝槽、不銹鋼或鍍鋅鋼縫隙蓋板。產品特點：溝槽表面光滑、排水性能好，抗老化、抗腐蝕性、壽命長，重量輕、承載能力強，安裝簡單方便，對人工地面進行美觀設計，現代化設計觀念的地面排水系統。

本資料為鐵路隧道排水溝電纜槽施工技術交底，共9頁。 水溝電纜槽施工采用分段施工，分段施工不宜過短且保證線型順直，考慮溝槽在溫度作用下的伸縮變形影響，分段長度為30m，每30m留變形縫一處。模板采用組合鋼模板，一次立模澆筑成型，當溝槽混凝土強

寶雞至蘭州客運專線位于陜西、甘肅兩省。線路正線長度402.635公里，其中甘肅省境內357.015公里，設計時速250公里/小時，正線數目為雙線。寶蘭甘肅段站房2施工標段設包含通渭、定西西、榆中3個客運站工程。該標段工程由中鐵十六局集團有限

工程特點： 1、工程主要包括鋼結構、屋面、電氣安裝等各個環節； 2、鑒于該工程的以上特點，就要求總體工程在生產、運輸、施工安裝等各個環節中必須嚴格按照規范及施工要求進行施工，對各階段制訂科學而又周密的進度計劃，人員安排計劃，對人力、物力資源

本資料為 ：火車站站施工組織設計，內容詳盡 ，可供參考。

本工程位于福建省XX市沙縣以南，中心里程為DK353+075，車站總規模為9站臺面（含兩條預留線），含XX線、XX線、XXX線三個站場，本次設計范圍僅包含XX線，此線設450*10.5*1.25m中間站臺三座，預留基本站臺、中間站臺各一座，

某火車站室外給排水工程，位于膠新線路區間（K117+850～QJK120+440）某火車站鐵路站場內。全站既有用水量592m3/d，新增生產、生活用水量158 m3/d，新建φ300*85m 供水管井與既有管井互為備用，更換既有管井深井泵，

根據某火車站工程承包合同、室外給排水設計文件、有關施工規范、標準和集團公司施工技術管理辦法，并結合公司施工能力、現有機械裝備、技術實力、類似工程實踐積累的施工經驗，進行全面、系統的分析和討論，并進行細化、詳實，制定本施工組織設計。

工生產管理，負責落實工期、成本、質量、安全、文明施工等各項責任指標。主要施工管理人員均為公司優秀管理人員和業務骨干。項目部實行標準化管理，下設施工技術室、安全質量室、物資設備室、財務室、綜合辦公室等職能部門，并成立水暖承包班組。

(1)鋼筋的接頭型式與位置：鋼筋接頭型式必須符合設計要求；當設計無要求時，混凝土結構中凡直徑大于22mm的鋼筋接頭宜采用焊接或機械連接；其余鋼筋接頭可采用綁扎搭接，其搭接長度應符合設計及相應施工規范規定。底板上、下層鋼筋的接頭位置應相互錯開

先用水準儀對回填土標高進行抄測，對標高不足及超高位置進行局部休整。用水準儀超側墊層頂標高，并制作灰餅，灰餅間距為3m×3m。

本段工程位于本標起點～xx隧道進口區間路基左右側，長約5850m。路塹側溝及邊坡平臺截水溝采用M7.5漿砌片石砌筑；路堤排水溝及截水天溝采用C15混凝土預制。路塹側溝厚0.3m，尺寸為0.8×0.4m，坡度1：0.5之梯形截面。路堤排水溝及

為解決棄碴便道排水暢通，在棄碴便道內側增設矩形排水溝，在明溝接口處設集水井一座。

針對本工程特點，依據我公司施工大型站房工程的經驗，控制網按照先整體、后局部，高精度控制低精度的方法，本工程設置三級控制網。以總平面圖提供的坐標點，建立平面一級控制網，根據一級控制網向建筑中軸線引測平面二級控制網，依據二級控制網與建筑物軸線關