大橋和特大橋均位于山西省晉城市澤州縣境內。其中白水河大橋起訖里程DK327+193.4～DK317+394.19，全長200.79m。橋梁與白水河斜交里程為DK317+254，斜交角度為26度，本橋共有5跨。 白水河特大橋起止里程DK316

本合同段橋墩墩高大于20m的很多，其中XX高架橋右線7號墩最高達到36m。均按高墩施工，墩身均為等截面圓形。

XX高速公路XX至XX高速公路位于XX地區西部，是XX省“五縱、六橫、七條線”高速公路網絡中“五縱”的一部分,是溝通XX地區和XX地區之間的一條交通主干線。全線共設特大橋2218米/2座，大橋4002.2米/20座（雙幅計），中橋725.4

（1）高速鐵路橋涵工程施工技術規程（Q/CR9603-2015）； （2）鐵路混凝土工程施工質量驗收標準(TB10424-2010)； （3）《白水河大橋施工圖》（太焦太晉施橋-102）； （6）鐵路綜合接地系統(通號（2016）9301)

XX高速公路XX至XX高速公路位于XX地區西部，是XX省“五縱、六橫、七條線”高速公路網絡中“五縱”的一部分,是溝通XX地區和XX地區之間的一條交通主干線。全線共設特大橋2218米/2座，大橋4002.2米/20座（雙幅計），中橋725.4

摘要：隨著高速公路向山區的延伸,跨越深溝谷的高墩高架橋不可避免地廣泛應用于山區高 速公路建設中,而高墩柱的施工往往成為控制工程施工進度和工程成本的關鍵。本文就吉茶 高速公路C1 合同段沖木林1 號高架橋高墩柱施工實踐介紹了高墩施工技術。

本項目大橋總共有13座，總長3340.9米?；ネㄌ鞓蛞蛔L87米。其中互通段A匝道3號橋、A匝道4號橋、D匝道1號橋均有高墩（高度超30m）。高墩（墩高≥30m）均為圓柱墩，均有2道中系梁，在施工中以墩間系梁為界，分段施工。先施工第一節墩

本項目大橋總共有13座，總長3340.9米?；ネㄌ鞓蛞蛔?，長87米。其中互通段A匝道3號橋、A匝道4號橋、D匝道1號橋均有高墩（高度超30m），主要工程數量如表2-1所示。

本項目大橋總共有13座，總長3340.9米。互通天橋一座，長87米。其中互通段A匝道3號橋、A匝道4號橋、D匝道1號橋均有高墩（高度超30m）。高墩（墩高≥30m）均為圓柱墩，均有2道中系梁。

起訖樁號為xxx，長4.306km。主要工程內容為特大橋一座，大橋一座，互通立交一處，本合同除終點部分路基工程外，主線均為橋梁。

XX至XX二級公路改建工程全線共設3座大橋，分別為XX大橋、XX河大橋、XX大橋，橋梁共長861米，墩柱共計44根，大于10米的高墩共計34根，其中最高墩柱為XX河大橋4#墩，高達37.7米，采用翻模施工，C35混凝土澆筑。

先對墩柱的結構線及墩柱中線進行測量放樣，墩柱前后、左右邊緣距設中心線尺寸容許偏差10mm。墩柱施工前，將樁頂沖洗干凈，并將墩柱結構線以內的混凝土面鑿除浮漿，整理連接鋼筋

我標段施工的大廣高速xx合同段（XX至XX）XXXX至XX段路線起于XX鎮XX村北側山坡，起點里程為K104+800，終點位于XX村XX山，終點里程為K113+860，全長9.06Km,路線主要跨越XX河水源保護區，XX河為二級水源保護區；

詳細介紹某橋臺施工工藝，針對橋臺基礎、臺身、臺帽背墻等結構進行說明，并說明施工注意事項及驗收規范

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