4.1設(shè)計情況 新建原州區(qū)至王洼鐵路專用線程兒山隧道地處寧夏固原市郊黃土梁卯區(qū)，屬工企I級鐵路專用單線隧道，隧道起點里程DK5+345,終點里程DK11+788，隧道全長6443m，斜井2個，總長度2074米。隧道所處區(qū)域為弱富水區(qū)。隧道施

按照設(shè)計方案，該滑坡治理工程涉及的主要子工程項目有：①放坡施工；②注漿加固；③防排水措施施工。

場地地下水主要接受大氣降水補給。邊坡上部匯水面積大

南方某城市一紡織織造車間在投入使用不到6個月時間里，廠房墻體出現(xiàn)裂縫，且裂縫發(fā)展?jié)u趨于擴大，以致最后嚴(yán)重到柱間支撐發(fā)生損壞，嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)安全

路面注漿加固工程專項方案，利用勘探鉆機鉆孔并采用非開挖高聚物注漿修復(fù)技術(shù)，將路面周邊3米深處下沉的脫空部位利用高聚物注漿技術(shù)進行充分填充，使路面周邊脫空處得以加固、修復(fù)形成新的周邊固定環(huán)境

本資料為壓密注漿地基加固處理，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。

待處治的滑坡位于****K20+800～K20+ 935 段左側(cè)，南北向長約 65m 左右，東西向順路線長度達 135m，平面上呈弧形，前后緣高差達 22m。

根據(jù)施工組織設(shè)計的施工進度計劃和施工預(yù)算中的工料分析， 編制工程所需的材料用量計劃， 做好備料、 供料和確定倉庫、 堆場面積及組織運輸?shù)囊罁?jù)。

（1）施鉆和注漿時應(yīng)注意人身、機具安全，鉆探、注漿機具應(yīng)嚴(yán)禁侵入限界。 （2）在注漿施工過程中，必須建立完整的觀測網(wǎng)，出現(xiàn)異常情況，立即停止施工。 （3）開挖及施鉆必須保證路基上的密實度，嚴(yán)禁土層鉆探水沖作業(yè)。 （4）在高壓線上施工，應(yīng)改裝

新建原州區(qū)至王洼鐵路專用線程兒山隧道地處寧夏固原市郊黃土梁卯區(qū)，屬工企I級鐵路專用單線隧道，隧道起點里程DK5+345,終點里程DK11+788，隧道全長6443m，斜井2個，總長度2074米。隧道所處區(qū)域為弱富水區(qū)。隧道施工由4個作業(yè)隊分

夾薄層砂卵石填土，含少量灰渣及腐植物

該工程為兩棟建筑面積均為5360平方米廠房，結(jié)構(gòu)形式為單層雙跨鋼結(jié)構(gòu)，跨度30米，柱距為6.8米，檐口高度5.5米。基礎(chǔ)為鋼筋砼條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)埋深1.6米，基礎(chǔ)持力層選用粉質(zhì)粘土或淤泥質(zhì)土層。主體結(jié)構(gòu)為輕型鋼結(jié)構(gòu)柱、梁，墻面、屋面均為彩板結(jié)

南方某城市一紡織織造車間在投入使用不到6個月時間里，廠房墻體出現(xiàn)裂縫，且裂縫發(fā)展?jié)u趨于擴大，以致最后嚴(yán)重到柱間支撐發(fā)生損壞，嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)安全，形成質(zhì)量事故。后采取壓密注漿技術(shù)進行地基處理，成功進行加固。 本文就此實例探討壓密注漿加固處理地基

待處治的滑坡位于某×K20+800～K20+ 935段左側(cè)，南北向長約65m左右，東西向順路線長度達135m，平面上呈弧形，前后緣高差達22m。

加固地基 灌漿