本工程位于鎮(zhèn)安縣鎮(zhèn)云一體化二級(jí)公路古道溝口至云鎮(zhèn)(K13+378-K17+746.53）段，按二級(jí)公路設(shè)計(jì)施工，設(shè)計(jì)車速40km/h。行車道寬度8.5m,瀝青混凝土路面；行車道兩側(cè)人行道寬1.5m-4.5m，免燒磚面層。工程全長4.361公

采用在板面疊合鋼筋混凝土層結(jié)合板底粘貼碳纖維布方法加固預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范對(duì)這種加固方法進(jìn)行分析討論。

上部結(jié)構(gòu)為跨徑20m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，橋梁采用簡支結(jié)構(gòu)。下部結(jié)構(gòu)橋墩采用獨(dú)柱式墩接鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；橋臺(tái)采用U型橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)。橋面寬度：6m（機(jī)動(dòng)車道）+2x0.5m(護(hù)欄)。計(jì)劃施工期12個(gè)月，缺陷責(zé)任期24個(gè)月。

某20m預(yù)應(yīng)力簡支混凝土空心板橋設(shè)計(jì)，工程概況和方案比選，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和尺寸擬定，主梁作用效應(yīng)計(jì)算，預(yù)應(yīng)力鋼筋數(shù)量估算及布置，換算截面幾何特性計(jì)算，預(yù)應(yīng)力損失計(jì)算

本設(shè)計(jì)全橋6車道，上、下行分幅布置，單幅寬度為13.25m,全橋采用C50預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，每塊空心板寬99cm，高85cm,空心板全長19.96m。全橋空心板橫斷面布置如圖2-1，邊、中跨空心板截面及構(gòu)造尺寸見圖

發(fā)展交通事業(yè)，實(shí)現(xiàn)四通八達(dá)的現(xiàn)代化交通，對(duì)發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)，鞏固國防具有非常重要的作用。在公路、鐵路、城市和農(nóng)村道路交通以及水利等建設(shè)中，為了跨越各種障礙（如河流、溝谷或其他線路）必建各種類型的橋梁與涵洞，因此，橋涵又成為陸路交通中的重要組成部

新型預(yù)應(yīng)力空心板梁使用的橋梁充氣芯模也叫氣囊內(nèi)模，橡膠氣囊代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼模、木模，使用次數(shù)多，方便，操作性強(qiáng)。

1、構(gòu)造型式 XX中橋位于直線段上，橋梁墩臺(tái)平行布設(shè)。橋梁起點(diǎn)為K0+071.980終點(diǎn)為K0+128.020，橋梁全長56.04米。上部結(jié)構(gòu)為4×13米先張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板，全橋共1聯(lián)，橋面連續(xù)；下部結(jié)構(gòu)為柱式墩臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)

預(yù)應(yīng)力鋼筋：Φ15.24（7Φ5.0）鋼鉸線，后張法施工。 非預(yù)應(yīng)力鋼筋：Ⅰ鋼筋和Ⅱ級(jí)螺紋鋼筋 混凝土：空心板為R40號(hào)，空心板鉸逢為R30號(hào)；橋面鋪裝為R30號(hào)瀝青砼；欄桿、人行道采用R30號(hào)砼;

該橋位于棗莊市嶧城區(qū)北賈樓村沙河上，是檀山路橫跨沙河的一座大橋，地處市區(qū)；過橋管線采用隱蔽方式；下部采用樁柱式墩臺(tái)，簡潔輕盈。預(yù)應(yīng)力空心板橋畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書，說明詳細(xì).

本橋中心樁號(hào)為K28+319，是為了跨越河流而設(shè),與路線交角成90°。設(shè)計(jì)荷載為汽車-超20級(jí)，掛車-120。橋梁上部構(gòu)造為1-20.0米預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板，支座采用TCYBφ200×42mm球冠支座，橋面板與橋臺(tái)連接處采用切縫處理。橋

某預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板橋左幅施工方案某預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板橋左幅施工方案

本橋中心樁號(hào)為K28+319，是為了跨越河流而設(shè),與路線交角成90°。

通過一根25m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板的靜載試驗(yàn)，測(cè)試了空心板在試驗(yàn)荷載作用下的工作狀態(tài)，測(cè)定了結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度，將實(shí)際測(cè)試值與理論計(jì)算值進(jìn)行了比較，并分析了空 心板預(yù)加應(yīng)力時(shí)的上撓度實(shí){受 值偏小的原因，從而判斷了空心板的安全承載力和使用條件。